GPS-RTK在桥梁施工放样中的应用

工程技术（建筑）建筑施工，2016年3月17日·45·GPS-RTK在桥梁放样中的应用邹建波，安徽省第二测绘学院，安徽合肥230031广泛应用于各行各业. GPS-RTK技术将信息技术和数字集成从桥梁工程勘测应用到自动化的新时代. 同时，随着我国桥梁建设规模的逐步扩大，桥梁的结构也越来越新颖. 更高级的文章主要研究和讨论GPS-RTK技术在桥梁工程测量的建筑放样中的应用. 关键词: GPS-RTK技术；桥梁工程；建筑放样CLC编号: P228文档标识号: A物品编号: 1671-5586（2016）17-0045-03 1 GPS-RTK技术在桥梁梁工程勘察中的优势（1）GPS-RTK技术在桥梁中具有相当大的领先优势工程. GPS-RTK技术节省了桥梁施工部门的大量人力和物力. 在桥梁工程勘察工作的同时，GPS-RTK勘察技术具有更高的精度和更快的施工效率. GPS-RTK技术在工程应用中具有相当的可靠性和抗干扰能力. 例如，一个普通的高层桥梁施工现场只需要在15公里的区域内建立一个单一的操作站来监控GPS-RTK技术，就可以大大减少桥梁工程中的监控站和人工监控的数量.

（2）GPS-RTK技术在桥梁工程施工测量中的应用，在很大程度上解决了返工造成的施工误差，提高了施工测量的准确性和桥梁施工监测的效率. 在监视工作中，在监视工作中，建立了一个以3/4人为单位的移动台进行建设. 只要将设定点留出1 / 2s，就可以完成5 / 10km的中线测量，并且可以对中线桩进行监控. GPS检测桥的建造技术是广泛的，包括平面，水平和垂直桥的测量. 同时，GPS技术涵盖了项目监理和桥梁施工放样监控，桥梁施工完工测量以及施工后桥梁维护测量等内容. GPS-RTK定位技术还可以更好地改善GPS-RTK技术在桥梁工程测量，施工和管理中的优势. 2 GPS-RTK测量的操作过程（1）收集控制数据. 根据现有工程数据确定项目所需的位置信息，并定期检查已知控制点的高度，以确保数据收集的准确性. （2）基站设置. 在大多数情况下，已知控制点集不能直接使用，因此在调查区域中将加密的控制点设置为基站位置的控制点. 此外，安装在基站上并配备有效参数. （3）流动站设置. GPS-RTK技术的应用确保了移动台的建立. 该移动台可以以多种形式存在，也可以存在于不同的区域，主要用于实时监视数据，并且该移动台安装了GPS.

（4）坐标系转换. 在一般工程中，应选择合适的独立坐标系. 但是，GPS测量的坐标是WGS-84坐标系，它不仅可以提供参考系统标准，还可以计算坐标转换参数. 如果坐标系建立的区域可以通过各种监视站方法来计算坐标转换参数，则还可以通过RTK设备测量控制器来计算准确的独立坐标. （5）流动站定位. 如果您有坐标转换参数，则还必须放样可以实时测量的项目. 3 GPS-RTK在桥梁建筑放样中的应用GPS-RTK技术进一步改善了GPS技术的发展，并实现了目标物到厘米级的实时定位精度. 由于RTK技术的独特优势，拥有自己的舞台已成为非常普遍的测量和定位方法. RTK技术的原理是基站接收机GPS相对定位的理论基础. 移动站中安装了一个或多个接收机，并且实时收集了卫星信号. 桥梁工程中的测量和RTK测量技术主要用于桩定位领域，可以有效解决长距离定位难题，大大提高了定位精度. RTK定位技术也已广泛用于桥梁工程地形测量，横截面测量，线段布置和其他工作中. RTK定位技术在桥梁工程测量中的应用，不仅可以保证精度满足要求，而且可以提高测量工作效率，降低成本.

3.1桩基放样和精度分析（1）桥梁桩基放样. 施工机械进入勘测区域后，根据施工计划使用RTK放样特定的桩位. 放样时，会粗略地坐标点，并将桩打入地下. 固定桩后，将坐标点精确放样到桩上，并用铁钉或红色油漆标记. （2）桩基放样的精度分析. 桥梁的桩基部分是一组桩基，即每个墩都包含多个桩基. 放样完成后，将设计点的数据与测量点的数据进行比较，以验证RTK在桩基放样测量中的准确性，并允许钻孔桩的测量偏差. 在地形平坦且GPS信号良好的情况下，采用GPS-RTK进行桩的施工测量，满足钻孔无桩测量的允许偏差，可以满足精度要求. 与传统的测量相比，RTK技术是高度自动化和集成的，几乎没有任何限制，并且可以运行近24/7. 3.2平台的放样和精度分析（1）桥梁平台的施工放样. 根据平台和基坑底部的尺寸，测量基坑底部平面的轮廓线并将其设置在原始地面上；沿地面基坑轮廓线的四个边的方向进行横截面测量. 根据挖掘深度确定宽度；将挖掘的侧桩固定在地面上，并撒上白色灰色线条以连接侧桩. 基坑开挖完成后，固定支承平台的侧线，离开工作面后，可在基坑周围人工开挖排水沟. （2）轴承平台施工精度分析. 安装平台模板后，为了检查RTK测量放样在平台上的准确性，现在检查平台的坐标（四个角点）.

在一定的工作半径内，采用GPS-RTK来测量轴承座的结构，这与轴承座尺寸的允许偏差相一致，从而减少了工作时间，提高了工作效率. 3.3墩柱的放样和精度分析墩体施工前，请仔细查阅施工图（包括墩的几何尺寸gps 工作原理在桥梁，墩体钢的数量和钢种，墩体预埋件等）. 通过嵌入等方式进行技术公开，并了解其施工意图. 在墩柱上释放墩体的中心线，凿出墩柱和墩体接触面的混凝土，清除墩体位置的浮浆. 3.4使用RTK和全站仪进行建筑放样由于GPS-RTK定位技术无法直接测量地面的法线高程，因此只能测量地球的高程. 要确定地面点的正常高程，还必须知道地面点的高程异常，这限制了GPS技术在高程测量中的性能. 桥梁工程对墩柱，支座和上层建筑要求较高的精度，因此在高程控制方面，它必须与诸如全站仪之类的仪器结合使用. 4 GPS技术在桥梁工程测量中的当前缺陷（1）全球卫星定位技术已广泛用于桥梁工程测量中. 随着科学技术的发展，全球定位技术不断提高，桥梁施工测量带来了巨大的收益. 但是，与此同时，GPS技术在游戏层面上也存在不足. 当前，桥梁施工技术水平的主要原因如下: 施工条件不稳定会影响GPS信号的接收强度，并严重干扰观测卫星的数量.

由多径效应引起的低精密桥梁施工. 定位精度与观测时间之间存在矛盾，特别是在桥梁施工条件下，接收信号较弱. 全球定位系统实时动态监控系统的桥梁项目比较难以实现. 为了有效提高GPS定位精度，首先在施工过程中应选择稳定的性能，以减少接收机的多径效应. 其次，随着具体施工方案的完善，GPS测量是更为有利的观测条件. 然后是GPS（下一页68）·68·2016年3月，第17期技术论坛工程技术（架构）自动化系统通常以其多样的处理方法而取胜，但是由于实际情况的复杂性，自动化技术仍然存在于总体控制中缺陷需要进一步的技术突破. 4.2集与系统的集成. 系统控制在一定程度上可以代替人类的体力劳动，也可以代替人类的脑力劳动，可以帮助人员更好地工作. 自动化系统在制造时已经实现了人与整个系统之间的协调，并且在管理和控制方面也得到了更好的发展. 电气行业的自动化已在功能上实现了代替体力劳动的作用，但这只是自动化功能目标系统的一小部分. 自动化的功能体现在很多方面，现在有机体系逐渐形成. 整个操作过程的集成，从整个工业电气动态操作过程的角度来看，自动化技术具有更深刻的内涵.

第一个是程序单元. 在此基本单元中，确定要执行的操作和方法. 第二个是动作单元，主要通过施加能量来定位，以确保首先获得可靠的信息. 第三个是传感器单元，它可以对性能和状态进行深入检测. 第四是制定单元，通过筛选单元对信息进行过滤，监视信息，并对接收到的信号做出相应的指示. 5结束语自动化技术由于其智能和集成的优势而被广泛用于电气工程. 除了控制方便，操作简单外，还可以在一定程度上解放人力，提高了电气工程操作系统的效率，并确保了整个电源运行的稳定性. 随着数字化的飞速发展，电气工程自动化技术的发展对我国经济发展具有重要意义，也是促进我国电气工程健康，可持续，绿色发展的必由之路. 参考文献[1]冯庆新. 工业电气工程自动化控制技术分析[J]. 科技远景，2014（13）: 96. [2]张乐. 智能技术在电气工程自动化控制中的应用探讨[J]. 技术展望，2014（2）: 117. （续第46页）测量技术与传统地面测量技术的结合；在地面上使用伪距观测设备了解特定的伪距观测值可以提高几何强度并提高GPS定位的精确度. （2）RTK定位测量技术用于桥梁线路和地形测量的过程中. 要加快对符合标准的数字测绘软件要求的研究，有效发挥GPS技术和全站仪的作用，充分体现桥梁测绘路线和地形的数字化，对测绘内部进行整合. 和外部产业.

（3）水文测量是测量桥梁的优先顺序. 水文勘测是指在跟踪和跟踪浮标和船舶动态变化过程中对测量桥位置的测量和跟踪. 使用全球定位技术动态跟踪和测量浮标位置的流量，是否可以使移动定位和水面浮标保持一致，是否可以测量船与移动台之间的最佳距离以及是否可以提高效率依靠正确使用全球定位技术来充分发挥其作用. 5结束语使用GPS-RTK技术进行桥梁施工放样可以提高测量作业效率，减轻劳动强度. 但是，在高程测量中，应使用全站仪和其他仪器来提高桥梁平台和墩台在高程精度方面的要求. 随着技术的进步，RTK将在桥梁项目中得到更广泛的应用. 参考文献[1]陈鹏飞. GPS-RTK在水下地形测绘中的应用[D]. 浙江海洋大学，2015（03）. [2]陈伟林. 基于VRS的RTK网络在嘉韶跨江大桥工程中的应用[J]. 四川水泥，2015（03）: 165-166. [3]于鹏，谢勇. GPS-RTK技术在桥梁监测中的研究[J]. 黑龙江交通科技，2015（06）: 79-81. [4]张波，陈强. 数字测绘技术在工程勘察中的应用探讨[J]. 建筑材料与装饰，2015（47）: 186-187. （接第77页）（1）10kV系统设计时间尽可能使用具有相同型号和特性的功率器件，并且10kV吸收电路和驱动电路的结构和参数应严格一致.

（2）除了上述10kV组件的要求外，还应注意10kV系统的设计过程，以避免电路分布参数的影响. 这样可以解决由于10kV开关装置的端子电压不均匀而造成的一些10kV装置损坏的问题，满足在10kV有源滤波器中应用PWM技术所需的高开关速度，并降低10kV开关设备要尽可能的静态和动态损耗. 10kV功率装置直接串联电压均衡控制方法: 每个10kV功率装置并联一个较大的电阻，目的是确保10kV串联功率装置的静态电压均衡，应选择并联电阻作为尽可能大，它可以减少电路关闭时的泄漏，并可以有效地减少损耗. 10kV控制电路必须确保10kV主电路中串联功率器件的动态换向过程应使10kV功率器件的电压保持有效平衡. 可以通过添加10kV电力系统的反馈回路来控制10kV电力设备的端电压，以使终端电压不超过10kV电力设备可以承受的上限. 主控制过程: 从10kV主电路中获取两个功率设备的端电压，并将其与给定的上限电压进行比较. 当某个功率器件承受的电压大于其上限电压时，将比较结果输入到控制器，并将控制器产生的控制脉冲发送到功率器件的触发门进行控制，从而短暂打开或关闭10kV过电压功率设备以降低其端子电压，以免造成损坏.

5结论简而言之，在实际的10kV电力系统工作情况下，设计适当的有源滤波和无功补偿装置并发挥实际作用，只有这样，才能有效地提高10kV电力系统的工作效率，更减少了因电力系统工作造成的损失；我们还希望能够通过更的努力来集思广益并改进我们的10kV有源滤波和无功功率补偿设备的设计gps 工作原理在桥梁，以更好地集成这种设备并将其应用于实际工作. 参考文献[1]严涛. 无功补偿装置在石化电网35kV系统中的应用[J]. 企业技术发展，2010（03）: 182. [2]陈军. 智能高压无功补偿装置的研制[J]. 电气时代，2003（11）: 216. [3]温生英. 10kV线路无功补偿装置在油田配电网中的应用[J]. 电子产品，2015（08）: 319.

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