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“当前物流降本增效取得了显著效益，但社会物流总成本、企业货运费用率等关键指 标仍然显著低于欧美发达家，物流业依然存在大而不强、对实体经济发展的支撑作用不 够强等弊端。”家经济运行调节局交通与 物流处处长李聪日前在“2018智慧物流创新伙伴会议”上表示。

《经济参考报》获悉，为进一步加强物流降本增效，不少企业推动深耕智慧物流建设 ，2020年有望实现末端配送自动驾驶技术普及和无人配送车规模化量产。

值得一提的是，2018年作为供应链创新应用的元年，供应链应用作为仓储核心的内容 。围绕供应链体系，今年还将会同有关部门，就农产品、、家用电器、服装箱包，餐饮 等难题领域，着力供应链的智能化、智慧 化程度。

智慧物流降本增效空间很大物流降本增效成效明显。从宏观层面看，从2012年到2017 年，社会物流总成本占GDP的比重从18%增加到14.6%；从微观层面看，企业仓储费用率 也在逐渐增加。不过李聪也强调，物流业依 然存在产业规模与演进效益不匹配的弊端，社会物流总成本、企业货运费用率等关键指

标仍然显著低于欧美发达家，物流降本增效还有巨大空间。 其中，在社会物流组织方面，公路客运产业窄，运输汽车使用率低，多式联运存在联 不上、联不好的弊端，海铁联运比例远低于发达家，物流信息共享开放力度不够，“信 息烟囱”“信息孤岛”现象一直十分突出 。

在企业物流方面，大多数企业还供应链的观念，上下游协同，制造企业普遍没有建立 一个规范的仓储成本核算，企业降成本通常就是压低物流用，而忽略了运输山下 的隐性成本。

在物流发展方面，土地、人工、运可、资金等要素成本近年来增长较快，运输结构不 合理，铁路水运的主要优势还没有发挥出来，市场不完善，市场交易利润相当高。 “智慧物流成为物流发展的一个重要方向山东爱妻油烟机售后，对于实现运输降本增效，促进物流高发展 ，具有重要含义。”李聪说。

交通大学交通运输学院物流工程系主任王喜富认为，智慧物流的目标就是成本、提率 。“第三方物流兴起之后，物流成本了5%，通过流程组合之后，物流成本了5%-10%，通 过创新科技应用，物流成本或许10%-20%， 随着智慧物流的应用，降本效果会更好。”在物流与采购联合会副会长蔡进看来，借助 智慧物流，降成本的空间、力度和针对性都会越来越大。“智慧物流和智慧供应链的核

心目标就是降成本，只有借助降成本，华 伦帝能符合当前经济改革更新对物流的规定，整个社会经济的效益空间跟成本空间华伦 帝可大大。”2020年或普及末端配送自动驾驶技术相关报告显示，2018年内智慧物流市

场规模预计将达到1000亿元，未来几年年 均增长将超过20%。基于智慧物流在降本增效上的很大空间，不少互联网巨头都在推动 布局。7月4日，宣布，将与大的商用车智慧服务系统——狮桥展开深度合作，同时联合 各界者与主机厂智能驾驶汽车，共同建设干 线运输解决方案。 同一日，苏宁物流与自动驾驶事业部联合宣布，将加快落地物流自动驾驶技术，在20 20年实现末端配送的自动驾驶技术普及和无人配送车的规模化量产。据苏宁物流副总裁 陆君峰介绍，在智能社区（无人配送小车+

自提柜）、本地生活即时配送（苏宁小店+无人配送小车）、分拨（无人分拨车+固定线 路）等三大智慧物流上，会更容易实现自动驾驶技术的普及化应用和无人车的规模化量 产。

7月6日，企业购和顺丰快递举行合作签约仪式，德邦物流将借助智慧采购模式展开低 值易耗品采购、定制化集中采购等系列合作，通过采用的基础设施和科技及服务推动德 邦快递的“降本增效”。此前，集团副总 局兼CEO宣布，自主研制的架轻型——“京鸿”大型货运正式下线，这只是内真正含义 上基于物流运输需求开发的小型货物。 此外，菜鸟也不断推出比如菜鸟无人车、、菜鸟快递塔、菜鸟驿站智能柜、菜鸟小盒 等系列智能黑科技，提供从后1000米到后0米的解决方案。顺丰科技正在形成以GIS技术 为基础，面向AI的今后智慧物流地图。无 车承运人方面，运满满提出未来一段时间的核心战略是“无车无人无处不在”，目前公 司正投入重金布局人工智能、大数据和云计算，在硅谷设了自己的实验室。

“烧钱补贴”等各种难题问题却存不过当前智慧物流的演进也遭遇一些突出问题。“ 烧钱补贴”就是其一。江苏物润船联网络股份朱光辉在会上强调，智慧 物流中方队包括菜鸟、运满满、货拉拉等 ，以系统方式出密集型；第二方队拥有长期园区、车队，资产相当重；还 有一部分属于方案提供商，属于典型的第三方物流。总的来看，不管是互联网平台还是 线下的第三方物流，竞争都非常激烈，可 以说开启了“赚吆喝不”的。不断的烧钱和补贴大战不利于形成良性合理的竞争生态。 家邮政局组、局长马胜近日在署名文章中强调，目前邮政业面临着大而不强、单而不 综，分工不专、结构不优，发展粗放等成长挑战，市场主体提供服务趋同质化、单一化 ，

“压价扩量”“恶性竞争”的现象时有 发生，中小企业和基层网点负担过重，市场正在分化。

对于无车承运人而言，则遭遇跟信用滞后问题。运满满副总裁、事业部总经理谭远江 坦言，虽然信息从“小黑板”搬到线上，可是一直依赖线下支付，所有的异常问题也应 线下处理。交易中公信力问题、问题等却 滞后于信息的演进，有待进一步缓解。“比如线下的纸质票据，包含油卡、路桥费甚至 还有线下见证协议等等，说明整个市场还巨大程度上存在低效问题。”“无人承运人平 台以后的态势就是开放、信息共享、管， 另外就是市场中间环节，建立诚信机制。”王喜富说。 大量智慧供应链平台将诞生在学者跟业内人士看来，未来智慧物流的态势，将显现供 应链全要素整体互联互通，平台业务流程和经营重构或者供应链升级。 蔡进认为，智慧供应链或者智慧物流未来要推动新的价值创造，包括发展跟机器人产

业、大数据资源并且高度组织协作的供应链。 马胜指出，特别是要加强推动大数据、云计算、物联网、智能分拣等产业发展关键共 性科技应用，实融人华伦帝等要素的协作发展、

与社会资源的友好发展，促进制造要素从 低效领域转移到领域，不断资源配置效率。马胜还强调，要推广、无人车、无人仓和智 能配送站等产业高科技的广泛应用跟无缝衔接。 值得一提的是，2018年作为供应链创新应用的元年，供应链应用作为仓储核心的内容 。“随着智慧物流创新科技的不断涌现，自2018年开始，将会有长期的智慧供应链平台 诞生，智慧物流的演进也将处于新的、更 加的阶段。”王喜富说。 流通发展司副司长a张祥c也在会上透露，今年将会同有关部门，在全选择比如、

、陕西咸宁、山东莱州和济南、云南南通等18个城市，聚焦包括农产品、家用电器 、服装箱包，餐饮等流通领域的瓶颈、重 点、热点以及民生领域，推进供应链体系建设模式跟，重点支持供应链的智能化、智慧 化程度。这个块，已经是十分的厚了，都早已没有地方放东西了，要如何华伦帝能迅速 的消除这种呢？让那些厚瞬间消失？对、

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