一种具有自动升降系统的路灯装置的制造方法

本实用新型涉及一种具有自动升降系统的路灯装置，属于机械自动化领域.

背景技术:

随着社会的进步，路灯的设计和制造也在不断改善. 在当今时代，有许多大型户广，地面占地小，美化环境，照明效率高，维护相对容易等优点. 它不需要工人上下爬，这增加了维护的安全性. 随着发展，升降式高杆灯必将成为城市发展的趋势.

如今，自动升降路灯装置大多将导轮安装在灯柱内部，一方面难以修复故障，另一方面使灯柱的形状变厚，浪费材料和浪费资源. 因此，有必要设计一种新型的路灯自动升降装置来改善这种情况.

技术实现要素:

为解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种具有自动升降系统的路灯装置.

本发明的带自动升降系统的路灯装置包括灯柱，灯座和升降系统. 该提升系统包括提升装置，防坠装置以及钢丝绳和滑轮.

灯杆的横截面为圆形，灯杆主体采用锥形杆，灯杆的顶部有一个三角形的平台，中心有一个孔，平台上装有滑轮座和滑轮. 杆顶的侧壁装有L形定位环. L型定位环用于防止灯架掉落并帮助提升装置的定位.

灯架分为上下两层，具有圆桌结构. 上层和下层均包括两个同心圆，上层的内，外圆通过方钢连接，下层的内，外圆通过圆柱钢连接. 上内圈和下内圈采用圆柱钢焊接而成. 连接上下内圆的圆柱钢有4种，连接上下内圆的圆柱钢有6种，连接上下内圆的圆柱钢有6种. 在上层的内圆上方设置三对固定装置. 固定装置包括定位环和定位环. 定位环会根据自身的重力自动翻转.

起重装置位于灯杆下方，包括变速箱，电动机，蜗杆，皮带轮，变速箱，涡轮，卷盘，变速箱齿轮，电动机和变速箱均为三角皮带传动，变速箱的减速机构为涡轮和蜗杆，卷轴的一侧是变速箱，一侧是装有挡板的气缸. 提升装置位于灯杆下方，为提升灯架提供动力.

防摔装置包括底板，固定板，齿条，定位轮，导向轮和棘爪. 底板有三块，与固定装置隔开并固定在连接到上层内外圆的方钢上，每块底板上有3组固定板，第一组是固定板，第二组固定板和第三组固定板，每组有2个，垂直固定在底板上，每组的两个固定板在机架的两侧分开. 间隔设置3组固定板，在底板两端的固定板之间安装定位轮，在中间的一组固定板的两个固定板之间安装棘爪. 支架悬挂在底板上方，支架的上边缘设有锯齿，支架靠近灯柱的一端设有导轮. 棘爪的一端与固定板连接，弹簧和钢丝绳分别通过圆形槽和钢丝绳接口连接，弹簧与邻近导轮的固定板连接. 在不断开钢丝绳的情况下，棘爪不会接触机架.

钢丝绳缠绕在提升装置的滚筒上，并通过灯杆顶部的滑轮连接到棘爪的钢丝绳接口.

在本发明的一个实施例中，灯柱的杆体采用锥形杆，该锥形杆根据高度分为多个部分，每个部分具有不同的厚度.

在本发明的一个实施例中，卷轴的一侧是传动齿轮，而一侧是配备有挡板的气缸.

在本发明的一个实施例中，它还包括PLC，该PLC用于控制起重装置的启动和停止.

该实用新型的有益效果是:

（1）将导向轮放在灯柱的外部，并且灯柱没有外螺纹或斜槽. 它不仅可以在将来大大维护，而且可以使同一种材料的磁极坚固.

（2）电动机和变速箱由三角皮带驱动，整体紧凑美观，占用空间小.

（3）灯座是一个圆桌，上下两层有两个同心圆. 内，外圆，上，下圆均由钢连接，可以稳定灯板.

（4）升降装置安装在灯杆的底部自动升降灯架，可以节省空间.

（5）通过设置防摔装置，当钢丝绳断裂时，棘爪会卡住机架，防摔装置可以固定灯柱，使灯架制动，并使灯架停止转动在故障位置确保人员和设备安全. 具有良好的应用前景.

图纸说明

图. 图1是本发明实施例的灯柱和灯座结构的一部分的.

图2是本实用新型实施例的变速箱内部结构；

图. 图3是本实用新型实施例的变速箱左半部的；

图. 图4是本实用新型实施例的变速箱右半部的；

图. 图5是本实用新型实施例的防坠器的.

图. 图6是本发明实施例的安装在灯杆顶部的L形定位环的；

图. 图7是本发明的一个实施例中安装在灯杆顶部的L形定位环与灯座上的定位环之间的关系的.

附图标记的含义如下:

1: 卷轴； 2: 变速箱； 3: 皮带轮； 4: 蠕虫； 5: 电动机； 6: 变速箱； 7: 涡轮； 8: 变速箱； 9: 固定定位环； 10: 定位环； 11: 滑轮座； 12: 皮带轮13: 灯座； 14: 防坠器； 15: 灯柱； 16: L形定位环； 17: 机架18: 棘爪19: 春天20: 导轮； 21: 钢丝绳接口； 22钢丝绳; 23: 底板； 24: 定位轮； 25: 固定板； 26: 底板弹簧.

具体实现

下面将参考附图进一步描述本发明.

在本发明的描述中，应当注意，术语“中心”，“上部”，“下部”，“左”，“右”，“垂直”，“水平”，“内部”， “外部”等指示的取向或位置关系是基于附图中所示的取向或位置关系，仅是为了方便描述本发明并简化描述，而不是指示或暗示所引用的装置或元件. 必须具有特定方向的组件是按特定方向构造和操作的，因此不能理解为对本发明的限制. 另外，术语“第一”，“第二”和“第三”仅出于描述目的，并且不能被理解为指示或暗示相对重要性. 在本发明的描述中，应注意，除非另有明确规定和限制，否则应从广义上理解术语“安装”，“连接”和“连接”. 固定连接或拆卸连接或一件式连接；它可以是机械连接或焊接连接；它可以直接连接，也可以通过中间介质间接连接，也可以是两个组件之间的连接. 对于本领域普通技术人员而言，在特定情况下可以理解本发明中上述术语的具体含义.

如图所示. 如图1-7所示，一种路灯自动升降装置，包括灯杆，灯座和升降系统. 该提升系统包括提升装置，防坠装置以及钢丝绳和滑轮.

在变速箱6中，线轴1和变速齿轮8固定在同一轴上，变速齿轮8与涡轮7啮合，并且涡轮7与蜗杆4啮合以改变变速方向并减小速度. 车轮3和电动机5由皮带驱动. 整个传动装置结构紧凑，减少了空间占用.

钢丝绳22经由滑轮12连接至棘爪18的钢丝绳接口21，并且经由灯杆的内部缠绕在卷轴1上. 如图7所示，灯架13上的定位环10将由于重力而顺时针转动. 如图7所示，在不平衡状态下，定位环10也将顺时针转动，直到接触L形定位环的侧面. 16.

当灯座13上升时，定位环10从平衡状态向上移动. 当定位环10的上边缘碰到L形定位环16的下边缘时，定位环10将由于碰撞而逆时针旋转并继续向上提升. 如图16所示，定位环10由于其自身的重力顺时针旋转以使其卡扣到L形定位环16的上边缘，然后松开钢丝绳，灯座13完成卸载并定位在L形上定位环办公室.

当灯座13下降时，灯座需要继续上升一定距离. 该距离应使定位环10沿45°的斜度超过L形定位环16的斜度，然后定位环将由于自身重力而继续沿顺时针方向移动. 这时，定位环的下边缘定位环10超过L形定位环16，然后放松钢丝绳21以整体降低灯座. 旋转并继续使钢丝绳21松开，然后使灯座通过L形定位环16以实现下降过程. 灯座的整个下降过程将导致定位环10产生超过90°的顺时针旋转.

因为在灯杆15的外表面上存在一定程度的锥度，如图2所示，所以在光柱15的外表面上具有一定的锥度. 可以通过定位轮24左右移动20，因此两侧的底板弹簧26可以使导向轮20紧紧地压在灯柱15上；在提升过程中，棘爪18被钢丝绳22拉直，并且不与机架接触. 钢丝绳断裂后，有两种机制可以将灯架牢固地固定在灯柱上: 一种是通过与其相连的弹簧19拉动棘爪18，并且向下翻转的状态如图5所示. 棘爪卡在机架中在锯齿17上，棘爪18与机架17之间存在相互作用力，这防止了机架相对于灯柱15沿子午线方向移动. 由于重力作用，灯座呈锥形. 灯柱被卡住以实现防止灯架掉落的功能. 第二是L形定位环16和定位环10本身具有定位和防止灯框掉落的功能.

尽管已经通过优选实施例如上所述公开了本实用新型自动升降灯架，但是其并不旨在限制本实用新型. 在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，熟悉该技术的任何人都可以做各种事情. 进行更改和修改，因此，本实用新型的保护范围应由权利要求书确定.

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