国航 777 300er 旧金山 选 座位_国航波音777座位图_国航777-300er 头等舱(3)

波音747-8洲际客机驾驶舱采用最新航空电子设备，驾驶舱和发动机技术亦采用波音787的技术。747-8分成几部分建造，而后运到主装配线，将机翼和机身组装在一起。

波音747-8洲际客机，主舱货运空间为688.8立方米，包括34个2.4米×3.2米的货板和27个3米高的货盘。以及12个2.4 米×3.2 米的货盘和2个LD-1集装箱。

波音747-8洲际客机使用通用电气GEnx-2B67型发动机4台 ，推力为66500 磅，通用电气GEnx-2B67发动机立基于787“梦幻客机”采用的发动机。空载重量 为185,972公斤，最大起飞重量 439,985公斤，最大载油量为216,840公升，最大航程为14815 公里(8000 海里)，典型巡航速度为 (35000英尺的高度) 0.85马赫。

客舱

747-8的头等舱并非位于上层甲板，而是位于主甲板。头等舱设于主甲板，便于保证头等舱乘客方便上下飞机。主甲板从头部开始是公务舱，之后是头等舱。头等舱设置8个座位，布置大尺寸娱乐系统。半封闭结构保证了私密性。

作为巨型客机，747-8有两个公务舱。一个位于主甲板最前方，另一个位于上甲板。747-8的公务舱座椅没有采用比较新潮的反鱼骨式设计。舷梯连结主甲板与上层甲板。

747-8的情景式灯光沿袭787梦想客机，可变换32种之多。公务舱座椅的娱乐控制设备酷似游戏机，屏幕为触摸屏。与国航现有777-300ER相似，公务舱的座椅可以180度放平。娱乐系统的屏幕目测比777-300ER面积更大。USB接口可为电子设备充电。

行李舱较为宽大。屏幕旁边有小型空间，可临时储物。地图升级，显示方式更直观，显示数据更全面。舷梯上方也布置有窗口，显得空间更为通透。座椅后部有标准的国际电源插头。

经济舱和超级经济舱一排均设置10个座位。747-8采用了四舱设计，除了常规的头等舱、公务舱和经济舱之外，还特别设置了超级经济舱。采用了轻薄式座椅。经济舱和超级经济舱均布置有娱乐系统。

超级经济舱座椅间距加长，旅客可获得普通经济舱120%的腿部空间。超级经济舱座椅间隔达38英寸，普通经济舱也达32英寸。全舱配有电源插座。客舱的曲线优美流畅，高高的天花板和全新的照明系统进一步增加了宽敞的感觉。

747-8的大，体现在方方面面。机尾布置空乘休息室，提供的床位多达10个。相比之下，777-300ER只有6个。空乘休息室内有小秘密，提供了紧急出口，紧急情况下，室内的空乘可通过它到达主甲板。

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