高性能计算技术是什么【年度盘点】大众集团2017年大事记-汽

盖世汽车讯 大众集团的2017年基本是围绕着排放门、新能源和自动驾驶这三大关键词。排放门事件尽管过去已经两年多之久，但无论是判罚结果还是相关事件的曝光都引发行业关注。接下来跟着盖世汽车一起回顾一下大众集团去年走过的风风雨雨吧！

大众Mobileye签署合作协议发展自动驾驶

年初，大众集团宣布将联手驾驶辅助系统供应商Mobileye为自动驾驶车辆开发新的导航系统。双方将在2018年共同开发自动驾驶导航标准。

大众汽车日前发布消息称将在未来车型上搭载Mobileye的传感器和本地化技术帮助两家公司收集有用的道路数据（如车道标志，建设标识等）以提供实时云地图。其不断更新的导航系统可以用于开发先进的驾驶辅助系统及自动驾驶系统。

大众与Mobileye的合作伙伴关系成立意味着车企首次在自己的车辆上使用Mobileye的Road Experience Management（路网采集管理，简称 REM）地图技术。Mobileye表示期待和其他车企签署类似的协议来扩充收集的，绘制出更精确的地图。

大众和Mobileye协议签署日期是2月10日，协议将在2018年实施。高性能计算技术是什么

大众为填补排放门损失计划裁员 1.4万名员工面威胁

5月份，为弥补排放门事件带来的损失，大众宣布计划通过节省劳动力成本的方式省下30亿欧元，而大众品牌则希望今年能够制定出相应的计划并在不派发解雇补偿金的条件下，未来十年内减少约1.4万名员工。目前已经约有7000位长期职工与大众签署了提前离职协议，该离职协议为临时起草的，且用德语缩写为ATZ。

此外，大众还希望最终能够解雇旗下所有的4500位临时工，当然其中还包括自然的流动，进而使最终净离职人员能够达到1.4万名。

作为大众“未来战略规划（Future Plan）”的一部分，即未来四年提升25%的产能，大众品牌计划2020年之前在德国缩减2.3万名员工。同时，大众品牌还希望在一些新的技术领域，如数字化、电子移动性等，增加9000名员工。按照该协议，9000名员工将由部分人员逐步停止现阶段的工作而转移过去，从而满足净裁员1.4万名的要求。按照该计划，大众品牌预计在德国还将有超过10万名员工。

大众和英伟达合作研发深度学习软件

当地时间6月27日，大众集团发表声明，称其将与美国芯片制造商英伟达共同研发深度学习软件，以管理未来移动出行项目，或便于人类与机器人合作。

大众集团首席信息官Martin Hofmann在一份声明中表示，“人工智能（AI）是大众集团数字化未来的关键。”“我们想要自己研发出高性能AI系统并加以应用。因此我们需要扩大知识范围，与英伟达的合作将是重要的一步。”

英伟达因设计图片处理芯片而在游戏行业出名，近几年因为车辆提供所谓的“大脑”而在汽车行业渐渐发挥重要角色。

除了大众之外，英伟达还另外与沃尔沃汽车和瑞典供应商奥托立夫合作，三方共同研发自动驾驶技术，希望于2021年将该技术投放市场

大众48V轻度混动技术即将推出 首款搭载车型成疑

大众品牌研发总监Frank Welsch向《欧洲汽车新闻》透露，大众品牌48V轻度混合动力技术目前正在研发当中，而旗下首款搭载该动力系统的车型大小或与高尔夫系列相似，并表示随后不久也将会在更多车型当中搭载这一技术。而外界认为最有可能成为首款搭载48V轻度混动系统的车型是大众的全新T-Roc SUV，这款车预计年底上市，定位低于途观。

Welsch在参加大众全新Polo发布会时表示：“如果在基于MQB平台推出的车型当中搭载这一技术，这款车或多或少采用即插即用的设计，鉴于大众已经有了模块化的平台，我们也计划在其他车型当中搭载这一技术。”

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