手机收音机在哪里找 除了汽车和太空探索，详解8个正在被埃隆马斯克颠覆的行业(11)

第一个收益的是特斯拉。内城隧道的成本预测很低，因为它们将专门用于电动车辆，减少了通风和提高速度的需要。这将缓解地面街道的交通拥堵，将交通转移到地下。当第一条隧道达到容量时，该公司计划增加更多，在每个城市下建立一个隧道网络。由于成本分摊，马斯克预计自动电动汽车的交通量会增加，因为驾驶成本会急剧下降。

第二个也很明显：Hyperloop。这些隧道必须更大，但随着小型隧道工程的进步，镗孔公司也可以提高这些隧道的效率。

第三点 不太明显：SpaceX。马斯克的目标是将1000人放在火星上，隧道是这一愿景的核心。在恶劣的气氛中，人类可能需要生活在地下。如果马斯克要在火星上建立一个殖民地，建立一个隧道网络是至关重要的。

航空航天，人类的未来

2017年12月15日，SpaceX CRS-13从卡纳维拉尔角发射，重新进入国际空间站。这是SpaceX NASA合同的第13次再补给任务，以及迄今为止第45次发射猎鹰9号火箭。

仅在2017年就有18次发射，即使将火箭降落在移动的船上也是例行公事。但这个任务是不同的。这是第一个举例说明SpaceX的核心功能以及它如何计划让我们进入火星 ，因为它是一个完全可重用的火箭。Falcon 9 Full Thrust第一阶段曾在六月份作为CRS-11的一部分飞行过。龙胶囊在2015年首次作为CRS-6的一部分飞行。这是整个航天器首次使用飞行部件。

对于马斯克来说，这是使太空旅行有意义的唯一方式。如果火箭可以重复使用，那么太空可以成为下一次航空旅行，一种跨越远距离的方式，并对所有人开放。

它归结为成本与重量比。将大量设备投入太空的成本越低，就越容易发射。但是，如果你每次必须建造一个全新的航天器，那么成本就会保持在高位。

各类火箭发射成本

价格范围的最高端是“消耗性发射系统”，例如Arianespace的Vega发射器和Boeing / Lockheed Martin Atlas V（由United Launch Alliance制造，两家公司的合资企业）。这些巨型火箭可以放入轨道，但不能重复使用。航天飞机（NASA）位于成本范围的中间位置。该航天飞机的设计便宜且可重复使用，但固体火箭助推器和主要燃料箱的成本增加了成本并最终限制了该计划的价值。

因此，经济脱实向虚，既有投资回报率下降的原因，导致实业投资意愿降低，更是因为投资回报率下降后，需要降低融资成本，需要通过政府投资来刺激需求，这势必导致金融的扩张。

从地球飞向火星需要几个月，叶培建说，他们希望在中国建立一百周年时成功。

马斯克称要在地球和火星之间传输数据需要花费3至22分钟。

从地球飞向火星需要几个月，叶培建说，他们希望在中国建立一百周年时成功。

火星日的长度相似，温度范围大致相同，土地数量几乎相同。地表下有水，陆地和空气中有大量重要元素。

实现“500万”成本提升不仅需要可重复使用的火箭。这只是经济上到达火星所需的四个组件中的第一个：

1、重复使用所有火箭技术。 这就是SpaceX迄今为止所关注的。CRS-13表明这已经成为现实。

2、在轨道上重新填充火箭。 火箭之旅将需要大量燃料，火箭可能需要在轨道加油。

3、能够在火星上生产推进剂。 如果我们甚至无法使燃料运到那里，那么获取燃料肯定也不符合成本效益。新殖民者需要做的第一件事是建造一个加油站。

4、能够生产合适的推进剂。 所有这一切都取决于能否在火星上制造出正确的燃料。

SpaceX飞船将使用Methalox，甲烷和氧气的组合。为了制造甲烷，SpaceX将从火星大气中收集二氧化碳（96％的大气中是二氧化碳）并从地表采集水。通过这种方式，公司可以生产其回程所需的所有燃料。

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