全球电动自行车市场这位文艺女青年、双鱼座女生的当务之急是搞定(3)

可以想象，从一个从业10年的记者切换为创业者，带领摩拜在团队规模和业务体量上迅速扩张，这背后要承受相当程度的挑战甚至是痛苦。

2015年底，李斌推荐了前Uber上海城市总经理王晓峰加入摩拜。最终，王晓峰不仅以摩拜联合创始人的身份出身公司CEO，且拿到了比例不低的股份。目前，根据企查查提供的“北京摩拜科技”的信息显示，这个公司主体的注册时间为2015年1月，其自然人股东中，胡玮炜持36.12%的股权，李斌和王晓峰的持股比例分别是29.25%和20.0%的股权；根据《财经》报道，腾讯目前为摩拜第一大机构股东，持股比例为10%－15%，拥有一个董事会席位。但目前不确定“北京摩拜科技”是囊括摩拜所有业务。

王晓峰是70后，加入摩拜前曾在互联网以及消费品行业积累了近20年的高级管理经验，他曾在2014年至2015年担任Uber上海的总经理；再往前，他曾在宝洁、谷歌、腾讯等大公司任职。摩拜引入王晓峰担任CEO就是与胡玮炜互补，弥补后者企业经营管理方面的经验欠缺。

王晓峰加入后，统管摩拜的所有事务，胡玮炜向王晓峰汇报工作；李斌在摩拜的头衔是，虽然他90%的精力都放在了蔚来汽车上，但他在摩拜融资中的背书作用无可比拟，这直接关联其在摩拜的话语权。在对外的传播上，王晓峰和胡玮炜都会出现在聚光灯下。这不免令外界疑惑：在摩拜，究竟谁才是真正的掌舵者？

至少从现有的股权结构和组织架构来看，胡玮炜作为公司创始人，想要拥有对摩拜的绝对控制权和话语权似乎不太容易。

在整个行业焦灼的格局下，摩拜的新一轮融资也迟迟未落地。2月6日，36氪从多个独立信源获悉，摩拜E轮“多于10亿美金”的融资已接近尾声，本轮由美团领投，多个老股东和新资方参投，投后估值超过50亿美金，美团的钱已到账。但美团很快对外否认了这个消息，美团方面也曾向全天候科技确认“没有此事”。

相对于此前的每3个月完成一次融资，目前距离摩拜最近的一次融资已经过去半年有余。对于胡玮炜和摩拜来说，眼下的一个当务之急就是搞定一大笔融资。

混战智慧大出行

随着共享单车监管的趋严，尤其是多个地方政府下达禁止共享单车企业新增投放之后，摩拜、ofo都面临规模化难以继续的尴尬局面。

摩拜、ofo要融到新的资金，必须扩展更多业务和收入模式，增加想象空间。从目前已有的动作看，摩拜的新方向是智慧大出行。

据第一财经去年12月的报道，摩拜CTO夏一平曾表示“我们做了1-5公里的解决方案，那用户有5-8公里，8-15公里，15-25公里之外，用什么样的方式解决这一出行的需求?这是我们想解决的。”

整个2017年，摩拜都在快马加鞭地从共享单车向出行平台转型。去年5月，摩拜宣布神州专车入驻摩拜“生活圈”；9月，摩拜又与首汽约车签署战略合作协议，在APP中新增了网约车入口；10月，摩拜与滴答拼车达成合作，在摩拜App新增“拼车”服务入口；12月，摩拜在贵州省贵安新区正式启动了其共享电动汽车业务。

但如今，智慧出行这个领域已经略显拥挤：除了摩拜，ofo、哈罗、滴滴、美团甚至一些传统车企都在这个领域排兵布阵。

以滴滴为例，程维的野心是，要围绕乘客和司机，打造全球最大的一站式出行平台，共享新能源汽车运营商和智慧交通建设的引领者。

接下来，无论是腾讯、阿里、滴滴还是ofo、美团，任何一家公司在智慧出行领域的举动都可能牵动胡玮炜紧张的神经，而智慧大出行这场混战才刚刚开始。

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