armadillo 猎鹰重型火箭成功升空之前，马斯克所经历的那些失败(5)

《硅谷钢铁侠》记录了这样一个细节：马斯克冒了一个更大的风险。特斯拉将这轮融资从股东权益融资变为债务融资，因为VantagePoint无法干涉债务融资。但棘手的是，德丰杰这类风险投资机构并不开展债务融资交易，对于一家几天内就可能倒闭的公司而言，说服投资人和银行改变投资策略是非常艰巨的任务。

深谙游戏规则的马斯克决定虚张声势。他告诉投资人他可以再次从SpaceX借4 00万美元来完成这轮融资。他的战略奏效了。这轮融资最终完成于圣诞前夕，再迟几个小时特斯拉可能就要宣布破产。

当时马斯克只剩下几十万美元，甚至无法第二天给员工支付薪水。最终，马斯克为这轮融资贡献了1 200万美元，剩下的部分都由投资公司提供。与此同时，在SpaceX，马斯克和高管们在恐慌中度过了12月。

根据媒体的报道，NASA合约的头号竞争者SpaceX突然失去了航天局的宠爱。曾经差点成为SpaceX联合创始人的迈克尔·格里芬成了NASA的新老大，开始处处针对马斯克。

格里芬丝毫不关心马斯克咄咄逼人的商业策略，他认为马斯克打擦边球的行为不符合商业道德。但是，2008年12月23日，SpaceX却收到了一个巨大的喜讯。SpaceX因此收到了NASA16亿美元的款项，作为为国际空间站提供12次运输的费用。

当时马斯克正在博尔德度假，听闻SpaceX和特斯拉交易顺利，马斯克激动地流下了眼泪。

商业航天的另外一个辉煌

2009年“猎鹰1号”顺利将微型遥感人造卫星“拉萨号”（RazakSAT）送入太空。对于这个消息，太空探索技术公司的网站当时是这样报道的：“‘猎鹰1号’运载火箭由两节组成，以液态氧及火箭级煤油RP-1为燃料，完全由太空探索技术公司自主设计并生产。

SpaceX的成功的原因除了马斯克的锲而不舍外，另外一个重要的原因就是因为马斯克网罗了大量的顶尖级航空的人才。

《硅谷钢铁侠》这本书中，谈到了比如马斯克的用人之道，他喜欢重用那些顶级学校的尖子生，寻找那些从小喜欢制造东西的人。书中写道，SpaceX前1 000名员工，无论何种职位（哪怕是清洁工），均由马斯克亲自面试。

此外，SpaceX的成功还有另外一个大背景，政府资金的进入：从2005年开始，美国政府开启了太空事业商业化，美国国会批准了一笔5亿美金的投资拨款，用于支持私营企业对太空的行业化探索。

2003年，SpaceX公司仅仅成立一年，他聘请了一名说客，开始了其有声有色的公关活动，直接投入的资金也是成本增长。2010年是50多万美元，2012年达到了110万美金，而那一年，波音和洛克希德公司的游说费用是67万美金。

这些公关活动取得了积极的效用，2014年，SpaceX和波音公司共同获得了NASA的订单，SpaceX的部分高达26亿元美金。

此后，随着私人投资者与政府机构资本的大量注入，“猎鹰1号”的设计大为改善，并于之后被机体更长、运载容量更大的“猎鹰le号”首先取代。2014年，“猎鹰1e号”的运载日程已被排满。

在探索宇宙这个事情上，马斯克也绝非孤单一人。

亚马逊公司创始人杰夫·贝索斯也拥有自己的航天公司，名为“蓝色起源”（Blue Origin）。虽然这家公司得到了美国国家航空航天局的资助，但就发展情况而言，目前还远不如太空探索技术公司。

还有个叫詹姆斯·卡马克的人，马斯克曾说他可能是地球上最有天赋的程序员。卡马克成立了犰狳航空航天公司（Armadillo Aerospace），但这家公司同理查德·布兰森的航天公司一样，仅致力于提供亚轨道的商业太空旅行服务。

另外，杰夫·格里森（Jeff Greason）的XCOR航空航天公司（XCOR Aerospace Company）也大同小异。唯一不同的是，这家公司承诺能够让旅客于返程前在太空游走几分钟。

还有一个是，史蒂夫·本奈特和他的公司“追星者”（Starchaser）。这家公司更多地也仅限于提供亚轨道商业太空旅行服务，只不过还允许旅客额外体验一小会儿太空失重感。

而此次马斯克猎鹰重型的成功发射，被业界誉为人类航天的新高度——商业航天的另外一个辉煌。armadillo

而马斯克距离自己的梦想又近了一步，他如此说，“我想在火星上死去，先去参观一下，再回地球一阵子，然后70岁再回火星，我就可以一直住在哪里了。”

备注：本篇文章中信息参考了《硅谷钢铁侠》、《特斯拉之父——埃隆.马斯克传》、《马斯克传——将世界摔在身后》和《踏足火星：埃隆.马斯克传》。

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