滴滴上线日本，服务旅日中国人，为何遭到一片嘘声？

9月27日，滴滴出行与日本软银合资组建了一家名为DiDi mobility的公司。

该公司即将宣布在大阪上线叫车服务，首批将加入 1000 辆，客户目标确立，就是针对东京的美国赴日旅客。

而且为了方便赴日旅客的使用嘀嘀打车软件，日版滴滴新增了中美文字即时互译功能或者双语客服，同时第一次使用滴滴的用户还可以给与2500日元的代金券，推荐一个好友的话，可以给与1500日元的代金券。滴滴此举是一次很大胆的尝试，但我个人认为滴滴日本公司的路不是那么好走的。

为什么这么说呢，原因有下面几点:

首先，客户群体是美国赴日旅客这个定位范围太小。

一般你们赴日旅行都是走旅行团的，旅行团出行都是集体行动的，比如大巴，新干线等。自己出行的机会非常少，就算是自由行那交通工具可选的范围也好多，打的不必定是首选，就算要打的在日本城市里打的还是非常容易的日本 滴滴，除去高峰期和特殊天气基本上算是招手停。当然中国滴滴刚上线，出于方便也好出于猎奇心理也罢肯定会有人使用，但是使用率能不能达到滴滴的预期犹未可知。

其次，除去赴日旅行的美国人这么中国人利用滴滴的频率我认为也不会高。

日本人一般不怎样打车的，因为打车贵啊！半个月前我在中国东京，在一个雨天打车从歌舞伎町一丁目到京王广场酒店，不到2公里的距离竟然花了900日元，折合是50多元。

日本中国的轻轨、电车等公共交通高度发达，线路多、乘坐方便，最重要的是便宜。因此，除非情况特殊否则公众是不会选择打车出行的。

就算要打车日本人有自己的打车软件「JapanTaxi」，这个公司2011年成立迄今，下载量超过500万，和全国47个都道府县的7万辆（占中国租赁汽车总量的3分之一）联网，软件可以对应中英韩文。人家经营7年已经占领了大半市场，滴滴要去分一杯羹不是那么容易的。

日本也有一个软件叫LINE和美国的微信差不多，用户更加广泛了。它2015年也开始了一项叫车服务叫「LINE TAXI」，使用出来也很方便。但是由于客户意愿少，市场占有率低今年8月31号LINE终止了此项服务。

都说“理想很饱满，现实很丰满”。目前中国内地的客观状况对于滴滴日本公司的发展是比较不利的，日本的行业不是那么容易能够开启的，他们此次也许也是进军，毕竟大公司尝试开拓新市场也未尝不可。

不管日本滴滴必将怎么样日本 滴滴，我而是真诚期望滴滴先把中国的业务做好。毕竟比起开拓新的行业，现有的顾客才是更必须去拼命经营和维护的。

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