自动挡变速箱电磁阀坏了有哪些现象

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一、 自动变速器换挡冲击大故障的排除

故障现象：起步时，选挡手柄从P或N挂人D或R位时，汽车振动大；行驶中，自动变速器升挡瞬间产生震动。

⑴故障原因

发动机转速过低；节气门拉线或节气门位置传感器调整不当，主油路油压高；升挡过迟；真空式节气门阀真空软管磨损；主油路调压阀故障，使主油路油压过高；减振器活塞卡住，不起减振作用；单向阀球漏装，制动器或离合器接合过快；换挡组件打滑；油压电磁阀故障；电控单元故障。

⑵排除方法

检查发动机怠速；检查、调整发动机拉线和节气门位置传感器；检查真空式节气门阀的真空软管。路试检查手动变速器升挡是否过迟，升挡过迟是换挡冲击大的常见诱因。

检测主油路油压。如果转速时主油路油压高，说明主油路调压阀或发动机阀存在漏油；如果转速油压正常，而起步冲击大，说明前进离合器、倒挡及高挡离合器的进油单向阀损坏或漏装。

检查手刹时主油路油压。正常状况下，换挡时主油路油压瞬时应有下降。若无增加，说明减振器活塞卡住，应拆检阀体和减振器。

检查油压电磁阀的工作是否正常；检查电控单元在怠速瞬间是否向液压电磁阀发出控制讯号。如果电磁阀本身有问题则应更改；如果线路存在弊端则应修复。

二、自动变速器打滑故障的排除

故障现象：起步时踩下提速踏板，发动机怠速下降迅速但转速升高缓慢；上坡时无力，发动机怠速下降很高。

⑴故障原因

液压油油面太低；离合器或制动器磨损严重；油泵磨损严重变速箱电磁阀体，主油路故障导致主油路油压低；单向超越离合器打滑；离合器或制动器密封圈损坏造成漏水；减振器活塞密封圈损坏造成漏水。

⑵排除方法

检查液压油油面高度和油的品质；若液压油变色或有烧焦味，说明离合器或制动器的摩擦片烧坏，应拆检自动变速器。

路试检查变速箱电磁阀体，若所有挡都打滑，原因出在前行离合器。若选挡手柄在D位的2挡打滑，而在S位的2挡不跑偏，说明2挡单向超越离合器打滑。若不论在D位、S位的2挡时都打滑，则为低挡及倒挡制动器打滑。若在3挡时打滑，原因为倒挡及高挡离合器故障。若在超速挡打滑，则为超速制动器故障。若在倒挡和高挡时打滑，则为倒挡和高挡离合器故障。若在倒挡和1挡打滑，则为低挡及倒挡制动器打滑。在前行挡或倒挡都结冰，说明主油路油压低。此时应对电机和阀门进行检修。若主油路油压正常，原因可能是离合器或制动器摩擦片磨损过度或烧焦，更换摩擦片即可。

三、自动变速器不能升挡故障的排除

故障现象：行驶途中手动变速器只能升1挡，不能升2挡及高速挡；或可以升2挡，但不能升3挡或超速挡。

⑴故障原因

节气门拉线或节气门位置传感器调整不当；调速器存在故障；调速器油路漏油；车速传感器故障；2挡制动器或高挡离合器存在漏油；换挡阀卡滞或挡位开关故障。

⑵排除方法

电控自动变速器应先进行漏油诊断。检查调整发动机拉线和节气门位置传感器；检查转速继电器；检查挡位开关信号。测量调速器油压，如果转速下降后调速器油压为0或很低，说明调速器有故障或失灵。如果控制系统无漏油，应拆检自动变速器，检查离合执行模块是否漏油，用压缩空气检查各离合器、制动器油缸或活塞有无泄漏。

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