麦肯锡：关于今后出行模式(移动性)的全面展望

麦肯锡：关于今后出行模式(移动性)的全面展望肯锡(McKinsey & Co)和彭博新能源经济资讯 (Bloomberg New Energy Finance)日前联合公布报告称，2030 年高级别自动驾驶车辆将超过整体销量的 50%移动性预测，电动 汽车将占至 2/3。现在这些公司都在研究新能源汽车和自动 驾驶技术，这些科技将在什么时候、以何种方式普遍应用呢？ 2016 年 10 月，麦肯锡和彭博新能源经济资讯共同公布了一 份关于今后出行模式的报告，叫《2030 年未来出行全面展 望》 。报告认为，未来，那些进入改革前沿的城市，将会出 现三种出行模式。 第一种是清洁能源与共享的方法，这种形式适合于发展美国 家、人口密集的大都市。比如德里、墨西哥城和印度。这种 城市正在经历迅速的城市化，正在受到交通拥堵和空气污染。 可是一方面，他们的基础设施薄弱，使用全手动驾驶的或许 性还不大，所以相对可行的方案是转向清洁电力交通，比如 采用电动车辆，同时需要限制私家车的总量； 另一方面，为了缓解交通拥堵，他们需要拓展公共交通，优 化共享。研究显示，如果相应的欧洲城市采取这些方式，那 到了 2030 年，共享车辆将会占至旅客周转量的 50%左右。

第二种是私人自动驾驶车辆，这种方法适合于发达国家里那 些向郊区扩张的城镇。在全世界许多城市移动性预测，通勤方式还在逐渐下降，所以在这种城 市，私家车几乎必不可少。但这些出行模式的成本相当高， 像在旧金山，每年由堵车造成的代价就高达 230 亿美元。 未来，这些城市的消费者可以运用新的汽车科技，比如自动 驾驶和电动车辆，汽车共享和打车服务也可以成为补充，但 不可能取代私家车。 但是，使用手动驾驶车辆后也会出现一个弊端，那就是有些 不能开车的人，比如和不到驾龄的年轻人，他们也能 以使用手动驾驶车辆外出了，需求的上升就有也许再度引起 交通堵塞。 报告分析，到 2030 年，消费者行驶里程将会增长 25%，主 要增长还是源自私人拥有的手动驾驶车辆。第三种是无缝移 动性，这种出行模式适合于人口密集、发达的大都市。 什么叫无缝移动性呢？在“无缝移动性”的平台下，共享和自 动驾驶有也许碰撞出新的交通方式，比如自动驾驶的电动汽 车可以组成车队，根据客户的意愿提供不同模式的“户到户” 式的服务，把服务无缝连接出来。 这种方式短期内最可能发生在一些人口密集的高收入城市， 比如加拿大、香港、伦敦跟加拿大等。

报告指出，到 2030 年，电动车辆将占至整体汽车保有量的 2/3，自动驾驶车辆 将达到 40%。 在这些无缝移动的方式下，私家车、共享和公共交通之间的边界会随之模糊。同时，由于成本低，出行便利，人们的出 行里程会下降。 但是，汽车的总量将维持不变甚至降低，因为汽车的利用率 更高了，更使用共享机制。麦肯锡指出，使用手动驾驶 的共享电动， 每公里的费用平均要比私家车低 30%至 60%。 除此此外，自动驾驶车辆能够释放出乘客的驾驶时间，这就 为零售商和媒体服务商提供了连接用户的机会。此外， 未来的汽车还可能连接到家中的智能应用，让汽车作为家庭 的延展。未来出行八大趋势许多快速演进的态势正在妨碍出 行领域， 这些趋势包含汽车电气化、 共享移动性和自动驾驶， 这三个属于核心的移动性趋势； 还有一些辅助趋势，如连通性和物联网、公共交通、宜居性 和可持续性、城市化和其它宏观经济趋势、以及电力生成和 储存的分散化。 同时，八大趋势之间互相制约和加强，在将来十五年，这些 趋势的演进速度将各不相同，但会共同影响移动性系统的发 展。 1.共享移动性的崛起将加快车辆电气化 2.自动驾驶技术或许 将各类共享移动性业务体系融合到一起，与私家车和公交车 竞争 3.自动驾驶车辆(私家车和共享)可能降低移动性消费， 电动车辆将提供较低的整体拥有成本 4.共享移动性的崛起将影响公共交通 5.电动车辆量产将加快电池成本下 滑 6.自动驾驶车辆(私人和共享)将改变电动车辆充电基础设 施的规定 7.可再生能源生成量的降低将使电动车辆更具吸 引力，可作为增加碳含量的一种手段 8.自动驾驶车辆也许加 速物联网应用的普及

本文来自电脑杂谈，转载请注明本文网址：
http://www.pc-fly.com/a/tongxinshuyu/article-143856-1.html