北京四维图新科技股份2018年度报告摘要(8)

3、汽车电子芯片行业的发展阶段、周期性特点及公司所处的行业地位

伴随汽车电动化、智能化发展，汽车电子芯片产业在整车价值体系比例持续提升。相比一般消费类或工业类芯片，汽车电子芯片需要面对更为复杂、恶劣的工况条件，产品设计开发、验证测试等难度较大，新产品从开发到量产上车通常需要几年的时间，对汽车芯片企业在人才技术储备、资金积累等方面提出很高要求。汽车芯片产品一旦进入整车制造供应链，将可获得长达5~10年的供货周期保障。汽车电子芯片按照应用领域主要分为应用处理器（IVI、MCU等）、功率半导体（AMP、IGBT、MOSFET 等）、传感器（TPMS等）及分离器件等。

目前，汽车电子芯片在全球市场份额主要被恩智浦、英飞凌、瑞萨等全球汽车芯片大厂所占据。在我国国内市场，汽车电子芯片前装市场主要被英飞凌等国际汽车芯片厂商所垄断，本土企业在IVI后装市场有一定优势。

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2017年，公司通过收购杰发科技具备了为车厂提供高性能车规级汽车电子芯片的能力。杰发科技作为国内芯片产业的主要代表企业之一，产品主要集中在IVI车载信息娱乐芯片、AMP功率芯片、MCU车身控制芯片、TPMS胎压监测芯片等。其中，IVI芯片已经连续多年占据国内后装市场50%以上的市场份额，并在前装市场不断拓展。公司的MCU芯片也在2018年12月通过AEC-Q100Grade1车规级验证，成为国内首颗自主研发的可在客户端量产的车规级车身控制芯片，打破了一直以来国际巨头的技术垄断，并已获得量产订单，并可向智能家电、工业控制等应用领域拓展。未来，胎压监测芯片(TPMS)、智能座舱以及ADAS芯片等多款新产品也将陆续投入市场。

公司作为国内首家面向自动驾驶在高精度地图、高精度定位、算法、芯片、大数据等关键节点进行战略卡位的企业，将继续推进已有芯片产品的研发和量产进度，加大在AI芯片领域的资源投入，加强与产业链上下游以及软硬件一体化垂直整合，加强与高精度地图、高精度定位、自动驾驶等业务的协同能力，为进一步推进“智能汽车大脑“战略落地奠定基础。

4、高级辅助驾驶及自动驾驶行业的发展阶段、周期性特点及公司所处的行业地位

自动驾驶汽车是指搭载了先进的传感系统、控制系统、决策系统、车联网平台，通过通信网络技术实现全方位网络连接，具备信息共享、环境感知、智能决策、自主控制功能等的新一代汽车。自动驾驶产业链复杂，参与者众多，总体上分为整车厂，系统供应商，和解决方案供应商。供应商主要包括传感器、算法、芯片、高精度地图、高精度定位、车载信息系统，通信技术及解决方案供应商。根据各主要车厂公布的自动驾驶路线图，目前大多数车企处于L1/L2级自动驾驶水平，L3级自动驾驶技术有望集中在2020年实现突破。在高级辅助驾驶和自动驾驶领域，众多互联网高科技企业和新兴造车势力也在积极布局，普遍推动L2级高级辅助驾驶与L4级自动驾驶并行推进的渐进式自动驾驶发展路径。

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各主要车厂公布的自动驾驶路线图

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