三元催化器 清洗_三元催化器 不清洗_三元催化器清洗图(3)

车去年检，我们必须得知道，要过关，必须满足下述条件：

良好的发动机工况+有效的三元催化器=合格达标

CO超标，表明燃油供给过多、空气供给过少，燃油供给系统和空气供给系统有故障。如喷油嘴漏油、燃油压力过高、空气滤清器不洁净被阻塞；再是三元催化转换器有故障、二次空气喷射控制系统存在故障、燃油蒸发控制系统不能正常工作、活塞环胶结阻塞、曲轴箱强制通风系统受阻、点火提前角过大故障等。三元催化器 清洗

HC超标，说明燃油没有充分燃烧。混合气过浓或过稀、点火系统缺火或点火能量不足、配气相位不正确、点火正时不准确、油压过高或过低、发动机温度过低、混合气由燃烧室向曲轴箱泄漏、三元催化转换器故障、二次空气喷射控制系统故障、燃油蒸发控制系统不能正常工作、温度传感器不良、喷油嘴漏油或堵塞等因素都将导致HC读数过高。

要解决HC、CO超标问题，必须全面检查发动机运行情况。

NOX超标，是由于氧气过量或燃烧室内温度过高造成的。如果发动机混合气偏稀、点火提前角过大或其它故障导致冷却温度过高，NOX排放急剧增加，即使是最好的三元催化剂和废气再循环系统也难保证排放达标。燃烧室积碳会使压缩比增加或者引起只热点火，这样都会使NOX排放增加，发动机爆震会使NOX排放一直很高。如果发动机一切正常，则NOX排放过高就是催化转换器的故障。

减少废气中的NOX最好方法是阻止燃烧室内温度达到1800℃，或者是缩短这个高温的持续时间；另一个可行的方法是降低氧的浓度。

如果什么时候你审车又没通过，临时想过关，有三种方法：

一是买三元催化器金属小载体，把它塞到原车三元催化器和排气管之间；小排量的车到大排量的车的价格大约分别在150到250块钱之间；这其实就是加装一个小的三元催化器，可以用个20次左右。

二是买三元催化器软载体，象一团乱麻绳一样的东西，直接塞到三元和排气管之间。可以用个两三次，几十块钱。

三是买尾气净化添加剂，每种价格都在百十元左右。好处是不用拆什么东西，掺到油箱掺烧就行了。

使用这些东西的前提是发动机本身工况良好，没问题。

如果我们去年检了，但没过，我们就得针对年检单上不过关的指标使用添加剂或者去修车；不能盲目去瞎搞瞎修，花了钱却没解决问题。因此，我们就得看看清年检单，有针对性的解决。但一般行驶里程在50万公里左右的，你也就别受罪了，去大修发动机吧！

1、CO，HC，NOx都轻微超标。三元催化器 清洗可以使用金属小载体或软载体；

2、CO，HC合格，NOx超标。可以使用金属小载体或软载体；

3、HC，NOx合格，CO超标。可以使用尾气净化剂添加到油箱；

4、CO，NOx合格，HC超标。原因：缸严重积碳；排气不暢；曲轴箱漏气；机油劣质化........去修理厂。

5、过量空气系数 λ 不合格，说明某项有害气体超标。检查氧传感器；检查发动机空气滤芯；检查喷油器；检查曲轴箱通风系统包括是否漏气；检查EGR系统。爷和姑奶奶们，您还是去修理厂吧！

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