站线的全长和有效长度

站线的全长和有效长度第1节关于站线1的全长和有效长度的规定. 概念1.全长: 在站线一端的道岔基本导轨的长度. 另一端是道岔基本导轨. 注意: 不计算站中主线的总长度. 2.轨道铺设长度: 线路的总长度减去线路上所有道岔的长度. 3.有效长度: 可以使机车和车辆路的整个长度范围内停止而不妨碍相邻线路的驱动的部分. 2.影响线路有效长度的因素1.警告标记: 不会引起侧面冲突； 2.道岔尖轨的启动（没有轨道电路时）或道岔基本轨缝处的轨道绝缘（有道轨电路时）: 不影响道岔转换； 3.出站信号（或分流信号）DF线或DC线: 不影响驾驶员对信号的监视； 4.其他因素: 轿厢（当是一条连续的线时），阻车器（箭头线），车辆减速器（驼峰场），停车装置（分流场），水起重机（到该线）3.有关规定线路的有效长度1.通过类型1）线路一端的警告标记到另一端的信号； 2）路一端的警告标记，在另一道岔的另一端开始处与基本轨道间隙之间，或在基本轨道间隙之场线的有效长度分流线的有效长度: 分流线起点处的制动位置到后警告标记的出口（或调度线）； 4.到原点线的有效长度序列到原点线的有效长度序列分为货运列车到原点线的有效长度序列和客运列车到原点线的有效长度序列.

到出发线的货运火车的有效长度为: 1050m，850m，750m，650m，550m. 旅客列车到出发线的有效长度是根据旅客列车的长度确定的. 其系列为: 650m，550m. 3.线路有效长度的规定. 5.实例分析1）有效长度上下. 2）从右端分流4条货物线； 3.线路有效长度的规定6.线路容量对线路容量的计算数量: 车辆有效长度（m）-机车长度（）-附加制动距离（m） ）m 30 = 11 m）（（根据长度）车辆的有效长度（m）-机车长度（）-附加制动距离（m）m 30 =14. （m）3（分流线容量: 按车辆平均容量（米）的75％？= 11 m）（（根据长度）车辆有效长度（米）的75％？=14. （ m）3（根据平均车辆长度）货运线路的载重量: 车辆数量（m）= 11 m）（（根据车辆长度）有效长度（m）= 3（根据车辆长度）到平均车辆长度）14.（m）警戳，信号和水起重机位置1.第2节. 警戳的位置1.警戳的位置1.设置控制机车停放位置的目的，以确保在相邻线路上行驶的安全性. 2.安装位置1）警察打孔标记位于两条直线之间； 2）警察打孔标记位于直线和曲线之间（包括道岔引导曲线）； 3）查询表: 道岔青蛙数，线之间的距离S，连接曲线的半径R; 2.出站信号的位置1.出站信号的前面是反向道岔尖端导轨尖端. 没有轨道电路，有轨道电路. 2.出站信号的位置2.出站信号前面是一个结果是. 1）信号中心与两侧直线中心之间的最小垂直距离: P1，P2注意: ①货物超限仅影响高位信号的位置； ②超限货物不影响低位信号的位置. ; ③短列信号分为单机制，双机制等.

两个. 输出信号的位置2. 输出信号之前的前向岔道2）L字母的确定: ①信号的基本宽度； ②信号的相邻线是否通过超重的货运列车； ③查询表: 岔道和交叉，相邻的线段是否通过超限的货运列车，信号的类型（高短），线段之间的距离S和连接曲线的半径R. 表示线路通过了超限货物列车P2l字母低列出站信号机高列出站信号机3.信号导轨绝缘和警告标记的相互位置1.信号机与导轨绝缘接头的相互位置理论位置l字母前1m1ml字母和后6.5m6.5ml字母“前1和后6.5m”的原点: （1）信号的位置影响线路的有效长度； （2）驾驶员仅在停车时注视信号，可以将汽车压过. 绝缘部分的两侧可防止拉动前部开关. m1m线路有效长，跨度压力“Ⅰ”的可能性不大. （3）最后的6.5m从历史继续. 蒸汽机车驾驶员的监视窗与前车钩之间的距离约为6.5m. 3.信号导轨绝缘层和警告标记的相互位置. 2.警告标记和导轨绝缘层之间的距离为3-4m. 通常，将铁路绝缘设置在出站信号处，然后向后移3至4m（通常为3.5m）以设置警戒线. 这是为了确保在将车轮停放在导轨绝缘层的内侧时，耦合器不会越过警告标记. 如果小于3m，尽管轨道电路显示火车车轮尚未越过警告标记，但实际上火车尾部已经越过警告标记，这会影响行车安全.

如果大于4m线路有效长，则尽管火车的后部在警告标记内，但火车的车轮已被压在警告标记的轨道上. 因此，应该有3-4m的距离，通常为3.5m. 3.信号轨绝缘层和警告信标的相互位置. 3.确定警告信标和呼出信号的位置（1）轨道上没有轨道电路. 从警告信标或信号到两条相邻线的中心的最小距离和线. 平面条件的计算. （2）设置跟踪电路，以根据从信号器到两侧和线路平面的线的中心之间的最小距离确定其位置，并使绝缘线与信号的位置对齐，并根据信号的位置进行计算. 信号后面3.5m的绝缘轨的中心确定警告标记. 但是，对于没有指示器的低电平信号，应根据从警告标记到两侧直线中心的最小距离来确定位置，然后在警告之前3.5m计算信号. 标记. 根据以上导轨，通常在道岔后面有一条非标准导轨. 3.信号线绝缘层和警告标记的相互位置3.警告标记和输出信号的位置的确定（2）设置跟踪电路以确保线路有效长度适合于安装发出信号并避免锯齿轨. 信号与每个轨道电路的警告标记到货叉中心之间的距离为12.5m标准导轨. 如果不足，则为8.0m，6.25m，4.5m，标准短轨调整绝缘轨间隙的位置，并重新计算信号和警告标记的对应位置. 4.5m的短轨不能用于干线. 4.水鹤的位置在每个供水站安装一台水鹤时，离出站信号的距离为50m. 当在每个供水地点安装两台水起重机时，其中一台水起重机与出站信号相距50m，另一台水起重机由机车内部的机车长度隔开. 客机上水起重机的位置取决于客运列车的停止位置.

第3节中间站A的坐标和实际有效长度的计算有四行. 直线通过速度不超过100 km / h. 它使用混凝土轨枕. 主线也通往出发线II. 超限货物列车的有效长度为50m，中间站的宽度为4m. 出站信号采用基本宽度为380mm的高列光信号. 有轨道电路. 双路线用于发际线. 要求: （1）标记每个道岔的中心，连接弯道的拐角，警戒线和信号坐标； （2）确定每条进出线的有效长度，最小有效长度为850m. 计算过程: 1.计算相关点的坐标（1）线和道岔数； （2）确定每条线之间的距离: 参见所附表格； （3）确定每个道岔的提款编号和道岔布置；计算过程: 1计算相关点的坐标（4）确定每条连接曲线的半径，并指出拐角a，曲线半径R，切线长度T和曲线长度K（相同只能标记为1），并路端子连接的斜边上指示从道岔中心到曲线切点的距离. （5）以车站两端干线上最外侧道岔的中心为原点，计算从内到外各点的x坐标. 左喉咙右喉咙2.确保每行的有效长度

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