空中客车a330_空中客车a321座位图_空中客车a330300座位图(3)

运用事件。2000年3月15日。马来西亚航空一架A330-322从北京飞往吉隆坡。

在吉隆坡国际机场着陆并停泊后。如常把行李和货物卸下飞机。当地勤人员把80罐。共重2000公斤的草酰氯卸下时。有数罐被打翻。并漏出有毒气体。虽然事故中没有任何伤亡。但由于货舱被化学物侵蚀。空中客车a330引致机身严重损毁。故马来西亚航空把该客机即时退役而不作修复。该批化学品被错误申报为无毒性的8-羟基喹啉固体。因此北京人民判决货主中国化工建设总公司应赔偿6500万美元给马来西亚航空做为损失赔偿。

2001年7月24日。两架停放在斯里兰卡克伦坡国际机场的斯里兰卡航空公司A330-243。被泰米尔之虎游击队炸毁。同时被炸毁的。还有一架A320。一架A340与一些军机。另有一架A320与一架A340在事件中受损。但事后已被修理。2001年8月24日。一架A330-243在上空。因为缺油而进行了一次至今为止最长的喷气飞机滑翔飞行。涉及事件的越洋航空236号班机。在没有动力的情况下。飞行65海里。

最后在葡萄牙属地亚速尔群岛降落。事件中没人死亡。但部分乘客受伤。而飞机结构与轮胎也受到轻微损坏。事后发现。事件是由于机上的其中一条燃料管道。因为维修不良而断裂。再加上人为误差与欠缺电脑的适当检查。使飞行员无法从燃料重量不平衡的情况下。发现燃料管道断裂的问题。2003年7月18日。港龙航空一架A330-342从马来西亚的亚庇飞往香港途中。在南中国海上空遇到与热带风暴“天鹅”相关的强烈气流。15名机员与乘客受伤。

其中两名机员重伤。但无人死亡。飞机最后平安降落香港国际机场。由于有人受伤。香港民航处将此事件列为“意外事故”。2005年3月28日。长荣航空一架A330-200从台北飞往日本东京成田机场途中。于35,000英尺高空遇上晴空乱流。机上251名乘客及机组人员中有56人受伤。最后飞机在当晚六时半紧急降落成田机场。2007年2月17日。瑞典新星航空一架A330-200在伯联合酋长国紧急降落。该航机从泰国布吉飞往丹麦哥本哈根。

机上大部分乘客均为丹麦人。飞机在迪拜中途停站。起飞后。机长发现其中一具发动机出现奇怪震动。于是将有问题的发动机关掉。并折返迪拜。飞机平安降落。无人受伤。2007年5月19日。一架中华航空由高雄飞香港的空中客车A330-300型客机在23000英尺高空中引擎发动机熄火。初步认定是天气恶劣。飞机行经雷雨区。飞机结冰速度太快。由于机长于下降前已做好所有防冰措施。因此一分钟内。两具引擎由系统自动点火后。即恢复正常飞行。

没有人员伤亡。飞机正常降落香港机场。误点10分钟。同型发动机先前在全球已发生过8次类似事件。空中客车也发布过相关通告。2007年11月22日。一架准备交付给毛里求斯航空的A330-202客机。载着10人在图卢兹机场进行试飞时。疑因加压装置故障。飞机在高空突然降压。机长立即急降3,000米。以让机上随行人员可自行呼吸。事故有6人受伤。其中两人于高空失压时来不及取出氧气罩。一度失去知觉。2008年3月30日。

港龙航空一架空中客车A330-300从北京首都国际机场起飞前往香港不久。机身左边引擎着火。机舱内有烟冒出。迫使机长放下氧气罩协助乘客呼吸。飞机最后平安折返北京首都国际机场。无人受伤。引擎着火的原因仍在调查中。2009年6月1日。法国航空447号班机的一架A330-200客机在执行里约热内卢至巴黎航线时。在起飞三小时后失去联系。预计到达时间过去1个半小时仍未到达。截至2009年6月1日北京时间21时。

搜救人员仍未发现客机踪迹。出事时。机上载有228名乘客及机员。若客机最终发生空难。将会是A330客机投入商业航班后首次发生的致命空难。也将是A330及法航史上最惨重的空难事故。

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