有空 中国空军有多少架战机：或师承日本(2)

日本教员参与航校建设

接收林保毅部后，中共东北局专门针对这批日本留用技术人员制定了工作方针，指出:林保毅的部队是侵华空军，受法西斯和武士道的毒窖较深，但他们既然答应帮我们培ail飞行员，就不能把他们当俘虏对待。有空为此生活上要优待，人格上要尊重，工作上要严格要求，思想上尽力帮助。同时，还指派不久前从汪伪政府起义过来的飞行员蔡云翔等人去做林保毅部队的工作。

为进一步做好日本留用技术人员的工作，党中央和东北局还把延安日本工农学校的组织干事杉本一夫(原名前田光繁)抽调来航校。航校在政治部专门设了一个日本工作科（对外称技术人员工作科），任命杉本一夫为科长，并在日本机务人员中经考核合格，选调了几个千事，形成了一套比较完整的组织管理架构。

民国空军资料图

1945年11月中旬，伍修权通知航校负责人刘凤、黄乃一等人去其办公室开会，决定成立中共东北局航空委员会来加强对肮空事业的领导，委员会暂由伍修权、黄乃一、刘凤、蔡云翔、林保毅5人组成。这次会议研究决定了航校当前的几件主要工作:一是解决飞机及其航空器材问题;二是组织招生;三是尽快成立航空队。

会后，由刘凤组团,人员到各地习我和修理旧飞机、收染航空器材。飞机找到后，主要交给蔡云翔及其日本技术人员来修理。修好后，先由日本教员来试飞。1945年12月15日，机务人员修好一架飞机，林保毅亲自试飞。飞衫咆飞后不久就发生事故摔了下来，林身负爪伤。在医务人员全力抢救下，林终于挽网性命。当时航校的主要领导都在医院等候，林保毅苏醒后看到大家都在他病床前，十分感动，这使他进一步加深了对及其领导的军队的认识，对其后期的思想转变有很大影响。

民国空军资料图

林保毅针对肮校的招生问题提出了自己的看法：你们现在要选的飞行学生，是你们将来建设空军的骨干，飞行员上了天，他就是飞机的主宰……认为绝对忠多开肆而人。随后，他才提出飞行学员的文化水平、身体、年龄等条件。根据林的建议，结合其他人意见，最终确定了当时招飞的条件:一要出身较好，来历清楚，有较高的阶级觉悟；二要体检合格；三要年轻；四要有一定的文化水平。

1945年底，招生工作还没来得及展开，国民党军队向东北解放区发动进攻，航校被迫撤往通化。在转场时，一架飞机偏肮，在桓仁县郊外雪地里迫降，螺旋桨被打坏。因为飞行员是日本人，穿的也是日本飞行服装，他害怕从村里走被老百姓抓住当俘虏，只好按手中的飞行地图，在山沟密林里走了两三天才到达通化。他向领导提出，要求派机务人员带螺旋桨同去把飞机修好再飞回来，并表示若飞不回来宁可剖腹自杀。航校领导本意是他比较疲劳了，拟另派人去。林保毅认为，这个飞行员的技术是好的，飞机偏航主要是雪后地面目标看不清，没有地面联系也是重要原因，他建议仍然让这个日本人去飞，并保证可以飞回来。最终，这个飞行员把飞机修好后安全地飞回通化驻地。这件事，也山坑校领导对日本人对待命令的态度和性格有了更深一步的了解。

在通化稍事休整后，航校即着手招收飞行学生。恰巧山东抗大一分校(中国人民抗日军政大学简称抗大)的一千多名学生此时到达通化。经批准，决定从这一千中选调部分学生到航校学习。原来预计选调120名，本以为“百里挑一”问题不大，不过最终只选调到一百零几人，后又通过其他途径陆续招收了数十人进校学习。但学员的普遍文化水平不高，有的连算术的四则运算都不大会。要口姑些人去学飞行理论及相关的代数、几何和力学，显然不太现实。不少学员叫苦不迭，有的甚至打了退堂鼓。对此，日本教员调整了教学方式，将原来先学理论、原理，再逐步接触实际的教学模式调整为以实践为主、理论为辅的教学方针，即把那些不能用的旧飞机、发动机和器材拐倒教室里，让教员边讲边做。讲一个书Lf'名称，就把实物拿给大家看一遍；讲一个原理，就给大家实际操作表演一番。除了文化基础差，语言不通是影响教学的另一个困难。一次，日本教官讲操作系统，翻译把“驾驶杆”译由于语言不通，在明确转弯坡度时，日本教员常用手势来示意，一个手指头表示转弯坡度15度，两个表示30度。就是靠这种土法子、笨方法。不少人终于掌握了驾驶技术，飞上蓝天。不少学员对日籍教员印象深刻，曾任北京军区副司令员、北京军区空军司令员的刘玉提回忆说，他在肮校的第一次飞行就出现严重的操作失误，差点机毁人亡。带飞的一位日本教员认为他“动作太粗，不能飞了!”后来他被编入另一个组，由另一名叫蓦木的日本人教他。这个教员经常给他开“小灶”，一有空就带推倒衫嘶的大草坪上练习推杆等动作，“每次做完，他总是以鼓励的目光瞧着我，说的也都是鼓励的话，总是这样说‘这次很好!’然后再心平气和地指出我的毛病。”在这个日本教员的悉心指导下。刘玉堤很快赶上了比他早飞一个多月的同学。

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