董明珠在格力如何管理 专访丨美车堂林强：我唯一的缺失是创业太早(2)

现阶段，美车堂把更多的经历放在如何提高客户复购率上，林强将其视为行业竞赛的终极目标，他认为互联网的集客的方式并不适用于汽后行业，反而下直接拉横幅的方式更加直接、有效。

“互联网投放的广告很难精确到门店周围3公里以内，线下门店赖以生存的客户源正是在方圆3公里以内，如果要达到如此精确度，就需要借助大数据了，可这成本太高，一般门店承受不了。”林强说道。

他认为整个后市场行业在互联网方面就是把CMS做好，而这也是大多数门店所稀缺的。在林强看来，由于后市场行业工作人员的文化水平相对较低，他们宁可开口去问，也不愿借助这套系统去了解客户的消费记录，这就造成了效率的低下。”

对于汽后市场的用户画像，林强直言行业一直没有把这个问题解决好。接下来，美车堂要针对客户及其消费行为做一些力所能及的事情，提高与消费者的沟通效率。

群雄混战的后市场，避不开的供应链难题

据部发布的数据显示，截至2017年底，中国保有量达3.10亿辆，其中汽车2.17亿辆。有业内人士预测，汽车后市场将迎来万亿规模，无论是主机厂还是互联网玩家都瞄准了这一块诱人的大蛋糕。

2017年11月30日，京东宣布收购淘汽档口，这成为继阿里布局车码头之后，又一家进军汽车后市场的互联网巨头公司。董明珠在格力如何管理与此同时，北汽旗下的好修养、背靠上汽的车享家都曾对外宣布加快开店的步伐。

网约车巨头滴滴也不甘落后。2018年1月8日，滴滴出行宣布小桔车服杭州旗舰店正式开业。滴滴方面透露，小桔车服计划在全国20余个城市落地超300家门店，车主可以通过“滴滴车主”APP端内的车生活页面，查找最近的车服门店。

林强希望这些巨头的入局能够解决掉供应链的问题，“如果连他们都啃不下供应链这块硬骨头，那行业问题真就没人能解决了。”

对于过去一年汽车后市场的发展变化，他直言泡沫逐渐散去了，大多数门店老板也不再忙于参加各种训练营，而是踏踏实实地回归到业务本身，“这对门店的运营管理来说是件好事儿。”

谈及最喜欢的企业家，林强直言最敬佩的还是像董明珠这样的实业家，一位执掌格力电器十余年的女创客直爽的性格吸引着林强。在他看来，大多数创业者容易受感情因素的影响，雷厉风行、就事论事才是管理团队最需要的。

林强将会继续带着美车堂在快修门店领域进行摸索，力争通过互联网工具提高门店的销售效率以及盈利能力。“我感觉唯一的缺失就是创业太早，很难把握全局，进行体系化梳理，有很多优秀的战略却不知该如何付诸行动。”

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