发动机最大功率 以退为进 新英朗1.3T对比老款英朗1.4T

英朗作为一款入门的家用紧凑型车，整体定位比较亲民，面对的竞争自然也是相当激烈。因此新款英朗要比对手加快步伐前进，它加入了不少有吸引力的配置，外形方面也带来了一定的新鲜感，部分车型价格还调低了。还有更大胆的，三缸发动机势头才刚刚在这个级别壮大，新款英朗就直接让全系车型进入三缸时代。能不能当上第一个吃螃蟹的人，那就要看看这款三缸发动机的实力了。

即使一眼看过去就能感觉到新款车型精心打扮了一番，但设计上再精神的变化都不及全新的动力总成表现有吸引力。发动机最大功率我们先不管新款车型形象收拾得有多细致，四缸和三缸的动态PK才是最精彩的。是以大欺小还是以小搏大，停在这里可看不出来，就让它们上路打起来。

● 操控:三缸也可以很均衡

新款的高低配车型都换成三缸发动机，区别只是在于排量，这台顶配车型采用的是一台1.3T发动机，最大功率163马力(5500rpm)，最大扭矩230牛·米(1800-4400rpm)。这款发动机看上去似乎亮点不多，它也没有缸内直喷等流行的新技术拿出手。从设计思路(了解详情)来看，它把力气都花在最有杀伤力的地方，例如提升NVH水平、减重和优化动力输出。所以它在设计方面有很多个性，就像是"双喷射"系统，还有废气内泄压阀采用了电控设计，这些小妙招加起来就帮助贡献出一个比老款1.4T发动机更优秀的输出数据。

变速箱方面，和1.3T发动机搭配的是大家比较有好感的6速自动变速箱，和老款车型相比也是个相当巨大的变化，毕竟大家对之前的双离合变速箱表现都没有什么出彩的评价。发动机最大功率不过定位稍低一点的1.0T车型就找上了6挡双离合变速箱这户人家，我们对这套动力总成的行驶表现也很感兴趣，毕竟按照惯例，入门的中低配车型才是英朗的销售主力，所以之后有了试驾车一定要详细感受下。

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在大家眼里，三缸发动机就像是个表现不稳定的选手，可是厂家却拿它来换下老将一般的四缸发动机。这个新面孔自然会受到不少质疑，把两款车型放在一起，打开发动机盖你就会发现，三缸的1.3T发动机抖动并没有辜负大家的期望，肉眼看上去它比旁边的四缸发动机抖动更明显。

坐进车里的话，它们之间的差距可就没那么夸张了，要打醒点精神才能感受到差距。挂P挡怠速状态下，关掉音响和空调，这时候可以听见新款车型的发动机噪音，这噪音肯定谈不上有质感，声音还挺密集，听着是肯定掉档次，好在不算特别吵。不过三缸发动机的抖动并没有被带进来，要不是两车放在一起对比，新款车型怠速时车内的抖动并不是很容易感觉到。但稚嫩的新手在老将面前不得不服，你大爷毕竟还是大爷。另外新款车型刚挂到D挡还没松掉刹车的时间里，传递到车内的抖动会变得明显不少，这时候已经比较容易感受到这些"异样"了。

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