铜排的载流量口诀_铜排载流量换算口诀_载重的载的读音

套用单层木窗定额工程量系数表项目名称系数工程量估算方式单层玻璃窗1.00按洞口体积计算单层（一玻一纱）窗1.36双层（单裁口）窗2.00三层（二玻一纱）窗2.60单层组合窗0.83双层组合窗1.13木百合窗1.50不比如窗套的双层木窗框0.813．套用木栏杆定额的项目工程量除以下列系数板组的刚度参数'44 0.00710.0284表 3 . 2各 荷 载 横 向 分 布 影 响 线 坐 标 值板 号γ单 位 荷 载 作 用 位 置板 组 1板 组 2板 组 3板 组 4板 组 5板 组 6板 组 7板 组 810 . 02239197151117937666610 . 04307233156106735240340 . 02842682121531128566555020 . 021971931631271018371660 . 04233230182123856046400 . 02842122091711259473615530 . 021511631681471169683760 . 041561821971621117960520 . 028415317118015311489736640 . 02117127147158142116101930 . 0410612316218515611185730 . 028411212515316914811494858图 3 .3 荷 载 横 向 分 布 影 响 线 及 横 向 最 不 利 布 载 图1号板 汽车荷载2号板 汽车荷载：3号板 汽车荷载：4号板 汽车荷载：1m汽汽21m 汽汽21m 汽汽21m 汽汽21（ 0 . 2 6 8 21（ 0 . 2 1 2 21（ 0 . 1 5 9 21（ 0 . 1 3 5 20 . 2 1 80 . 2 0 90 . 1 7 40 . 1 5 90 . 1 8 00 . 1 8 80 . 1 8 00 . 1 6 90 . 1 3 5）0 . 1 5 0）0 . 1 5 6）0 . 1 5 0）0 . 4 0 10 . 3 7 80 . 3 3 50 . 3 0 7由上面数据可知跨中及l/4截面处，1#板组在汽车荷载作用上横向分布系数最大，为设计 和施工简便各板设计成同一规格，并以1#板组进行设计即1号板横向分布系数m汽汽车最不利荷载：0.401 20.2013. 2. 3支点横向分布系数：按杠杆原理法布载计算支点处的 1 号板横向分布系数汽1号板 m110 . 523. 2. 4支点到 l 4 处的荷载横向分布系数空心板荷载横向分布系数汇总于表3. 3表 3 . 3作 用 种 类 作 用 位 置l跨 中 至4 处支 点9汽 车 荷 载0 . 2010 . 5汽车荷载冲击系数计算 有上面计算得出：g =1 1 . 6 5 5 kn m由《公预规》查的0混凝土的弹性模量 e3 . 2 5 1 0 4 m p aeic2 l2gg3 . 2 5 1 01 01 5 2 0 . 1 1 01 1 . 6 5 5 1 0 34659 . 8 1f===6 . 0 8 422 1 2 . 9故=0 . 1 7 6 7 ln 6 . 0 80 . 0 1 5 7 =0 . 3 0 3 21=1 . 3 0 3 2104 可变效应计算4. 1车道荷载效应l4计算车道荷载导致的空心板跨中及挠度的效应时，均布荷载 qk 应满足因此空心板产生更不利效应的同号影响下，集中荷载 pk 只作用于影响线中一个最小影响线峰值 中见图1- 7（1）跨中截面：①弯矩： 不计冲击：mm qp y汽kkk k（不计冲击时）1 9 . 6 21 9 . 6汽m=0 . 7 80 . 2 6 27 . 8 7 51 9 5=2 7 2 . 5 5 kn ( m84记入汽车冲击：1 9 . 6 21 9 . 6汽m= 10 . 3 0 3 20 . 7 80 . 2 6 27 . 8 7 51 9 5=3 5 5 . 1 8 kn ( m84②剪力：vm qp y汽kkkk不计冲击：汽v = 0 .7 80 .2 6 27 .8 7 59 . 81 9 5 1 . 2 1 =6 3 . 5 9 kn ( m记入冲击：汽v = 10 . 3 0 3 20 . 7 80 . 2 6 27 . 8 7 59 . 81 9 5 1 .2 1 =8 2 . 8 7 kn ( ml4（2）①弯矩截面（参照图1- 7）不计冲击系数：3 l 23 l汽m=0 . 7 80 . 2 6 27 . 8 7 51 9 5=2 0 4 . 4 kn ( m3 21 6记入冲击系数：3 l 23 l汽m= 10 . 3 0 3 20 . 7 80 . 2 6 27 . 8 7 51 9 5=2 6 6 . 3 9 kn ( m3 21 611②剪力 不计冲击系数：9 l3汽v =0 . 7 80 . 2 6 27 . 8 7 51 9 5 1 . 2=4 4 . 7 9kn ( m3 24记入冲击系数9 l3汽v = 10 . 3 0 3 20 . 7 80 . 2 6 27 . 8 7 51 9 5 1 . 2=5 8 . 3 7kn ( m3 24（3）支点截面弯矩 不计冲击系数3汽v =0 . 7 87 . 8 7 50 . 2 6 21 9 5=1 1 5 .6 8kn ( m4记入冲击系数3汽v =1 . 3 0 3 20 . 7 87 . 8 7 50 . 2 6 21 9 5=1 5 0 . 7 6kn ( m4可变效应汇总于表4. 1中表 4 . 1作 用 种 类弯 矩mkn ( mv kn剪 力跨 中l4跨 中l4支 点汽 车 荷 载不 计 冲 击 系 数272 . 55204 . 4163 . 5944 . 79115 . 68计 入 冲 击 系 数355 . 18266 . 3982 . 8758 . 37150 . 76125 作用效应组合表 5 . 1 空 心 板 作 用 效 应 组 合 表序 号作 用 种 类m kn( mv kn跨 中l4跨 中l4支 点永 久 作g1357 . 27267 . 95036 . 4672 . 91用g259 . 31194 . 48026 . 4652 . 92作 用 效应 标 准gggsi1g k616 . 58462 . 43062 . 92125 . 83值能 变 作车 道s不 计 冲 击q 1 k272 . 55204 . 4163 . 5944 . 79115 . 68用荷 载1sq j k355 . 18266 . 3982 . 8758 . 37150 . 76承 载 能基 本 组1.2sg k（ 1 ）671 . 6503 . 7068 . 53137 . 06力 极 限s1 . 4 sq 1 k（ 2 ）381 . 56286 . 1889 . 0362 . 71161 . 96状 态合u ds= 12u d1053 . 16789 . 8889 . 03131 . 24299 . 02作 用 短sg k（ 3 ）559 . 67419 . 75057 . 11114 . 22期 效 应0 . 7 sq 1 k（ 4 ）190 . 79143 . 0944 . 5131 . 3580 . 98组合正 常 使ss= 34s d750 . 46562 . 8444 . 5188 . 46195 . 2用 极 限s d状 态让 用 长sg k（ 5 ）559 . 67419 . 75057 . 11114 . 22期 效 应0 . 4 sq 1 k（ 6 ）109 . 0281 . 7625 . 4417 . 91646 . 27组合ss= 56l d668 . 69501 . 5125 . 4475 . 03160 . 49l d弹 性 阶标 准 值sg k（ 7 ）559 . 67419 . 75057 . 11114 . 22段 截 面效 应 组sq 1 k（ 8 ）272 . 54204 . 4163 . 5944 . 79115 . 69应 力 计算合 ss = 78832 . 21624 . 1663 . 59101 . 9229 . 91136 预应力锚杆的布置6. 1 材料及挠度配筋（1）混凝土：强 度 级 别 为 c50 表45 承载力极限状况(基本组合)截面抗剪强度验算表工况 剪力设计值(kn) 受剪面积a(m2) 材料抗剪强度设计值(mpa) 压力标准值nk(kn) 截面抗剪强度vr(kn) 是否满足 nmax 44.84 1.73 0.147 128.37 318.99 是 32.03 1.73 0.147 128.37 318.99 是 32.03 1.73 0.147 128.37 318.99 是 44.84 1.73 0.147 128.37 318.99 是 所取截面标高3m，距离台底0m，截面周长为39.85m2， 顺桥向抗弯惯矩为69.337m4(c) 集中荷载集中荷载包括：上部恒载、帽梁自重背墙自重前墙自重侧墙混凝土自重侧墙墙身自重挡块自重台后土压力制动力摩阻力荷载名称 荷载 荷载位置(m) 集中力(kn) 集中矩上部恒载1 结构重力 4.31 hx 0 mx 0 y 0 hy 0 my 0 z 0 p -14.82 mz 0 上部恒载2 结构重力 3.69 hx 0 mx 0 y 0 hy 0 my 0 z 0 p -14.82 mz 0 上部恒载3 结构重力 3.31 hx 0 mx 0 y 0 hy 0 my 0 z 0 p -14.82 mz 0续表46 集中荷载汇总表荷载名称 荷载 荷载位置(m) 集中力(kn) 集中矩上部恒载4 结构重力 2.69 hx 0 mx 0 y 0 hy 0 my 0 z 0 p -14.82 mz 0 上部恒载5 结构重力 2.31 hx 0 mx 0 y 0 hy 0 my 0 z 0 p -14.82 mz 0 上部恒载6 结构重力 1.69 hx 0 mx 0 y 0 hy 0 my 0 z 0 p -14.82 mz 0 上部恒载7 结构重力 1.31 hx 0 mx 0 y 0 hy 0 my 0 z 0 p -14.82 mz 0 上部恒载8 结构重力 0.69 hx 0 mx 0 y 0 hy 0 my 0 z 0 p -14.82 mz 0 上部恒载9 结构重力 0.31 hx 0 mx 0 y 0 hy 0 my 0 z 0 p -14.82 mz 0 上部恒载10 结构重力 -0.31 hx 0 mx 0 y 0 hy 0 my 0 z 0 p -14.82 mz 0 上部恒载11 结构重力 -0.69 hx 0 mx 0 y 0 hy 0 my 0 z 0 p -14.82 mz 0 上部恒载12 结构重力 -1.31 hx 0 mx 0 y 0 hy 0 my 0 z 0 p -14.82 mz 0 上部恒载13 结构重力 -1.69 hx 0 mx 0 y 0 hy 0 my 0 z 0 p -14.82 mz 0 上部恒载14 结构重力 -2.31 hx 0 mx 0 y 0 hy 0 my 0 z 0 p -14.82 mz 0 上部恒载15 结构重力 -2.69 hx 0 mx 0 y 0 hy 0 my 0 z 0 p -14.82 mz 0 上部恒载16 结构重力 -3.31 hx 0 mx 0 y 0 hy 0 my 0 z 0 p -14.82 mz 0 上部恒载17 结构重力 -3.69 hx 0 mx 0 y 0 hy 0 my 0 z 0 p -14.82 mz 0 续表46 集中荷载汇总表荷载名称 荷载 荷载位置(m) 集中力(kn) 集中矩上部恒载18 结构重力 -4.31 hx 0 mx 0 y 0 hy 0 my 0 z 0 p -14.82 mz 0 帽梁自重 结构重力 0 hx 0 mx 0 y 0.15 hy 0 my 0 z 0 p -144.28 mz 0 背墙自重 结构重力 0 hx 0 mx 0 y -0.681 hy 0 my 0 z 0 p -214.29 mz 0 前墙自重 结构重力 0 hx 0 mx 0 y -1.014 hy 0 my 0 z 0 p -3749.76 mz 0 侧墙混凝土自重 结构重力 4.25 hx 0 mx 0 y -2.691 hy 0 my 0 z 0 p -19.9 mz 0 侧墙混凝土自重 结构重力 -4.25 hx 0 mx 0 y -2.691 hy 0 my 0 z 0 p -19.9 mz 0 侧墙墙身自重 结构重力 3.544 hx 0 mx 0 y -3.44 hy 0 my 0 z 0 p -346.55 mz 0 侧墙墙身自重 结构重力 -3.544 hx 0 mx 0 y -3.44 hy 0 my 0 z 0 p -346.55 mz 0 挡块自重 结构重力 4.6 hx 0 mx 0 y 0.185 hy 0 my 0 z 0 p -0.64 mz 0 挡块自重 结构重力 -4.6 hx 0 mx 0 y 0.185 hy 0 my 0 z 0 p -0.64 mz 0 台后土压力 土侧压力 0 hx 0 mx 0 y -2.661 hy 1053.51 my 0 z 5.167 p -763.59 mz 0 制动力1 汽车制动 0 hx 0 mx 0 y 0 hy 90 my 0 z 10 p 0 mz 0 制动力2 汽车制动 0 hx 0 mx 0 y 0 hy -90 my 0 z 10 p 0 mz 0 摩阻力1 支座摩阻 0 hx 0 mx 0 y 0 hy 80 my 0 z 10 p 0 mz 0 (c) 单项荷载内力单项荷载内力包括：上部恒载、帽梁自重背墙自重前墙自重侧墙混凝土自重侧墙墙身自重垫石自重挡块自重搭板恒载台后土压力制动力摩阻力荷载名称 n(kn) q(kn) m(kn.m) 上部恒载1 14.82 0 -26.51 上部恒载2 14.82 0 -26.51 上部恒载3 14.82 0 -26.51 上部恒载4 14.82 0 -26.51 上部恒载5 14.82 0 -26.51 上部恒载6 14.82 0 -26.51 上部恒载7 14.82 0 -26.51 上部恒载8 14.82 0 -26.51 上部恒载9 14.82 0 -26.51 上部恒载10 14.82 0 -26.51 上部恒载11 14.82 0 -26.51 上部恒载12 14.82 0 -26.51 上部恒载13 14.82 0 -26.51 上部恒载14 14.82 0 -26.51 上部恒载15 14.82 0 -26.51 上部恒载16 14.82 0 -26.51 上部恒载17 14.82 0 -26.51 上部恒载18 14.82 0 -26.51 帽梁自重 144.28 0 -279.698 背墙自重 214.29 0 -237.411 前墙自重 3749.76 0 -2907.034 侧墙混凝土自重 39.8 0 35.888 侧墙墙身自重 693.11 0 1144.227 垫石自重 0 0 0 挡块自重 1.29 0 -2.539 搭板恒载 86.58 0 -78.397 台后土压力 763.59 1053.51 -1616.52 制动力1 0 90 -630 制动力2 0 -90 630 摩阻力1 0 80 -560 汽车nmax 428.36 0 -433.8 汽车nmin -16.54 0 15.006 汽车hmax 0 0 0 汽车hmin 0 0 0 汽车mmax -16.54 0 15.003荷载名称 n(kn) q(kn) m(kn.m) 汽车mmin 420.18 0 -724.356 人群nmax 31.57 0 -46.081 人群nmin 0 4.156×10-2 人群hmax 0 0 0 人群hmin 0 0 0 人群mmax 0 4.045×10-2 人群mmin 31.57 0 -46.081承载能力极限状况(基本组合)截面内力组合效应结果见表48所示

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