奔驰旗下11个汽车品牌自己造车不过瘾，保时捷背地里帮人玩车，

保时捷，这个闻名于世界论坛的豪华汽车品牌。他造的车，无论是商业精英还是娱乐明星都是对他爱不释手。然而，大家其实并不知道，保时捷在过去，他曾帮助过很多车企制造过汽车。今天，我就来给大家聊一聊这些不被多数人知道的保时捷的故事。

1、Type 7：漫游者

1931年4月25日，处于职业生涯巅峰的费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）在斯图加特创办了一家工作室，“提供发动机和车辆设计方面的工程及咨询服务”。奔驰旗下11个汽车品牌由保时捷公司设计的第一款车型为内部代号Type 7的漫游者W21和W22，而漫游者（Wanderer）是汽车联盟（奥迪的前身）旗下主打中档轿车的品牌。

漫游者W21于1933年问世，该车动力系统搭载了1.7升ohv（顶置气门底置凸轮轴）直列6缸发动机，最大功率可以达到35马力，匹配4速手动变速箱，最高车速为95km/h。该车还采用了新颖的摇摆轴悬架，这也是保时捷发明的扭力杆弹簧在汽车上的首次应用。与W21共享相同底盘的漫游者W22配备的是2.0升ohv直列6缸发动机，最大功率为40马力，最高车速为100km/h。

此外，W22上的2.0升发动机还使用在1933款奥迪Front UW 220车型上，后者是欧洲第一款采用前轮驱动+6缸发动机的车型。在上世纪30年代初，“前驱”被认为是非常先进的理念。

2、Type 12：Zündapp

德国早期的制造商Zündapp曾委托保时捷开发一款廉价的小型车，为此，保时捷打造了内部代号Type 12的原型车，该车拥有流线型的全钢车身，后置后驱，动力系统搭载了非传统的水冷5缸星型发动机，最大功率为26马力。保时捷制造了3台Type 12原型车并完成了路试工作，但Zündapp在最后时刻放弃了量产计划。

3、Type 22：汽车联盟

为了备战Grand Prix大奖赛，汽车联盟委托保时捷开发一款符合大奖赛规则的赛车。在保时捷首席设计师Karl Rabe的带领下，内部代号Type 22的汽车联盟“P”赛车于1933年11月问世。该车采用了中置发动机布局，其4.4升V16发动机的最大功率达到295马力，2700rpm时可爆发出539牛·米的巨大扭矩。1934-1937赛季，车手Hans Stuck、Bernd Rosemeyer和Achille Varzi驾驶汽车联盟“P”赛车赢得了不少于30场比赛冠军，同时还创造了15个新的世界速度纪录。

4、Type 32：NSU

在Zündapp之后，另一家德国、汽车制造商NSU也来请保时捷为其开发廉价小车。这次保时捷设计出了内部代号Type 32的小型车，它是一款搭载了风冷4缸水平对置发动机以及保时捷扭力杆悬架的车型。虽然发动机的输出功率只有20马力，不过足以推动这款车重不足750kg的小车，且最高车速达到90km/h。与Type 12项目的结局类似，3辆Type 32原型车在完成路试工作后，NSU并没有推出量产版。

5、Type 60：大众

1934年1月，保时捷曾公开表达过其对研发经济型轿车的愿景，以满足机动化的需求。同年6月，保时捷正式收到了来自德国汽车工业协会（RDA）的订单，要求其为德国民众设计一款“国民车”。为此，保时捷开发了平台化的底盘，车身由设计师Erwin Komenda设计，后置后驱，动力系统配备了全新的水平对置4缸风冷发动机。这款内部代号Type 60的小车后来发展成为享誉全球的大众甲壳虫。

6、梅赛德斯-奔驰T80极速车

1937年，保时捷受戴姆勒-奔驰委托开发一款极速车，目标时速高达650km/h。该车采用3轴6轮设计，拥有优秀的空气动力学造型。动力来自一台经过改装的Type DB 603 RS型航空发动机，这台排量高达44.5升的V12发动机拥有3500马力的蛮力。按照计划，Hans Stuck将驾驶T80极速车在1940年1月向陆地速度纪录发起挑战，但二战的爆发使它失去了机会。

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