高德地图无线导航 我们来以导航产品为例谈谈产品体验

请在前方500米，第二个红绿灯路口右转”。

开车的朋友对这句话应该不陌生，这是经常听到的导航语音提示。

今天，我们以导航产品为例，谈谈产品体验改进的话题。

我是个重度的导航产品使用者，开车时都会打开导航。

这里说的“导航产品”，并不是车辆自带的导航。

为啥呢？因为车辆自带的导航一般都很差——单是看到那个丑陋的地图界面我就吐了，更不用说那些糟糕难用的、反人类的交互了。

我说的“导航”，就是大家常用的“百度地图、高德地图”之类的手机App。平时我们常说“开导航、手机导航”，所以本文就将这些地图App统称为“导航”。

要在车辆上使用手机导航软件，除了CarPlay/CarLife之类的手机-车辆互联方案之外，最简单、最通用的方法就是在车上安装个手机支架，把手机固定到上面使用。高德地图无线导航

话说，这几年网上销售的手机支架可谓是琳琅满目、安装在各种档次/品牌车辆上的手机支架形状多样、材质各异。这些东西的存在，可以说是那些造价高昂、傲娇的车辆原装导航/娱乐系统的极大耻辱。放着现成的导航不用，却偏要架一个手机。这一点，值得相关产品的设计和研发人员反思。

我之所以经常使用导航软件，有两个原因：

一方面，是因为有点“路盲”。尽管开车多年，但总的行驶里程不多，对于北京大街小巷的路线并不是很熟；

另一方面，是因为“一朝被蛇咬、十年怕井绳”。曾经有几次，开车出门走的是熟悉的路线，就没有提前看路况，结果被死死堵住了，给泌尿系统进行了极限压力测试，更是白白浪费很多时间和精力。

于是，有了这些教训，我心里就定下了一个原则——在任何情况下，无论是自己开车还是打车出行，无论是熟悉还是陌生的路线，我都会提前打开手机地图软件看下路况。

事先花上十来秒钟，就能省下几十分钟。

导航软件使用多了，就能切身感受到这些产品的发展和变化，哪怕是其中很细节、很微小的体验改进。

路线拥堵信息越来越准。现在导航软件的路况越来越准，基本上是“说哪里堵哪里就堵”。而且，拥堵路段显示的精度可以达到几十米，这一点确实很不错。

导航语音提示越来越人性化。比如，对于转弯和出入口的提示，越来越体贴入微。

前几年，如果要转弯，导航软件都会给出类似“前方500米右转”这样的提示语。

但当你开车的时候，你会发现这种看似完善的提示并不奏效。这是因为，在驾车行驶的过程中，你很难准确预估出500米的距离。高德地图无线导航于是，你很可能在300米的一个路口，错误地提前右转了。

后来，我发现导航都会说“在前方500米第二个路口右转”。而且，当你路过第一个不应该右转的路口时，导航会提示“正在通过第一个路口”。这样，你基本上就不会走错了。

昨天开车的时候，我又发现高德导航的几点改进。

比如，软件会提示“通过前方天桥后驶出主路”。这样，就给了驾驶员一个非常明显的参照物，你就不容易走错了。

在我开车从南往北由G6高速即将转到北五环时，软件会给出类似“注意前方两个出口距离较近，应该从第二个路口驶出”这样的提示。让你提前做准备，不至于到跟前手忙脚乱。

相邻路线的甄别。当你身处两条相近路线中的某一条时（比如在相邻的主路或者辅路上），由于GPS定位精度有限，导航并不一定能正确地感知你在主路还是辅路上。所以，就会出现导航错误的情况。这时，我们会发现导航软件出现一个“在主路/在辅路”的选项供我们来选择，来告诉导航软件真实的情况。这样，就不会出错了。

不过，还有一种情况，不知道现在的导航软件解决了没有，那就是地面与高架的区别。

我记得有一回驾车去八达岭长城，当时在一个高架下面的道路使用导航。当时，导航死活都是按照头上的高架道路给出路线，很讨厌。参照“在主路/在辅路”的设计，这时就可以出一个“在地面/在高架”的选项了。

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