为什么三元锂电池成为市场主流？比亚迪可能掀起磷酸铁锂热潮

3月29日，比亚迪发布了新一代磷酸铁锂锂电池“叶片电池”. 比亚迪集团副总裁兼Verde Battery贺龙透露: “几乎所有汽车品牌都在与比亚迪讨论基于'叶片电池'技术的合作计划. ”

更多内部人士表示，“刀片式电池”是比亚迪的刀片，将“削减”动力电池的市场格局.

为什么三元锂电池成为市场主流

在比亚迪叶片电池发布之前，三元锂电池是动力电池市场的主流选择. 装机容量和市场份额都在逐年扩大.

相关资料显示，2016年三元锂电池装机容量为6.3GWh，市场份额为22.6％；到2019年，三元锂电池的装机容量达到38.5GWh，市场份额也攀升至61.7％. 同时，磷酸铁锂的市场份额逐年下降. 2016年磷酸铁锂的装机容量为20.3GWh，市场份额为72.7％; 2019年磷酸铁锂的装机容量为20GWh，市场需求量变化不大，但市场份额下降到32％.

导致三元锂电池和磷酸铁锂市场份额发生逆转的关键因素是，过去一年中，政府补贴继续向高耐久性和高能量密度的汽车发展.

根据新能源汽车补贴标准，2017年，续航里程超过100公里的电动汽车可享受国家补贴； 2018年续航里程超过150公里的电动汽车可享受国家补贴;进入2019年，享受这个国家补贴的门槛提高到250公里.

同时，乘用车电池的剩余空间最终受到限制. 装入的电池越多，能量密度越高，就越有可能达到政府的补贴标准. 在能量密度方面，磷酸锂铁电池的能量密度通常在90-120Wh / kg之间，三元锂电池的能量密度可以达到200Wh / kg左右，这表明磷酸铁锂电池的能量密度优势. 三元锂电池更为明显. 同时，磷酸铁锂电池的振实密度仅为0.7-1. 4g / cm3，远低于2.2-2. 三元材料8g / cm3，导致明显的体积比能量密度.

错误的市场方向？

但是，比亚迪并未将三元电池视为市场的主流发展方向. 在比亚迪“叶片电池”新闻发布会上，王传福说: “我相信，“叶片电池”将迫使整个新能源汽车产业做出改变，并使该产业进入健康发展的快车道. ”

尽管三元电池具有高能量密度等优点，但就成本性能和安全性而言，它们很难与磷酸铁锂电池相比.

就性价比而言，磷酸铁锂电池的核心优势在于低廉的价格. 由于磷酸锂铁正极材料不含钴等稀有金属三元锂电池 磷酸铁锂电池，因此与三元材料相比，具有明显的成本优势. 从2019年底的市场情况看，磷酸铁锂正极材料价格仅为43000元/吨，而三元523正极价格为13.8万元/吨，三元811正极价格较高超过18万.

在2015年至2018年之间，钴的价格翻了三倍，最高价格一度达到80,000美元/吨，使其成为三元锂电池中最昂贵的材料. 欧盟联合研究中心（JRC）的报告指出，预计2030年的需求缺口将超过64,000吨.

在实验条件下，磷酸铁锂锂电池经过5000次循环后，剩余容量为84％，三元锂电池经过3900次循环后，剩余容量仅为66％. 循环寿命远大于三元锂电池.

就安全性而言，三元锂电池的正极材料的分解温度为约200℃，磷酸铁锂电池的正极材料的分解温度为约700℃. 短路的磷酸铁锂电池基本上不会着火. 三元锂电池不是这种情况.

比亚迪认为，安全是动力电池的核心因素. 王传福说: “刀片式电池的最大特点是安全性，它将引领全球动力电池技术路线回到正确的道路. ”新能源汽车词典中完全删除了“自燃”一词. “

在比亚迪发布的三节电池的针刺实验中，在相同的测试条件下，三元锂电池在针刺时经历了突然的温度变化，表面温度迅速超过500℃，并且发生了极高的失控-剧烈燃烧现象；传统的块状磷酸铁锂电池刺穿后无明火，无烟，表面温度达到200℃〜400℃. “叶片式电池​​”没有明火，烟气，穿透后的电池表面温度仅为30℃-60℃左右.

宁德时报，国轩高科再次跟进

除比亚迪外，宁德时报还进行了电池技术的深入开发. 几天前，特斯拉有消息称，国产Model 3使用了Ningde时代的CTP非模块动力电池组技术.

数据显示CTP称为“单元打包”. CTP技术最直接的作用是增加电池组的能量密度三元锂电池 磷酸铁锂电池，从而提高耐用性. 由于磷酸铁锂电池的低能量密度主要受磷酸铁三种材料的电化学特性的限制，因此无法在短时间内实现技术突破，因此宁德时代通过改变电池的能量密度来提高能量密度. PACK形式.

据报道，由“宁德时报”提供的CTP磷酸铁锂锂电池组的能量密度已达到160Wh / kg. 这样的数据可以基本满足特斯拉国内车型标准耐力升级版的耐力要求，也可以满足国家新能源补贴政策的最低要求.

当然，除了成本更低之外，磷酸铁锂锂电池的另一个特点是电池稳定性好，安全性更高，寿命更长. 然而，除了低能量密度之外，除了低能量密度之外，LFP电池的性能将明显劣于三元锂电池. 特斯拉一直在强调过充电技术，目前尚不确定它是否可以继续使用LFP电池.

此外，国轩高新也在开发新工艺. 国轩高科在今年2月底表示，通过PACK工艺技术的改进和电池组设计的优化，国轩高科磷酸铁锂锂电池的电池能量密度实验阶段已超过200Wh / kg

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