湖南铁路科技职业技术学院: 成为轨道交通高等职业教育发展的“领头羊”

随着新时代轨道交通产业的升级和高等职业教育的新发展，湖南铁道职业技术学院积极响应国家“一带一路”倡议和“高铁建设”. 以“开放”为动力，以“创新”为动力的“走出去”战略，是按照“围绕两条轨道，重视走出两条轨道，加快发展”的发展战略，紧紧围绕铁路运输业. 以国际市场为依托，以建设“轨道交通”一流的人才为主体，以“培养民族伟大工匠”，“芙蓉工匠”和“国际化人才”为目标，创新人才培养模式，加强内涵和质量建设，积极开展产学结合，校企合作和国际合作，走出政府，学校，企业，行业的道路整合与链接的特色发展之路.

一，校企比较，秩序教育，创新招募“一体化”学校模式

铁路科学技术职业学校成立于1956年. “以铁路为生，它随铁路而增长湖南铁路科技职业，而随铁路而增长. ”它具有鲜明的轨道交通行业特征，并为经营具有铁路特色的学校积累了强大的动力. 学校为国家铁路和轨道交通行业，湖南区域经济发展所取得的重大成就，培养了成千上万的高素质技术人员和优秀管理人员，被社会誉为“湖南，广东，琼州，三省铁路黄埔军事学院”.

目前，学院已深入融入轨道交通产业链，与轨道交通车辆，机械，工程，电力，车辆和电源的“六个系统”紧密相连，并建设了轨道交通车辆和智能制造，轨道交通动力和机电技术“五个特色小组”，轨道交通运营与物流管理，轨道交通信号与通信技术，轨道交通工程与施工技术.

在人才培养模式上，学院根据企业需求和工作要求，积极探索和实施“校企融合”联合教育的订单式人才培养模式. 已对15个铁路局集团，34个地铁，城市轻轨，磁悬浮运输等企业进行了订单人员培训. 每年订购超过2400名学生，订购培训的比例接近80％. 学生确实“已经在进入学校后立即被命令；他们没有离开学校就被预订了”. 同时，学院与广州铁路局集团等企业积极开展了现代学徒制试点，被确定为“湖南省高职院校现代学徒制试点”. 飞行员班的学生一旦进入学校，便具有“学生”和“学徒”的双重身份. 人才培训和教学组织实施学校和企业的“双重主体”教育，学校教师和现场教师的“双重导师”在学校和企业中教授部分教学内容. 它不仅培养了学生的工艺精神，追求卓越和奉献精神，而且提高了学生的实践能力和职业素养.

第二，资源共享，利益共享，“社区”产业与教育融合探索新途径

工业教育一体化是产业转型和升级的动力之源，是职业教育发展的推动力，是促进学生就业的稳定器，也是释放人才红利的催化剂.

“雄关漫道真的很像铁，但现在是从零开始的漫步. ”湖南铁路科技职业学院依托轨道交通产业背景，坚持运行轨道交通的特点，突出产学结合，探索新路，不断提高从服务业到领先的能力. 行业”. 通过分析，找到学校和企业利益的诉求点，促进企业发展，使企业实现“投资有价值，合作双赢，责任共担，利益共享”. ，形成“你有我，你有我”. “你”的发展共同体促进了教育链，人才链，产业链和创新链的有效连接.

在具体实践中，该学院通过实践培训基地来构建“小切口”，以利用工业和教育融合的“大改革”. 探索了“共同规划，共同建设，共同管理，共同使用和产权”“产学研”一体化的新机制. 通过这种机制，学院与广州铁路集团等公司共同建设了总价值达3.5亿元的设施设备，整合了国家铁路，高速铁路，地铁和城市铁路，整合了“教学，科学研究，生产，培训和研究”. 一线，业界一流的铁路运输综合培训基地. 目前，学院正积极计划在此基础上与教育投资集团和相关大学建立“国际轨道交通共享培训基地”项目.

第三，培训升级，技术改造，“孵化器”服务平台显示出强大的力量

在办学过程中，学院始终以服务铁路运输业和区域经济为己任，建立社会服务平台，拓宽社会服务形式，巩固社会服务能力. 它取得了显著成绩，并获得了政府社会，行业企业的广泛好评.

升级培训并创建高质量的培训计划. 学院充分整合和利用政府资源，行业和企业资源，教学资源以及其他社会资源. 学校和企业使用先进的教学技术和方法，共同制定培训课程标准，共同建设优质的培训课程资源，共同共享培训教师资源. ，准确有效地实施市场化培训和公益培训，为铁路，地铁，城市轻轨，磁悬浮运输等企业培训了20,000人次各种技术技能，有效地解决了企业，特别是新兴企业，小型和微型企业，培训缺乏资源，培训经验不足和培训能力不足的问题. 学院还积极开展公益培训，利用网络信息技术创建“网络公益培训学院”，“铁路数字时空博物馆”，“数字心理咨询中心”，“精准扶贫公益培训课程”. 社区，贫困农村地区和社会等进行了10万多次公益培训.

技术改造，打造高端技术创新平台. 技术改造是高职院校的重要职能，是高职院校发展的瓶颈. 这不强. 不仅在建设，产学结合，校企合作等方面缺乏支持，难以深化，对高等职业院校的升级改造也比较困难. 为了弥补这一不足，创新和开发新的引擎，学院聚集了各方的优势. 通过与西南交通大学，中铁广州局集团，中国中车株洲电力机车研究所等的合作，批准建立第一个依托高职院校建立的省级工程技术研究中心， “湖南省高铁运营安全保障工程技术研究中心”. 通过“专家指导和教师参与”，中心开展了技术研发和技术改造，建立了产学研结合的技术创新体系. 依托工程技术研究中心的“孵化器”，成功获得湖南省自然科学基金项目2项，申请了25项发明专利和24项实用新型专利授权. 今年，由中心与株洲昌河电力机车技术联合开发的国产特种载人有轨电车“昌河”交付使用. 该模型用于车辆控制系统，转向架，车身，车辆网络等. 已经进行了特殊的优化和创新.

四，乘船出海，保驾护航，“优质”职业教育出国

根据国家“一带一路”倡议，该学院与轨道交通行业紧密联系，并通过借船出海，一起旅行，在国外进行“优质”的轨道交通职业教育和护送质量.

乘船出海是“停泊”的行为，是通过“政府主导，企业建造和大学主教”出国的行为. 借政府的船. 积极与政府的国际援助项目对接，参加了商务部对埃塞俄比亚铁路大学建设的援助；协办了商务部举办的“ 2015发展中国家铁路规划，建设与管理研讨会”，并接待了巴西交通运输部和其他10个发展中国家的官员参加学校培训，签署了多项合作协议等. 企业的船. 株洲是中国电力机车之都. 学院抓住中国中车株洲电力机车等企业出口设备的契机，通过产学结合，开展办学国际合作. 为马来西亚国家铁路公司和吉隆坡大学等的教师和关键人员提供校园内职业培训. 目前，已经培训了9批学员. 借用大学船. 根据轨道交通国际人才培养水平的需要，许多大学已将学院指定为国际合作学校. 自2016年以来，西南交通大学联合学院为肯尼亚的蒙古铁路进行了三批培训，培训了300多名外国学生.

在“走出去”的道路上，企业和学院都有自己的优势和劣势. 如果他们只依靠一只手，他们将不可避免地走得太远. 只有他们在一起努力工作，才能发挥自己的优势. 互补协调发展. 组建联盟伙伴. 学院积极参加各种类型的铁路运输国际教育联盟，主要包括“欧洲和亚洲国际运输大学协会”，“中国-东盟铁路运输教育与培训联盟”，“中俄运输大学校长联盟”. 和“一带一路国际人才教育联盟”，以同样的方式结交了大批朋友. 成为资源的合作伙伴. 在企业和高校的帮助下，我们将共同建设轨道交通共享培训基地；牵头建立“湖南高铁运营安全保障工程技术研究中心”；微软在中国的六个“创新中心”，其中之一也位于学院内. 成为该项目的合作伙伴. 签署了一系列海外铁路技术人员培训，师资培训，师生互访，交流等项目. 在马来西亚的吉隆坡和泰国的曼谷，建立了“铁路人才培训中心”和“东盟铁路学院”.

高质量发展是高职教育的生命力，也是国际学校可持续发展的根本保证. 其中，老师是关键. 通过大学训练，大学训练，外国训练，项目训练，企业训练和小语种教师储备的“五项一储备”模式，我们将大力发展国际教师训练. 机制是保证. 学院建立了继续教育和国际学院，不仅有效，集中地管理国际工作湖南铁路科技职业，而且发挥培训项目的运作能力；同时，将国际教育纳入职称评估，薪酬分配，领导选拔等工作，全面促进教师国际化. 转型. 文化是纽带. 在国际培训计划中，增加了毛笔书法，武术太极拳，剪纸和茶艺等“国家精华”模块，以传播优秀的中国传统文化.

《 2019年政府工作报告》提到“改革和完善招收高等职业技术学校学生的方法，鼓励更多的高中毕业生和退休士兵，下岗工人，农民工等申请考试. ，并且今年将增加100万名学生. “，为职业教育的伟大发展敲响了新的号角. 学院将坚决落实党中央，国务院对高等职业教育的改革要求，力争在工学结合上寻求更大的突破. 这三个区域将与株洲中国电力谷相连，探索校企合作的方式，共同建设混合所有制的中学，建设专家智囊团，技术洼地和人才高地，以促进区域发展，并改善在满足入学人数增长的同时服务区域经济的能力；深化生产，教育和研究；与有关企业和大学合作，以“科技项目的培育，成就”为主题建设“湖南科技创新研究院”转型和高科技发展”；依靠位置产业发挥优势，整合所有资源，争取有关部门的支持，并走出一条路. 交通职业学院联合发起成立“一带一路”轨道交通国际合作联盟，以补充铁路交通职业学院的优势并形成了向世界联合的力量.

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