图解开启式螺杆制冷压缩机(3)

充气千斤顶的原理其实很简单，由一个质地坚韧的气囊和气管构成，气囊上设有单向阀门，在使用的时候单向阀连接气管进行和汽车排气管进行充气，待使用完毕后再靠单向阀进行泄气。充气千斤顶的原理其实很简单：由一个质地坚韧的气囊和气管构成，气囊上设有单向阀门，在使用的时候单向阀连接气管进行和汽车排气管进行充气，待使用完毕后再靠单向阀进行泄气。 其控制过程是阀体10通道介质压力经过引压管12进入控制阀18的， 阀芯在设定弹簧18. 11的作用下处于开启状态，介质压力从出口 18. 15进入膜盒16的上膜室推动膜片14、阀杆9、阀瓣5将主阀开启，当上膜室和下膜室之间的压差超过超压单向阀 15的设定压力时，超压单向阀15开启将介质引入下膜室，同时阀体10出口通道介质压力进入下膜室和控制阀18的控制腔，使膜片14上下压力保持平衡。

联轴器：检测两轴端距离，自锁螺母装配时，应涂少量润滑油；同轴度的调整，定期检查螺母是否松动、叠片。

单级螺杆式制冷压缩机的气路循环：

气液分离器：作用：低温低压制冷剂气体在进入压缩机吸气阀之前，分离制冷系统的蒸发器中未蒸发的制冷剂液体，防止压缩机产生湿冲程（液击）。制冷循环原理：制冷剂在低温低压液体状态时吸热达到沸点后蒸发成为低温低压蒸汽，蒸发成气体的制冷剂在压缩机作用下成为高温高压气体，此高温高压冷凝后成为高压液体，高压液体经过膨胀阀变成低压低温液体，再度吸热蒸发构成了冷冻机的制冷循环。压缩机吸入低压气体经过压缩机压缩变成高温高压气体。

带经济器的机组，从经济器来的气体经补气过滤器由补气口（也称二次进气口）进入压缩机，与低压系统来的低温低压蒸汽一同被压缩。

单级螺杆式制冷压缩机的油路循环：

油分离器内的冷冻机油经油冷却器冷却、油过滤器过滤后，一部分在压差的作用下进入压缩机转子腔，另一部分通过油泵增压后经压缩机轴承、轴封和平衡活塞等处进入压缩机转子腔。转子腔内的冷冻机油与吸入的蒸汽一同被压缩，高温高压的油气混合物再进入油分离器进行油气分离，依此循环。

螺杆式制冷压缩机故障、检修：

自动机组能量载位显示失灵：

1、由于机组振动或凸轮未紧固等原因，使凸轮转动错位，造成控制画面载位与实际载位不同步甚至出现载位显示失灵现象，如载位显示为负值或者数值超出100％。

处理办法：启动油泵，手动强制将压缩机卸至最小载位（卸不动为止）。

检查调整零载位凸轮位置，使零载位开关闭合。

手动强制上载至最高载位（卸不动为止）。

检查调整满载位凸轮位置，使满载位开关闭合。

2、电位器损坏。更换电位器。

3、电位计接线错误。

机组振动：

1、机组地脚螺栓未紧固。检查紧固机组地脚螺栓。

2、压缩机与电机不同心。校正压缩机与电动机的同轴度。

3、机组与管道的固有频率相同而产生共振，引起机组振动加剧。改变管道支撑点位置。

4、吸入过量的润滑油或液体制冷剂。按压缩机回液进行操作或停机盘车将油排出。

5、吸气压力过低。检查引起吸气压力低的原因。

6、油压低，压缩机润滑不良，压缩机会产生振动并伴有噪音。

能量调节失灵：

9. 故障分析机械常见故障及处理设备现象 原 因 对 策 减速机晃动 1.减速机及垫板紧固件松动 拧紧紧固件 2.搅拌轴的同轴度误差太大 检修时较正搅拌轴更换搅拌轴 3.减速机选型和池型不匹配，冲击过大 更换减速机 减速机过热 1.超负荷运行，池内有卡阻 清理池内 减速机声音异常 1.润滑油不足 加油至标定位置 2.轴承磨损 更换轴承电气常见故障及处理设备现象 电气表征 原 因 对 策 按下启动按钮后，电机不运转 接触器无法吸合或吸合后又立刻释放 1.线圈端电压太低（低于85%以下） 检查上级配电电源输出是否正常 2.接触器可动部位有异物进入 清除异物 3.接线不良或有断线 检查接线 4.操作开关不良 检查开关 5.急停开关没有复位 复位急停按钮 6.自保电路解除不良 检查辅助触点 控制箱有电磁噪声 控制箱内发出滋啦滋啦的异常声音 1.铁芯的接触表面间有异物附着 清除异物 2.铁芯接触表面轻微生锈 以细砂纸研磨接触表面再涂上低粘性防锈油 3.铁芯磨损（达到机械寿命） 更换接触器 4.电源电压低 检查上级配电电源输出是否正常 启动或运行过程中，设备突然停止 热继电器等保护器件动作 1.负载超出设计范围 核实负载，更换电气保护器件 2.操作频率过高 降低操作频率，即调整断续运行时间 3.启动时间长 更换热继电器 4.环境温度过高 改善安装环境减速机出现故障参照减速机说明书进行处理，如有无法处理的故障，请与设备制造厂商联系。如果是线圈短路或断路的故障，洗衣机电磁阀故障处理方法是：可在通电后用水摸进水阀有无振动，听进水阀有无通电的电磁声，然后用万用表的电阻挡测量进水电磁阀两插片间的阻值，正常的进水阀阻值一般为4kfl-5.5kfl，若阻值与正常值相差较大，则而已判断电磁阀线圈损坏。 凡涉及到流量和压力的故障，就检查液压站阀体组的最底层（a-a剖视），多是溢流阀插件z2a—h16z—4被卡住或密封圈损坏，凡涉及到速度慢的故障，就检查低压卸荷阀插件z2a—h16z—4，多是被卡住或密封圈损坏。

2、油管堵塞。疏通清洗油管。

3、油活塞间隙过大、密封圈老化，造成上、卸载腔不能完全封闭，引起自动上载。检查更换油活塞密封圈。

4、油活塞卡住。由于润滑油内含有机械杂质，造成油活塞与油缸拉毛，油活塞卡住。对油活塞和油缸进行修理。

6、滑阀拉毛卡住。对滑阀进行修理。

6、油压低，能量调节动力不足。调整油压。

7、满载限位开关松动，压缩机没有满载信号，到满载时还有上载信号输入。

8、能量指示器故障，如指针松动脱落等。

9、能量指示器接线错误。

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