这只蓝鸟是蓝鸟，是蓝鸟最时尚的模型的历史.(2)

第十代Bluebird SSS-Z（U14）

第二次修改于1998年9月1日进行. 除了外观和内部变化之外，与上次相同，它还带来了一些新的动力装置. U14的1.8升前驱车型的发动机由原来的SR18DE发动机替换为新的QG18DE或QG18DD发动机. 前者和原始SR18DE发动机具有相同的最大马力125ps，最大扭矩略有降低，其好处是降低了油耗；后者采用缸内直喷技术，不仅具有较低的燃油消耗，而且具有130ps的最大马力. 1.8升四轮驱动车型保持原始SR18DE发动机配置. 此外，此时，其1.8L前驱车型中的某些高端车型也开始使用与某些2.0L车型相同的CVT变速箱.

一年后的1999年10月，日产（Nissan）推出了40周年纪念版车型，外观略有改动，并采用了独特的油漆颜色. 2000年8月30日，原始的Bluebird-Xuanyi（框架编号G10）开始在日本市场销售. 应当指出，蓝鸟轩逸实际上并不是蓝鸟系列的替代品. 后来在中国，在台湾生产的版本称为“阳光”. 实际上，这款G10具有与第九代日产Sunshine相同的框架，悬架和内部，并且其价格更接近太阳的射程. 蓝鸟轩逸的原始模型发布后，U14继续生产.

2001年8月，几乎从未退出日本的U14系列汽车停产（U14仅正式出口到香港和中国其他地方）. 蓝鸟汽车系列已有42年的历史了. 窗帘. 但是BLUBIRD的传奇历史仍在讨论中，它已成为汽车历史上的传奇典范.

东风日产的崛起源于腹部诞生的“蓝风鸟”

谈到风神蓝鸟的历史，可以追溯到1991年9月24日出生的第9代蓝鸟. 代号U13的第9代蓝鸟的年龄稍大一些. 骑士. 你必须记住它. 荣誉. 作为最早进入中国市场的日本汽车公司之一，风神蓝鸟是日产在中国合资生产的垫脚石，可以说，它已经开启了一代人对高端汽车的认识和了解.

2000-2001

第一代家养蓝鸟风神蓝鸟

第一代风神蓝鸟

2000年，第一批风神蓝鸟（EQ7200-I）在花都正式出厂，因为在1980年代和1990年代，第六代和第八代日产蓝鸟通过不同的渠道进入海岸. 地区，具有良好的市场知名度和美誉度. 国内第一只蓝鸟基于第九代蓝鸟U13. 值得一提的是，最早的蓝鸟上都贴有日产的徽标. 根据中国人民的需要，U13进行了很大的修改. 第一代风神蓝鸟的长度从4585mm增加到4664mm，轴距仍然是2620mm. 修改了配置并重新调整了悬架. 该车配备2.0升发动机，并配有4速自动变速箱. 在设计，工艺和功率水平方面，它与当时生产的桑塔纳2000和雅阁等主流中档汽车直接竞争. 在有迹象表明从“三个小的”广州本田将价格提高5万元以购买雅阁的时代，蓝鸟吸引了众多入门门槛较低的顾客购买.

2001年，风神完成了收购和重组，并引进了先进技术来改进日产蓝鸟. 之后，它推出了第二代和第三代家用蓝鸟.

2002-2003

第二代风神蓝鸟

第二代风神蓝鸟

2002年5月，第二代风神蓝鸟（EQ7200-II）从湖北襄樊工厂下线. 这时，他的前脸使用Nissan徽标，后部左上方是Aeolus MOTOR徽标，中间是蓝色. 鸟形标志Bluebird是名副其实的日产产品. 第二代风神蓝鸟的前部和后部以及内部已进行了更改，并且已实现了提取的升级版本. 打算走上一些高端豪华路线，包括在正面增加一个小的镀铬格栅，无论是从车身的色彩匹配还是从内饰的选择，都采用中到上层的表现方法. 高端汽车. 2.0排量发动机的最大功率为140 hp，成熟的技术保证了其质量. 风神蓝鸟的主要竞争对手包括Sonata 2000，Passat B5，其客户主要是商人. 这一代的蓝鸟表现非常出色. 预售10天后收到5,000张订单. 该车的主要亮点是配置，车载电话，东风风神蓝鸟EQ7200-II，或首款配备HUD显示系统的国产车.

2003-2004

第三代风神蓝鸟

第三代风神蓝鸟

2003年，风神汽车还推出了第三代风神蓝鸟（EQ7200-III）. 您可能仍然对两种颜色的车身和闪亮的派车轮有一些印象. 这也是风神与台湾玉龙之间的最后一次合作. 此后，东风与日产成立了合资公司，并成立了东风汽车乘用车公司.

2004-2006

蓝鸟致尊

2004年8月，东风汽车（简称东风）推出了蓝鸟致尊. 志尊顾名思义就是智慧+荣誉. 它还反映了这只蓝鸟的基本思想-外观是``现代的'';内部的“智能”就是我们通常所说的“电子化”. 例如，NAVI卫星导航系统，倒车影像监视系统，车载电话蓝牙系统，麦克风式GSM车载电话系统等，可以称为汽车通讯技术展览会. 蓝鸟致尊的另一个变化是室内舒适度的进一步提高. 据说新的气动按摩座椅在中档汽车中是独一无二的. 此外，新型Bluebird的原始室内设计旨在使每个细节都更加质感和舒适. 蓝鸟智尊有四种款式: 旗舰，高贵，豪华和舒适. 比以前的第三代蓝鸟更舒适. 其中，旗舰型，尊贵型和豪华型都是自动变速箱，而舒适型可能有两种选择: 手动变速箱和自动变速箱. 蓝鸟·Zizun不仅为用户提供了具有成本效益的产品，还促使汽车市场继续增长. 在接下来的几十年中，这种智能竞争也已成为汽车公司之间竞争的焦点.

据统计datsun 510，从风神时代到东风日产时代，蓝鸟累计国内销量超过30万辆，始终是当时中型汽车销量的前三名，绝对是引领潮流的汽车. 1990年代. 风神蓝鸟很好地完成了自己的使命，为东风日产的后来发展做出了贡献. 在风神项目中，日产在中国的影响力大大提高了其品牌价值.

2015年至今

宇宙是完美的，一切都需要发展

日产随后推出了定位为A级汽车的BLUBIRD SYLPHY，但从模型定位到人群定位，它与BLUBIRD Bluebird有很大不同. 轩逸对中国轿车市场的洞察力使它成为席卷中国市场的“轿车之王”. 2012年，轩逸更名，仅使用“ SYLPHY”作为徽标. 此后，蓝宝消失了.

一个人的真正成长是不断的自我进化. 蓝鸟的消失不一定是一件坏事. 重组后，日产已成为日本三大汽车公司之一. 经过数年的努力，这只专注于年轻一代的鸟儿终于迎来了引领潮流的鸟儿. 与Bluebird保持联系的朋友将具有与老朋友见面的意义. 东风日产在2015年宣布了这只新蓝鸟，那只新鸟呢？往下看，编辑器继续推动.

如今，随着汽车行业的成熟，汽车同质化变得越来越严重. 日产意识到，仅产品功率上的细微差异不足以使消费者兴奋，因此，它开始了精致的汽车制造战略. 为了精心开发不同的新产品来满足消费者. 正是在这种背景下，一代传奇传奇人物蓝鸟又回来了.

尽管当前的LIANNIA蓝鸟和历史悠久的蓝鸟没有强大的产品实力，但作为潮车轿车，日产继续使用蓝鸟这个名字可能是延续了蓝鸟50年的领导浪潮精神.

除了继承中国命名的创新精神之外，由中国设计团队领导的这款汽车模型的英文名称为LANNIA，几乎是从汉语拼音翻译过来的. 这也是日产设计全球化战略的体现. 汽车制造不再是闭门汽车制造，而是开放的全球汽车制造.

因此您可以看到LANNIA Bluebird与家用车之王宣仪不同. 新的蓝鸟是年轻的潮人出生的，而轩逸是为家庭生产的. 尽管两者都是年轻人的好工具，但概念定位仍然不同. 轩逸定位为家用汽车. 目标人群主要是家庭. 购买汽车的目的是为了满足家庭的旅行需求. 追求的是增加乘客空间并降低燃油经济性.

蓝鸟人群是90年代后的年轻一代，具有个性和潮流. 他们更追求独特个性的外观和运动的驾驶体验. 作为一款定位于年轻人的个性化时尚车，LANNIA的整个车身彰显出“趋势”一词. 日产的新一代设计语言更加大胆而前卫，是日产新一代设计语言的代表批量生产. 该车与楼兰和希玛一起被称为“日产三部曲”，这也是日产品牌年轻化的重要体现.

LANNIA Bluebird是概念车直接量产的产品. 由中国80年代后设计师设计，整体造型大胆而前卫，使其成为年轻人的时尚玩物. 深V型车的前脸参差不齐，侧面腰线非常肌肉，加上悬挂式车顶，带有17英寸的双色轮毂，性感而不冒犯. 就像日本汽车的传奇设计师，日产汽车前首席创意官中村史郎（Shiro Nakamura）一样，他说，它使喜欢它的人越来越多.

除了时髦的外观，配置也很真诚. 智能手机互连和日产i安全保障使新驾驶员能够轻松控制. 在功率方面，它配备了1.6升全铝发动机和CVT无级变速箱. 充满活力的力量+享受丝般柔滑不是梦.

这是LANNIA和Bluebird的故事. 在Bluebird的整个历史中，每一代模型都有其自己的亮点，并且令人难忘. 尽管蓝鸟从家用汽车起家，但其对技术的钦佩却令人钦佩. 也许是因为当时勇于勇敢，所以蓝鸟能够成为一代神奇的汽车. 尤其是对于国内消费者，经过数年的努力，他们终于回来了. 这将不可避免地意味着一些老朋友将会见面.

作为一款创新的2.5厢式轿车，LANNIA尚未占领主流市场，但正如其设计经理所说: “通常，当我收到一个项目时，我需要考虑的不仅仅是现在. 接下来的5年甚至超过10年的时间. “ BLUBIRD Bluebird，Aeolus Bluebird或LANNIA Bluebird不断以创新的开拓态度引领汽车潮流，因此，我对LANNIA Bluebird的未来感到乐观.

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