18000teu集装箱船图片_2500teu集装箱船_5668teu集装箱船(3)

五、优势企业

沪东中华（集团）

目前，中国船舶工业集团沪东中华（集团）是国内惟一有能力制造LNG船的造船企业。沪东中华造船（集团）具有70多年的造船历史和丰富的经验，产品包括LNG船、LPG船、化学品船、滚装船、浮式储油轮、成品油轮、原油轮、散货轮、客船、特种工作船、军舰和军辅船等，已具备年造船生产能力200万吨。

该公司下属的沪东重机股份，是目前国内最大的船用柴油机制造企业，生产的船用柴油机在国内市场占有率达到70%以上，年生产能力为150万马力。

大连船舶重工集团

该公司是由原大船重工和原新船重工整合重组成立的，总资产194亿元，是目前国内规模最大、建造产品最齐全、最具有国际竞争力的现代化船舶总装企业。公司分为一工场（原大船重工主厂区）和二工场（原新船重工主厂区）两个造船总装主场区，以及分布在大连市周边的各个化配套生产基地。

大连船舶重工基础设施先进，技术力量雄厚，具有完善的质量安全环境管理体系。建国以来，先后为船东建造各种类型船舶2700余艘，创造了中国第一艘万吨轮、第一艘导弹驱逐舰、第一艘出口船，到第一艘VLCC等中国造船史上的60多个"第一"。

该公司曾先后成功开发了5668TEU集装箱船、4250TEU集装箱船、VLCC、大型高速滚装船、化学品船、BINGO-9000、大型FPSO、JU2000等20余型高技术、高附加值船舶和海洋工程产品。其中，5668TEU集装箱船被誉为"中国造船工业在船舶设计、建造、管理等方面实现质的飞跃的集中体现"；而VLCC的成功建造打破了日、韩等造船强国对超大型船舶建造领域的垄断局面；大型高速滚装船以其良好的性能，具有军事和经济双重意义；4.6万吨化学品船的成功建造，确立了大连船舶重工在化学品船领域的国内领先地位；BINGO-9000大型钻井平台及已形成系列的5艘FPSO和4座JU2000型自升式钻井平台的建造，为我国目前正在积极实施的深海石油开发战略提供了强有力的基础设施保障。

中国船舶工业集团公司第七○八研究所

中国船舶工业集团公司第七○八研究所（中国船舶及海洋工程设计研究院）创建于1950年11月，是中国船舶行业成立早、规模大、成果多的研究开发机构，是中国船舶工业集团公司船舶与海洋工程研发中心，是船舶设计技术国家工程研究中心的依托单位。建所55年来，主要业务领域不断拓展，自主开发出多型具有世界先进水平的各类军用舰船、民用船舶、海洋工程装备和高端船用装备，为我国国防建设、航天事业、船舶工业、海洋事业的发展和国民经济建设做出了重大贡献。

上海船舶研究设计院

上海船舶研究设计院是一家以研究设计现代民用船舶为主的综合性研究设计单位，成立于1964年8月。目前该院船舶研究设计范围包括散货船、集装箱船、多用途船、油船、化学品船、液化气船、滚装船、客船等各种运输船舶，以及拖船、消防船、救助船、浮船坞等港口作业船舶、海洋工程船舶及各种专用工作船。该院依靠技术进步，致力于市场适销对路的高附加值船舶、新型船舶和水利工程等特种工程船舶的开发研究，在散货船、自卸船、散装水泥船、三用拖船、浮船坞等船型的研究设计技术方面处于国内领先地位，并在油船、化学品船、集装箱船、滚装船、挖泥船的设计上形成了自己独特的优势，大量产品进入国际市场，赢得了良好的声誉。

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从中国造船用钢需求量预测结果来看，需求量增长很快，2006～2010年间将达到每年830万吨，2011～2015年将达到每年1028万吨。但值得注意的是，由于目前中国钢材价格低于国际市场价格，中国各类船舶修造企业基本在国内采购所需求钢材。如果出现国际市场价格低于国内市场价格的情况，中国船舶制造企业可能向国外采购钢材，中国钢厂实际可获得的船用钢材订单量将小于预测量。

船用钢材产量快速增长有力支持了船舶工业的发展。近年来，钢铁行业和造船行业在共同发展中已建立了长期稳定的战略伙伴关系。为适应船舶工业快速发展，2003年，钢铁企业开始大幅提高船用钢材产能，满足船舶用钢日益增长的需求。据统

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