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这一点得到了出行领域的独立分析师张旭的认同，他向AI财经社透露，挪用押金是行业普遍成了最现实的选择。

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小蓝单车副总裁胡宇沸此前在接受《每日经济新闻》采访时证实了这一说法，他表示，小蓝单车的用户押金一部分留存，用户客户退款需求，一部分则被挪用于继续生产车辆上。

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酷骑单车推出的土豪金版共享单车现身北京。@视觉中国

事实上，在共享单车兴起伊始，就有人质疑过这个问题，多家单车企业分别表示自己会和第三方银行监管合作，实专用。今年4月，北京市出台《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见》（实行），其中明确规定：

收取押金的，企业须在本市开立资金专用账户；公示押金退还时限，及时退还承租人资金；中国人民银行营业管理部加强对企业资金专用账户管理，防控承租人自己风险。

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但遗憾的是，行业在前法规在后。直至今年8月，全国性的单车新规才正式出台。专注消费者维权的张宏雷对AI财经社表示，尽管交通委做了一定的规定，但这只是行业法规，从法律和金融上来说，均没有任何强制性的政策和意义。严格来说，不仅押金，共享单车这一行业都是打法律的擦边球。

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至于已经交了押金却无法正常退款的受害用户，则只能通过消费者协会和工商局投诉的方式来进行处理。“当然，如果公司倒闭了，不管是欠你100块还是299，都可以发起民事诉讼。”张宏雷对AI财经社说道，但恐怕更多的人只能自认倒霉。

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说点什么

土豪金共享单车真的出事了 电子押金难退回，客服电话无法接通，杭州主城区难觅酷骑身影

9月28日，北京通州万达广场前，市民排队要求酷骑单车退还用车缴纳的298元押金。

到底是在风口，还是风口浪尖？又有一家共享单车出事了。三个月前用“土豪金”版共享单车亮瞎眼的酷骑单车，如今已负面缠身：先是用户端大面积出数月未退的情况、多地分公司出……一场愈演愈烈的退押金风波，让酷骑单车和酷骑单车的前ceo高唯伟感受到了入秋的寒意。

当日晚间，高唯伟在接受媒体采访时表示，有点意外，但必须有一个人对事件担责。

看到网上流传的上百米的退费大军，这也让一些杭州的用户很着急，对于酷骑的情况，app里并没有任何说明。“客服电话已是空号，为了退回300块的押金，难道自己还得搭上路费去趟北京？”

昨天下午，钱报记者下载了“酷骑单车”app，注册后依旧要交押金298元，但地图页面却无显示投放点。随后，记者走上街头，看看酷骑单车还能否正常使用。记者发现，在杭州主城区共享单车比较集中的投放点，比如在体育场路、开元路、平海路以及保m路等路段均已不见酷骑单车。

还有用户告诉记者，酷骑单车越来越难找，车况也越来越差。这两天还出，提醒大家谨防上当。

但三个多月前的6月7日，酷骑单车还宣布推出“土豪金”版共享单车，融合了“共享单车 共享充电宝”两个最热的概念，耀眼的黄金色更是让人目瞪口呆，大家开玩笑说，“共享单车创业最大的问题是颜色不够用了。”

不过，事实上，早在5月初，就已经有用户反映押金不退，从8月中旬开始，多家媒体开始大范围报道酷骑单车押金难退问题。

8月26日，酷骑单车方面发布关于退押金迟缓的声明，声称由于频繁更新各种功能，导致系统不稳定因而出难退的现象。

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