有空 中国空军有多少架战机：或师承日本(3)

民国空军资料图

1946年元旦，航校全体人员在原通化中学的操场上集合，举行了航空总队成立大会。会上，朱瑞宣布航空总队正式成立，朱瑞兼任总队长，吴溉之兼任总队政委，林保毅任副总队长兼教导队队长。经前期扎实准备，3月1日，我国历史上第一所航校一一东北民主联军航空学校正式成立，代号“三一部队，(后改为“六一部队“)，校长朱瑞，政委吴溉之，林保毅任校参议兼飞行主任教官。

平息暴动

航校人员抵达通化后不久，就遇到一场由国民党特务发动、航校内少数日本技术人员参与的暴乱活动。

暴乱发起人为国民党通化特区书记长和特派员孙耕尧，他了解到在通化当时居住有十余万日本平民和部分日本关东军溃散军人，便想利用这股力址发动暴动，以策应国民党军队的军事进攻。于是他和日本关东军一个师团参谋长滕田相勾结。为讨好日本人，他还将名字改成“孙耕晓”。特愈添加了一个“旧”字。暴动计划由滕田拟定。滕田负责策动并指挥日本人暴动，孙耕尧负责策动中国人响应。暴动时间定在1946年2月3日凌晨四点。

2月2日晚八时，通化支队一个曾被孙拼尧威逼策反的干部向领导报告了孙耕尧的肠动计划，并提供了孙的住址。获悉消息后，政委吴溉之立即派部队将孙耕尧并查获暴动计划。从中得知，航空总队一日籍飞行员将于天明后驾驶一架飞机为暴动助威，于是立即将该人逮捕。当时修好和待修的飞机都在扫Uto，大部分日本人也驻在机场，守卫机场的只有三个班的战士，而且都是到通化后招的新兵。为防止机场的日本人参加基动，吴溉之从朝鲜族李洪光支队又调了一个连放到书U厉，这样守卫力址得到了增强。人员到齐后，他们把机场的日本人全部集中到三间大宿舍监视苦戒起来。最终，在全体人员的共同努力下，这次暴动被成功平息。

期间，被抓住的那个日本飞行员交代说，暴动头子就是林保毅。有人建议立即毙林保毅。总队领导认为仅凭个别人的一句话，证据不足，就只对林保毅暂时采取监护措施。不久，滕田被。后经多方查证，林与暴动没有关系。于是总队长朱瑞将林保毅找来谈话，告知他与暴动无关，不过他的手下的确有人参加了暴动，要求他加强管束。出于对林的信任，暴动事件发生后。仍然让他担任飞行主任教官，还让他的部属继续工作。林保毅当即表示，自己原认为在日本军人中挺精明的，现在感到在中国人面前，自己还是个小学生。

中方人员也从暴动中吸取教训，对来历不明的日本非技术人员进行了清理，撤销了林保毅部队原来的一切建制和上下隶属关系，所有日本技术人员都作为个人直接受航校各部门领导和管理，这样就有效避免了小团体、小帮派的形成，保证了后期队伍的稳定。

保持信任、共克时艰

1946年3月中旬，国民党军进攻南满，通化形势再次紧张起来。航校被迫向牡丹江转移。转移途中，大家等四个日本人驾驶的一架运输机撞上山头，机毁人亡。

9月，国民党占领沈阳、长春，哈尔滨、牡丹江等地受到威胁，航校被迫再次东迁，向东安转移。国民党空军很快豁到了东安。对东安扫嘶进行轰炸、扫射。为保存力坦，部分飞行部队迁到了更偏远的千振，继续坚持飞行训练。这段时期也是航校最为艰苦的岁月。限于条件，当时也没有属就会被冻得枯住。

当时，为防止敌杉康炸，一，般都是早上八点前、下午四点后进行飞行训练。下午还好，早上飞行，地勤人员需要提前三到四个小时起床作准备，冬天的时候还要先烧火给飞机发动机升温，把润滑油加温到60多度才能倒进油箱。没有加油车，每次飞行结束后，都要把飞机上的汽油放光，下次飞行前地勤人员再一桶一桶地加进飞机。条件如此艰苦，大多数日本人的思想却基本没有出现波动，这与我方扎实的思想教育工作密不可分，因为就在此前不久，校内日本教员曾闹过一次回国潮。

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