公交卡互连？为什么深圳冠辉城际客车不能刷深圳通票？

深圳居民最近报道说，他们乘坐深莞关1号公交车，发现他们只能付钱，不能刷公交卡. 记者调查发现互联互通公交卡，目前深圳，关，回两地的城际公交线路需求正在增长，但是对于现有的城际公交线路互联互通公交卡，目前很多线路无法刷卡，只能付费，给公众带来了极大的不便.

公民: 只收而不刷卡是很麻烦的

在收到公众反馈后，记者最近参观了几条城际公交线路. 记者在观澜中央小学站看到了东莞一号线的线路信息. 公交车属于深圳市宝运发运输，车辆按分段收费. 登机费为2元，全程有50多个车站. 记者先后询问了几位售票员，得知这些车辆都没有设备，只有. 售票员说，宝运发公司的深关1号线和深广东2号线有两辆公交车，因为它们是跨城市的车辆，所以不能申请设备. 自开业以来，他们一直以支付. 许多乘客说他们不理解. 工作人员也很无奈.

坪山新区管委会汽车站有4辆经过的深惠城际公交车. 包括深汇2号线，深圳3号线，深圳3号线海滨支线，深圳3A线. 其中，深圳安道运输集团的深惠2号线与万深线相同，没有配备装置. 乘客只能在船上以购买机票. 神惠三号线，神惠三号线海边支线和神惠三号线都配备了手持式刷卡机，机票由乘务员或驾驶员出售. 然而，乘客们说，尽管这些线路都配备了刷卡机，但它们只能获得10％的折扣，这比其他城市公交车的20％折扣和转乘折扣要低.

企业: 没有针对市场运作的补贴

据报道，这些城市间公交车与普通公交车一样，停靠站多，收费低. 在通勤高峰时段，每天都有车辆满载. 晚上的高峰时段从下午5点或下午6点持续到晚上10点左右. 大. 这些公共汽车的票价一般在2到8元之间. 常旅客必须每天准备很多零钱，因为他们无法刷卡.

记者采访了包云发和华城两家城际公交运营公司. 宝云发汽车有关人员表示，由于城际公交卡支付，涉及两地的地方政策，不是企业可以处理的. 如果可以安装设备，该公司也愿意安装它，但是它不适用，并且该公司没有办法.

华城运输介绍，公司目前运营的城际公交线路不属于深圳三大公交专区. 它们完全以市场为导向，除燃油补贴外没有其他优惠政策. 尽管该公司配备了手持式刷卡设备，但它没有享受深圳支付的财政补贴，因此政府没有硬性规定. 为了改善服务以吸引旅客，该公司为旅客提供10％的折扣.

委员会: 这三个地方的政策情况很复杂

昨天，记者采访了深圳市交通运输委员会. 根据委员会的说法，深圳，广东和惠州的交通部门同意，公众反映的城际公交车将贯彻“珠江三角洲地区规划改革和发展计划”和“框架”的精神. 促进珠江口东岸紧密合作的协定”. ，为三地人民提供方便，有序，经济的公共交通环境. 跨境巴士完全以市场为导向且自负盈亏. 除燃油补贴外，没有其他优惠政策. 票价标准低于公路票价，但略高于公共汽车票价.

委员会说，跨境公交线路仅参照城市公交模式进行管理. 这不是真正的城市公交车. 此外，三地政策（尤其是财政政策）的复杂性，无法享受与城市公交车相同的深圳市折扣以及优惠的转移性财政补贴. 目前，在这6条公交线路中，只有深惠3号线（原深惠3B线）和3A线配备了深圳通设备，线路运营商将实行优惠待遇. 2013年，欧盟委员会推广了跨境公交线路的补贴，但最终并未实施，目前还没有进一步推进的计划.

在这方面，乘客认为开通城际巴士是改善邻近城市人与人之间交流的便捷措施. 受三地政策的影响，财政给予的20％的折扣与城市公交相同，这是不可理解的，但是由于某些线路可以配备设备，我希望其他城市公交也可以被提升. 即使无法打折，它也比每天准备零钱要方便得多. （记者罗凯燕实习生尹婷婷）

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