德国家电产业[转载]【一个职业经理人对企业经营的12大理论】(2)

在优势技术转化为优势产品的问题上，最值得感慨的当数一些“军转民”企业，这些原来的军工企业在特定的历史时期立下了不朽功勋，但在当今的和平时期，许多企业仍没有将思想转变到市场化的高度上来，白白丧失了原有的高端军工技术。上个月回西安时看到原昆仑厂、秦川厂的大把下岗职工，我对费先生这句话便更为感怀。

五、有先进的并不见得能生产先进的产品：

F先生的原话是：“有先进的压缩机，并不见得能生产先进的中央空调”。的确，我们经常听到几乎所有的空调厂家都在大力宣传本企业空调产品所采用的是某某国际名牌压缩机，好像据此便可以证明该空调是优质的。其实这种说法是极为可笑的。

简单的常识告诉我们，任何产品都是由多个组成的，而产品性能的优劣关键要看各直接的统一匹配与协调，甚至其功能寿命是遵从“木桶效应（短板效应）”的，单纯地宣扬某单个的高端特性，对整个产品的质量水平没有任何对应性。

为了进一步说明上述问题，我再举一个电脑硬件匹配的例子，我们都知道奔腾4处理器比奔腾3处理器的性能要好得多，但如果电脑内存有限，就照样玩得不爽。所以，“P3＋128M”就比“P4＋16M”好用得多。我们常说的“大马拉小车”就是这个道理。

六、制造质量只是产品质量的一部分，还应该有设计质量：

F先生这话的本意是指本来普通家用空调就有“三分质量、七分安装”一说，而家用中央空调就更加看重风道的设计和整体配置。所以说家用中央空调的设计也是产品质量一个重要组成部分。

其实，将这句话推广开来也同样有道理，这一点在轿车制造领域尤为明显。由于气候条件的原因，前苏联和当今的轿车以笨重著称；岛国日本则由于资源紧缺和民族敬业精神的原因，生产的轿车以小巧、流线型好、提速快著称；美国人因崇尚自由、追求个性而对轿车也表现得极为随意；而德国人做事严谨庄重的一贯风格使他们的轿车也随之同样稳健。所以近几年来随之中国轿车市场的日渐成熟，国产轿车也逐渐开始模仿国外品牌进行生产，并有一部分品牌在产品设计上获得了消费者的认同：上汽奇瑞模仿上海大众的桑塔纳2000和一汽大众的捷达而成为经济型三厢轿车的首选，奇瑞QQ则模仿德国大众甲壳虫的顽皮卡通理念和上海大众POLO的车头而成为微型轿车fans的最爱；东南菱帅凭着“三菱血统”的内涵、超低的价格和与日产新蓝鸟、福特蒙迪欧及别克凯越极为相像的外形博得了消费者的青睐；越野车中的“猎豹”则干脆“克隆”了三菱“帕杰罗”的外形。不可否认，他们在销售方面的成功都在一定程度上有外观设计的功劳。

但也有模仿出麻烦的时候。一直号称“打造中国低价轿车第一品牌”的吉利，其两厢“豪情”则模仿了“奔驰的车头和夏利的屁股”，这两个被模仿对象本身在品牌地位和产品质量等方面的强烈反差使得吉利“豪情”显得不伦不类。

还是吉利，其“美日”系列的LOGO因与日本丰田的LOGO极为相像而被后者告上了法庭，这一身官司将吉利老总李书福搞得狼狈不堪。由此足见产品设计质量的重要性。

七、服务不只是售后服务：

F先生在说这句话的时候提到，有些企业在大力宣传其售后服务，但真正的服务不应该只是售后服务，而应该是自产品下线后的全套服务体系。并且从某种意义上说，如果某些企业单方面宣传其售后服务是如何如何地好，则可能侧面反映出其产品质量必然存在一定批量的问题。

这话当然也不应该完全这样来推导，但我倒看到过一个电热水器品牌在做立牌POP广告时上面印制了一个愁眉苦脸的维修工，并辅以文字标注说：“××热水器质量太好了，这个维修工正在为工作而犯愁”。这可能有点夸张，但企业服务的范围的确值得我们深思。

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