美团阿里开撕马云招安王兴失败 口碑用两年半反超美团，谁将成为O2O下半场的大boss(2)

流量可追踪、识别之后，就是如何运营的问题了。无论是线下商家还是网商，对流量的运营基本靠运营活动实现，说直白点就是各种促销、特殊活动。

营销是每个商家的刚需，通过营销，原本半年来一次的顾客可能会3个月来一次。在这个层面，口碑在2017年底上线了收入月增系统。根据部分用过这个系统的商家描述，收入月增系统后台可以自动给不同顾客匹配不同的优惠券，让商家一键实现“千人千券”的精准营销。

比如，对于一个新客人，扫口碑码后得到的优惠券是10元无门槛。而对于一个老客人，如果她以往的平均交易金额是30元，那系统给出的优惠券很可能就是“满45-10元”优惠券。“千人千券”其实是精准地提高不同顾客的到店频次和平均消费值，拉升商家的平效(门店每平米产生的效益)。

从这三个内容可以看出，口碑在运营线下流量方面已经有了很清晰的思路和扎实的基础。所谓的O2O下半场，看起来更像是口碑在控场。

美团的策略和业务重心却和口碑完全相反。2017年，美团开始了自己的“无边界扩张”，开始尝试打车、共享充电宝等延伸业务。除去半途叫停的充电宝业务，美团大张旗鼓在全国7个城市试水打车业务，与滴滴正面开战。

但是，由于缺乏网约车牌照，美团打车和美团支付一样，因为无证经营而被政府部门约谈。而在外卖、团购等主营业务上，美团反而没有倾注主力资源。这也直接导致美团在规模和增速上都被对手口碑反超。

一方面团购模式被消费者逐渐抛弃，另一方面，即使是支撑美团大部分估值的外卖业务，美团外卖2017年的GMV增速也仅为50%。这意味着，外卖业务大爆发的阶段已经过去，增速开始放缓。

而王兴提出“O2O下半场”理论后，美团也没有成型的深耕线下市场的战略和产品。美团目前的产品服务，仍旧是到店团购和外卖，这两个业务的本质都是贩卖自己的线上流量，而不是帮商家运营线下流量。

但是，线上流量成本运营高，无论对于美团还是商家，线上成本的性价比都会越来越高。

于是行业看到美团进入了尴尬期：主营业务进入瓶颈期，新业务却还未起步。如果美团仍旧走粗放式的团购和外卖路线，不去精耕线下流量，那在本地生活服务O2O领域，它和口碑的差距可能会被越拉越大。

而在打车这个新战场，滴滴几乎有着垄断性的优势。除了快车、专车业务外，滴滴还通过顺风车、代驾等业务再度拉高了自己的壁垒。滴滴创始人程维说“尔要战便战”，美团打车要蚕食滴滴的市场，谈何容易？

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