2600teu集装箱船续航力_5668teu集装箱船_集装箱船吨位与teu关系(2)

这项改革措施在全公司引起了轩然。本来，许就担心，在当时全国国企都在“减员增效”的氛围中，这位年轻的新官会不会也将他们裁掉。如今，原来权力极大的工段长取消了，下一步会不会轮到工人。一时间，企业上下人心惶惶。而当时，正是一艘新型军舰即将出坞的关键时刻，连一向沉稳的孙波也有些担心此举会影响该艘军舰按时出坞。但是，有着极高觉悟和光荣革命传统的新老军工们，没有一个人因此闹情绪脱离岗位，就连那些没了职务的工段长们也是加班加点，昼夜奋战在工地。硬是提前完成了生产任务。

军舰出坞的那一天，孙波感动得几乎落泪。通过不断扩总量，摊薄人员包袱，从而不让一名工人下岗是他在心底的一个庄严承诺。

也就是从这一年开始，大连造船重工所造的船只，每条船均在合同期内交船，一举摘掉拖期大户的帽子，两厂整合时，全年完成工业总产值101.62亿元，销售收入83.84亿元，造船完工232.77万吨，这三项指标均位居全国同行业首位。2005年上半年公司提前两年实现了扭亏为盈目标。

社会化造船，6个亿撬动30个亿

2005年12月9日，原大连造船重工、原大连新船重工整合重组成立的大连船舶重工集团正式挂牌，海内外媒体以“中国造船业新型航母起航”作出评价。

44岁的孙波出任兼总经理。

大连新、老两厂的整合重组，是中国船舶重工集团公司打造环渤海湾造船工业带、做强做大造船主业的重要战略举措，是中国船舶重工集团公司创建国际一流船舶集团和增强市场竞争力的需要，同时也是建设东北亚国际航运中心、振兴东北老工业基地的需要。

孙波深感责任重大，他率领公司的班子成员，精心绘制了这艘“新型航母”航行的路线图，确立了新的发展目标，即建设中国最强最大、世界一流的船舶总装厂和中国海军水面舰船最强最大的制造基地，打造中国造船工业的新型“航空母舰”，从而始终站在中国造船工业最前列。根据这一目标，到2010年，大连船舶重工造船能力将达到600万吨，产量达到500万吨，经济总量、销售收入均超过200亿元；到2020年，造船能力将达到850万吨，产量达到740万吨，经济总量达到550亿元，销售收入超过500亿元。

按照这个发展思路，大连船舶重工规划了未来发展的两大板块、三个支柱。一是在环香炉礁海湾形成以船舶总装为核心功能的主体板块，通过形成环香炉礁海湾的造船工业带，牵动整个大连造船业的发展及产业集群和产业链的形成；二是在厂区本部以外精心构筑五大平台，即船舶总装配套平台、海洋工程平台、重工平台、合资平台、船用/通用机械合资平台。以军品、民品、海洋工程三大支柱产业为支撑，通过实施东北老工业基地改造国债项目和大型船舶总体建造系统研发平台等，逐步形成规划科学、布局合理的总装造船基地。

为实现总装造船的目标，孙波提出以资本运营为手段，实行“多元化投资、社会化生产、化协作、本地化配套”的基本思路，通过五大平台的推进和实施，逐步培育以大连船舶重工为核心的造船产业集群。5668teu集装箱船

造船总装化，首先要摒弃传统“大而全”的企业模式，充分利用社会化协作网络，把可以通过协作外包的中间产品，尽可能从造船主体分流出去，发展中间产品化生产，通过建立中间产品化协作厂，实。

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