移动套餐推荐“我也不转弯抹角了，这款GA4就是用来打帝豪GL

01自主A级轿车的内忧外患

“我也不转弯抹角了，这款GA4就是用来打帝豪GL的，你觉得胜算大吗？”我刚从试驾车下来，还没喘口气，就要面对这个“先救老婆还是先救妈”的难题。

我愣了一下，不是在思索GA4和帝豪GL各有什么劣势优势，而是在想GA4和帝豪GL为什么一定要分个胜负？中国品牌肯狠下心来造轿车的企业并不多，就像刘翔说的：“没有对手就没有动力，我永远感谢对手。”所以吉利应该感谢传祺出了一款旗鼓相当的产品。

GA4定位是紧凑级家轿，这个市场很大，2017年轿车销量排行榜的前十名，清一色全是紧凑级（A级车），而且全年累计销量都在20万台以上。虽然轿车市场已经开始出现萎缩，2017年，轿车全年累计销售1,165.97万辆，同比下降3.4%，可是容量依旧很大。

GA4的定价似乎就是瞄准帝豪GL来的。

A级车是一个陶瓷活，自主品牌一般都没有这个金刚钻，或者说不想揽这个陶瓷活。2017年SUV销量排行榜中，前十名有7款自主品牌的车型，还包揽了前三甲，而轿车榜前十只有帝豪EC7这一款，即便是前30名也只有5款车型，其中3款还都是吉利的。

因梦想而生，这个梦想不仅是消费者的买车梦，还有自主家轿崛起的梦想。

在GA4的试驾活动中，传祺厂家也很清楚，GA4面对的对手不只是帝豪GL，更是合资品牌的这些老江湖，例如轩逸、朗逸和锋范等等。经过这么多年的打磨，这些车更懂消费者，而且产品实力过硬，在市场上已经积累了非常丰富的口碑。

另外，它们在终端上的优惠力度实在是大，合资品牌凭借其品牌效益，在新车定价上往往能比自主品牌贵两三万，而这两三万的溢价在终端再优惠回来，给消费者一种占了大便宜的感觉。

而自主A级车本来利润就不高，没有品牌溢价，定价只能稍微有点薄利，所以自主品牌在终端上不可能像合资品牌那样大手一挥给你几万优惠。这种反差，从消费心理来讲，我也会选择合资品牌。

A级轿车是一块很硬的骨头，可是广汽传祺向来都是迎难而上的，大七座SUV没人能做成功是吧？GS8来了！没人敢做高端MPV？GM8来了！A级轿车做不得吗？GA4来了！这次试驾，我试到的不只是GA4这款产品，更是广汽传祺的一份勇气！

虽然这骨头硬，但是能啃下来就十分滋味，吉利就是一个例子，帝豪、远景和帝豪GL这三款轿车占到了吉利将近一半的市场份额，去年这三款车加起来总共销售了53.35万辆，而广汽传祺去年的总销量不过是50.86万辆。

SUV、MPV和轿车，一个车企还是得三条腿走才能走得快，不然真是“执输行头，惨过败家。”这就是为什么传祺在有了GA3（慢慢停产）、GA6和GA8这三款轿车产品之后，还要精心打造一款GA4，而不是简简单单地把GA3升级换代就算了。

02不必说勇气可嘉，GA4有能力撬动这个市场

网上有很多猜车贴，留言都很经典，例如，挡住车标的一律只回答国产车。传祺在外观内饰营造的家族化设计很成功，例如GA4的凌云翼的前脸，即便挡住LOGO，也知道这是传祺车。

可是传祺有更深层次的追求，之前和传祺的工程师聊天，不管是底盘工程师还是NVH工程师，他们都想打造传祺的专属DNA，不用看LOGO和设计，光开车也知道自己开的是传祺车。像宝马、奔驰和奥迪，它们都有很鲜明的DNA，几乎一上车就知道是BBA的哪款车。

传祺的很多车我都试过，GS4、GS8、GS7还有GM8……这一次次试驾下来给人的感觉是越来越有传祺味了，这次试驾传祺GA4也不例外。这个味道是不是你喜欢的，这真的是见仁见智，但是不可否认的是，在这个同质化超级严重的汽车市场，这种品质真是难得。

一百个人心中有一百个哈姆雷特，即便是一桌吃饭的5个媒体老师也有两种不同的意见，有两个觉得传祺GA4的底盘调校偏硬，不是很舒服，但是另外的三个就认为这种软硬程度刚刚好，当然，这三个人当中，包括我。

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