格力董明珠简历网贷之家小编根据舆情频道的相关数据，精心(4)

事实上，尤夫股份的新能源产业布局瞄准的是全产业链，除了在锂电池领域，尤夫的触角还伸向了氢燃料电池等多个新能源热点。今年上半年，尤夫股份即投资1.125亿元拥有了武汉众宇动力系统科技25%的股权。武汉众宇是国内氢燃料电池龙头企业，拥有16项专利，与东风扬子江、东风特汽专用车公司等知名厂商均有着深厚合作关系。今年8月，尤夫股份又出资与金沙江资本共同成为日产电池（Nissan）并购基金的普通合伙人，拟联合完成对日产电池的收购。返回搜狐，查看更多

原标题：动力电池行业“淘汰赛”大幕开启 专家预测2020年9成以上动力电池公司将遭淘汰

（图片提供：全景视觉）

经济观察报 记者 耿慧丽双十一前夕，锂电行业龙头企业宁德时代（CATL）创业板首次公开发行股票招股说明书在证监会网站上一经公布，很快便成为各路媒体关注的热点，此事受关注的程度不亚于双十一汽车电商话题的关注热度，由此也引发外界对于锂电行业的新一波关注。但在外界高度关注、资本热钱追逐背后，今年动力锂电池行业普遍面临价格下降、利润下滑的挑战。

对于宁德时代等龙头企业而言，今年或许是扩张的大好时机，但对于一些弱势动力电池企业而言，今年则意味着寒冬的开始。

“配套产品进入工信部目录的动力电池企业，已经从去年的200多家，降到90多家”，前国轩高科总裁、国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金执行事务合伙人兼总裁方建华介绍。尽管数量缩减一半在外界看来已经是很大的调整，但在方建华看来，这仅仅是调整的开始，接下来的淘汰赛速度会更快。

到2020年，目前约200家动力电池企业只剩下20余家，9成以上的动力电池企业将被淘汰。这是方建华近两年不断提及的一个判断。

两头挤压利润下滑

利润下滑，这是今年动力锂电池行业的关键词之一，动力电池上市公司近期发布的2017年前三季度财报也显示了这一点。

由电池原材料向动力电池、新能源汽车布局、近年股价一路飙升的多氟多（SZ.002407）10月23日公布的财报显示，前三季度实现总营收24.8亿元，同比增长17.4%；归属于上市公司股东的净利润2.08亿元，同比下降45.02%。10月26日，国轩高科发布的报告称，今年1-9月实现营业收入37.55亿元，同比增长9.7%；归属于上市公司股东的净利润6.40亿元，同比下降13.27%。

10月30日，比亚迪公布的财报显示，今年1~9月，比亚迪营业收入总额为739.33亿元，同比增长了1.56%，归属上市公司股东净利润为27.91亿元，同比下滑了23.82%。

10月30日，中航锂电母公司成飞集成（002190）发布2017年三季报，公司2017年1-9月实现营业收入10.01亿元，同比下降21.19%；归属于上市公司股东的净利润 60.84万元，同比下降99.32%。

对于利润下滑的原因，上述上市公司在财报中给出了不同的解释，比如原材料价格上涨，新能源政策调整等。但财报中没有重点突出却被锂电行业人士屡屡提及的一个原因却是——价格下跌。

宁德时代的招股说明书显示，公司动力电池系统单价呈现快速下降趋势，2015-2017H1的下降幅度分别为21.1%、9.6%和26.2%“今年主流动力电池企业产品价格相比于去年普遍下降20%-30%，而且降价会是今后动力电池行业的主旋律。”一位不愿具名的动力电池企业负责人表示。

“今年动力电池行业受上下游挤压比较明显，一方面，电池原材料价格不断上涨，另一方面，由于国际上锂电产品价格普遍下跌，国内新能源汽车销量快速上涨，多重因素倒逼国内动力电池企业降价，前几年几千辆的配套都算大订单了，但现在动辄都上万辆，产量上来价格肯定要下降。”中国电池网创始人、电池百人会理事长/秘书长于清教表示。

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