电子导航地图的发展现状和趋势(2)

根据统计，目前有40家具有Internet地图服务资格的公司，但是通常没有销售服务的模型来维持网站的健康运行. 原因是服务质量和服务方式. 服务更深层内容不及时和深入. 2010年10月21日，具有中国政府数据资源最完整组合的地理信息服务网站“天空地图”正式开放. 天空地图的诞生标志着中国官员正式进入卫星地图领域，并标志着卫星地图领域的最新突破. 但是，与国外地图服务相比，“天空地图”在某些方面仍存在差距，需要进一步改善. 例如，地图访问和浏览速度慢，搜索智能相对较低，并且无法自动识别城市. 不清楚，没有提供各种交通路线查询功能，等等. 这种地图网站已足以作为通用应用程序，但在满足社会对衣服，食物，住房和交通的特殊需求方面仍然存在很大差距. 目前，国内导航电子地图数据主要用于汽车导航，PND终端，智能手机，互联网以及各个行业的指挥调度信息系统. 市场需求增长迅速，应用方式多样化. 就车载导航而言，车载预装导航市场是中国导航电子地图行业最重要的收入来源，约占70％. 从2006年到2010年的五年中，汽车预装导航设备的初步统计数量超过了150万台. 预计从2015年到2015年的五年内，2011年的总装配能力将超过1000万辆.

截至2009年底，乘用车数量为4840万辆，运营汽车数量为1815万辆，其中公路乘用汽车数量为104万辆. 2009年发布的《汽车产业调整和振兴规划》明确指出，2009年至2011年，将形成50万辆纯电动，可充电混合动力和普通混合动力发电能力，新能源汽车的销量将占到约5％. 乘用车总销量；为了促进在整个城市分布的充电（换乘）站的定位，交互式导航服务系统将成为电动汽车的基本设备. 在Internet定位服务领域，主要的本地中国地图销售商Microsoft MSN，新浪，搜房，阿里巴巴，京东，腾讯，百度，搜狗，MapBar等都在Internet领域中提供地图服务. 在开发国内地理信息系统软件的同时，中国非常重视空间数据共享和互操作性标准的研究. “九五”期间，在国家科学技术部和国家测绘局的支持下，研究并发布了中国地理空间数据交换格式. 还已经对的互操作性进行了初步研究. 北京大学和武汉大学等许多研究机构已经对开放式地理信息系统进行了分析和研究. 一些软件系统还实现了一些简单的互操作性. 如MapGIS，SuperMap和GeoStar. 空间数据互操作性标准，协议和实现技术已经在进行了大量研究. ISO / TC211和OGIS都有现成的标准，我们只需要根据中国的实际情况对其进行部分修改.

在中国，武汉大学承担的国家863项目“网络空间信息标准和数据环境” 64: 3PzT8G fvxwb，H05C-qF1〜2IjM um centrpihksadogyl.AW在共享标准，共享策略，模型，软件平台，搬家等（秋春市内及教育管理和教育管理处）花园（负，负责全通交通路的第一项工作）学生为校长做了很多工作. 随着“数字中国”的发展，中国还启动了许多空间信息平台，例如北京大学数字中国研究院的中国之星，北京中耀土地网络信息技术的GeoBeans3D“数字地球”. ，国药新天地信息技术的EV-Globe和“遥感中国”，武汉大学的GeoGlobe以及最近的北京21世纪技术开发公司的基于“北京1号”小卫星数据的“漫游中国”. 在政府，科研院所，企业等的共同推动下，中国地理空间信息基础设施的建设与应用得到了快速发展. 比例导航电子地图已覆盖全国所有省，市，县. 导航电子地图的制作和更新已基本形成一个产业. 当前的导航电子地图产品已经从简单的基本二维导航电子地图变为全面直观的三维. 实时导航电子地图和导航产品的发展呈现出新的发展趋势. 作为产业升级的信号，将直接改变竞争格局.

为了在市场上占据领先地位，市场上的几家主流地图公司都引入了3D导航，但是大多数公司仅停留在3D图标技术中，但其效果远不及建筑的表达效果真实的3D路面上的建筑立面. 因此，有必要研究建筑物立面的三维可视化技术，以获得更多具有可视三维感和安全性的三维电子地图产品. 随着通信方法和终端功能的改进，导航电子地图应用服务正朝着，通信和实时数据更新以及车辆远程信息处理发展. 这些趋势还将促进导航行业与其他业务和流行应用程序的集成. 它对导航行业提出了新的要求，即简化集成，快速发展并促进多个行业中信息，服务和应用程序的集成. 以3G网络技术为例，3G通信技术为导航电子地图应用行业提供了高速宽带无线网络通信环境，使导航电子地图应用服务可以从终端迁移到服务器端. . 同时，根据无线互连的特点，实现更丰富的信息交互功能，增量更新和增值服务，从而实现导航，交互式导航等服务功能. 同时，静态导航电子地图数据与动态交通信息，实时生活信息，停车场信息等动态信息集成在一起，提供全面的导航服务，正逐步成为导航电子的发展方向. 地图行业. 3.1差距与建议中国智能导航地图仍处于全球产业技术引进，消化和发展阶段. TeleAtlas合作以实现跨越式发展.

导航电子地图应在卫星导航行业的发展中发挥基本的支持和放大作用，但目前的国内导航电764: 3PzT8G fvxwb，H05C-qF1〜2IjM um centrpihksadogyl.AW开展了其他活动）教育和园区内的旅行管理与管理（负，人为负责的工作量为广安通立交处学生的校校地图服务市场模式仍提供离线数据产品，主要是在生产过程，平台上有一定差距快速发展的卫星导航行业的发展需求中的结构，服务能力和应用模式之间: （1）总体技术性能与国际标准之间仍然存在差距；（2）缺乏标准体系和对以下方面的支持导航应用的快速开发标准化的界面，缺乏集成的前端和后端解决方案，等等c. 应用程序开发模型落后，开发效率低，应用程序推广困难； （3）缺乏统一的数据标准，无法实现基本的数据交换； （4）国内导航软件仍然主要基于应用程序的独立版本，不具备增量更新的能力，不能满足当前市场的客户及时性要求； （5）随着移动互联网时代的到来，用户希望导航电子地图可以与日常生活中的各种动态和深度信息（如即时信息，商业信息，动态交通信息等）相关. 整合，为普通人的日常旅行提供最佳的旅行解决方案；但是目前比较传统的导航软件仅提供简单的POI分类信息，已经不能满足用户对信息内容的多样化需求. （6）缺乏行业自身数据和有效整合导航电子地图数据的技术手段.

大多数行业客户都有具有自己业务特征的行业信息. 如何将这些数据信息与导航电子地图数据集成在一起，以及如何将行业应用程序与导航服务集成在一起，一直是行业客户关注和头痛的问题. 鉴于国内导航电子地图领域缺少关键技术，创新能力不足以及低水平重复建设，重点研究室内外地理信息增量更新技术，室内外地理信息搜索技术的快速发展. 增量更新技术，三维真实场景突破智能导航地图和信息服务的技术瓶颈，建立创新的技术系统，并利用图像地图制作和发布技术等关键技术协调产业链的上下游，深入，POI信息的收集与利用，室内空间信息模型的建模与应用等方面，对相关资源进行整合和标准化，减少盲目投资，恶性竞争，提高资源利用效率，降低开发成本.

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