发动机最大功率 皮卡乘用功能双排已弱化 货运改装单排将走强(2)

4、神骐F30单排皮卡 长安汽车推出单排神骐F皮卡车型，新车依然采用了平底货箱，整车尺寸为5740*1765*1760mm，货箱尺寸为3000*1580*400mm，轴距为3470mm，货运装载能力进一步提升。动力方面，该车与双排车型采用了相同的东安DAM15L发动机，排量为1.5L，最大功率为82kW，最大扭矩为142N??m，排放达国五标准。

5、勇士单排皮卡 北京汽车勇士推出军用皮卡车型，该车共计17个车款，根据车体结构的不同，主要分为分体单排长箱、分体单排短箱、连体双排长箱、连体双排短箱、分体双排长箱、分体双排短箱等，全系车型的售价区间在8-10万元。其中，单排皮卡有柴油和汽油两种动力，柴油车搭载2.8T柴油涡轮增压发动机，可提供最大功率75kW，扭矩为220N??m；汽油车搭载三菱的2.0T和2.2L发动机，前者最大功率为140kW，最大扭矩250N??m，后者最大功率为82kW，扭矩为200N??m。

6、黄海N2单排皮卡 黄海N2单排皮卡的外形数据，长为5555mm、宽为1840mm、高为1870mm，轴距为3405mm。作为双排版黄海N2同底盘同平台的产品，更矮的车身为载货状态下以及高速行驶提供了更好的操控基础和稳定性。黄海N2单排皮卡货箱尺寸为2565mmx1520mmx465mm，长度超过2.56米。黄海N2单排皮卡的后悬挂采用的是6片钢板弹簧，目前国内皮卡大多数车型后悬挂均采用5片钢板弹簧，在载重能力和悬挂刚性上更占优势，额定载质量达到了1315kg。此车的整备质量是1750kg，较之前的双排N2车型减重超过40kg。黄海N2单排车型沿用N2双排车型标配的265/65R17轮胎，265mm的宽度配合65%的扁平比，使车辆在非铺装路面高速行驶，毫无压力。

黄海N2单排皮卡使用的是国V排放的三菱4G69S4N汽油发动机，最大功率136马力，最大功率99K，最大扭矩200Nm。未来，黄海汽车能够为黄海N2单排皮卡车型配备一款动力表现突出，大扭矩的柴油发动机。发动机最大功率油耗申报值为百公里10.7升。

笔者近年来经对泰国、越南和台湾地区皮卡车市场观察与发现，这些国家与地区的单排皮卡基本上占绝大多数，双排座皮卡次之，排半也有不少，基本上为泊来品或二手泊来品。

据了解，国外也有不少没有轮毂凸包的平底货箱单排皮卡，其中以北美为例，如美国的福特Ranger皮卡、道奇Ram 3500皮卡等，不过这类车是在纯越野皮卡车基础上重新研发的一款新车型。而与此相反，在我国原先有单排车型皮卡，但在那个“缺重少轻”的汽车市场年代，皮卡车作为民用车型几乎微乎其微，其消费群体主要集中在一些特殊行业，如电信、电力、石油勘探以及军警等部门。

自新千年开始，随着国人对CAR、MPV和SUV乘用车型市场需求大增，具有乘人优势而弱化拉货功能的双排座皮卡就应运而生，并成为主要车型后基本上就淘汰与不生产单排车型皮卡了（只有个别皮卡车企仍在生产单排车型皮卡仅供出口）。发动机最大功率但近年来，随着国内乘用车型CAR、MPV和SUV的市场饱和与产能过剩，反而削弱了对皮卡乘用功能型，另加上社会分工的进一步细化与市场需求，货运型的单排座皮卡又开始流行起来，这也是市场需求选择的结果。最典型的就是二十多年前笔者在某汽车央企工作时，拟上一款皮卡时，新车项目工作组首先研讨的就是上单排座皮卡还是双排座皮卡抑或上一排半皮卡？经半年多的全国性市场调研后，结论还是先上具有乘用功能的车型，而货运型单排座皮卡却放在了后期的产品开发上。

由于综上所述的原因，这十几年来国内市场上竟然找不到一辆单排座或一排半座的皮卡车，几乎所有的主流与非主流皮卡车企都拒绝生产这二款车型，其生产和销售的全是双排座皮卡，用户无法选择车型。目前，单排座或一排半座的海内外皮卡市场上，还存在着巨大的发展空间，尤其是用单排座或一排半座皮卡底盘改装的专用车型。

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