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FOB费用。FOB是国际贸易中常用的贸易术语之一。

在国际贸易合同中是一种常用的价格条款。FOB的全文是Free On Board,即船上交货。习惯称为装运港船上交货。

中文名,FOB费用。别名,离岸价。条件,卖方要负担风险和费用。

FOB概述。FOB 也称“离岸价”。按FOB成交,由买方负责派船接运货物,卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内,将货物装上买方指定的船只,并及时通知买方.以船舷线为分界线,货物在装船时越过船舷之后,所承担之风险即由卖方转移至买方。

在2011年。不再有“船舷”的概念。换言之。在原先的FOB。CFR和 CIF 术语解释中“船舷"的概念被删除。取而代之的是“装上船”。之前关于卖方承担货物越过船舷为止的一切风险。

在新术语环境下变化为“卖方承担货物装上船为止的一切风险。买方承担货物自装运港装上船后的一切风险”。

FOB条件。在FOB条件下,卖方要负担风险和费用,领取出口许可证或其他官方,并负责办理出口手续.采用FOB术语成交时,卖方还要自费提供证明其已按规定完成交货义务的,如果该并非运输单据,在买方要求下,并由买方承担风险和费用的情况下,卖方可以给予协助以取得提单或其他运输单据。

FOB解释。《1941年美国对外贸易定义修订本》对FOB的解释分为六种。

其中只有：指定装运港船上交货” 与《2000年通则》对FOB术语的解释相近。所以。《1941年美国对很广。因此。在同美国。加拿大等国的商人按FOB订立合同时。

除必须标明装运港名称外。还必须在FOB后加上“船舶”字样。如果只订为“FOB SanFrancisco”而漏写“Vessel”字样,则卖方只负责把货物运到旧金山城内的任何处所。不负责把货物运到旧金山港口并交到船上。2．在风险划分上。不是以装运港船舷为界。而是以船舱为界。即卖方负担货物装到船舱为止所发生的一切丢失与损坏。3．在费用负担上。规定买方要支付卖方协助提供出口单证的费用以及出口税和因出口而产生的其他费用。

国内费用。FOB中的国内费用包括：1。加工整理费用；2。

包装费用；3。保管费用；4。国内运输费用；5。费用；6。装船费；7。银行费用；8。预计损耗；9。邮电费。某公司一批货物以FOB成交。结果在目地港卸货时。发物有两件外包装破裂。里面的货物有被水浸过的痕迹。经查证。外包装是货物在装船时因吊钩不牢吊在船甲板上摔破的。因包装破裂导致里面的货物被水浸泡。请问。这种情况下。方能否以卖方没有完成交易义务为由向卖方索赔？答：不可以。

FOB贸易方式下。责任风险的划分是装运港的船弦。外包装是货物在装船时因吊钩不牢吊在船甲板上摔破的。也就是说。过了船弦界。就不是卖方的责任。因为FOB是买方负责海运定舱,货代为指定货代,因此FOB的付款方式最好选择T/T,或者起码得争取到一定的预付,这样才能保证安全,有些国家的风险比较高,经常发生买方和指定货代相互勾结,无单提货,或者私下放提单给客人,这样对卖方风险太大,所以要坚持做全金额TT预付,因此TT付款方式和FOB贸易术语是一组常用的组合,可以有效控制该贸易术语下的潜在风险!欧美选择FOB比较多!在出口业务的 FOB 合同中。

有些商和指定的货代串通一气。采取无单提货。使中国出口企业货款两空。去年底外经贸部发出通知。要求采取严厉措施。杜绝此类现象的发生。并希望出口企业过采用CIF付款方式。据《国际商报》的消息。外经贸部提出的措施包括：1. 尽量采取 CIF 或C&F。避免外商指定境外货代安排运输。2. 如外商坚持 FOB 条款并指定船公司和货代安排运输。可接受指定的船公司。但对货运代理的资格应进行审查。只接受经批准的货代。

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