驳船费_fas的驳船费谁支付_驳船费 英语

代替费用。代替费用是共同海损费用之一。是指为了节省原应列入共同海损的费用而花费的费用。

代替费用是在避难港支付的。有船舶临时。拖轮拖带费。雇佣驳船费。转运货物费。修理船舶的工人加班费。船舶带货人坞附加费等。这些费用原不属于共同海损范围。但是这些费用的支付可以节省一项或多项共同海损费用。所以被列入共同海损费用之内。代替费用支付的不合理或超过被代替的数额。不合理费用或超过部分由采取代替措施的一方负担。

中文名,代替费用。类属,共同海损费用。目的,为了节省原应列入共同海损的费用。法律依据,《海商法》。

代替费用需满足的条件。我国《海商法》第195条承认了代替费用。

但是。英国普通法倾向于不承认代替费用。除非能够证明存在关于代替费用的贸易惯例。美国也一直未承认代替费用。然而。如果提单或者租船合同约定适用。则代替费用作为一般的原则。可以认作共同海损费用。所谓追加费用是指船东在正常营运费用之外支付的费用。或者是指承运人在合同义务之外所支付的费用。这种费用必须是船东经选择为了节省共同海损费用而有意支付的。

而不是被迫支付的。一般而言。修理船舶意外损坏是船东的正常义务。不论是否临时修理。用不构成追加费用。但是。如果船东为了节省时间。所花费的费用超过了正常用。则该差额可能构成追加费用。例如修理工人超过正常工资的加班费用。船员参与修理的加班费用等均为追加费用。如果船舶为了节省费用不在避难港修理而直接由拖船拖至目的港。由于船东无雇请拖船运输的合同义务。该拖航费用减去船舶本应支付的航程费用为追加费用。

2．该追加费用本身不是共同海损费用。追加费用如属字母规则与数字规则项下的共同海损费用。则可以直接列入共同海损。3．必须有被代替的共同海损费用。在临时修理情况下。临时修理可能节省了修理所需的货物操作费用以及船员工资等共同海损费用；如将船舶拖至目的港。拖航可能节省了在避难港的全部货物操作与船员工资等共同海损费用。如果没有可被代替的费用。则代替费用就徒有其名。成为无本之木。4．应该注意。代替费用与被代替的费用只能是费用。

不应是灭失或者损坏。如果拖带费用可计入代替费用。船舶在拖带过程中所遭受的损坏则不应列入代替费用。如果当事人愿意将该损坏列入代替费用。则必须事先订有载明该内容的协议。规则F仅考虑代替费用所节省的共同海损费用。不考虑船东可能同时节省的其他费用。在理论上。一项代替费用既可能节省了共同海损费用。同时又可能节省了船东本应支付的其他费用。在这种情况下。船东的共同海损纯损失为：代替费用减去船舶同时所节省的其他费用。

但是。在实务中。考虑所有的节省相当繁琐。而且如果货方亦有其他节省。在共同海损中扣除船东的节省是很不合理的。规则F不计其他节省。简化了共同海损理算。

代替费用的分类。在实务中。常见的代替费用有如下四类：临时用单独海损的临时用列为共同海损。

其前提是临时修理节省了共同海损费用。以及船员的工资。给养应认作共同海损。但是。船舶为了尽早完成航程。只是在避难港进行临时修理。为此缩短了船舶修理的时间。节省了船员费用。同时也避免了支付将货物卸船以便进行永久修理的货物操作费用。则临时用在所节省的共同海损费用范围内应作为共同海损。2．在避难港无法进行永久修理。

如果在避难港无法进行永久修理。似乎没有节省避难港费用的可能性。因而临时用不能作为代替费用列入共同海损。但是。由于在避难港无法进行永久修理时。船舶移至第二避难港的转移费用可以列入共同海损。因此。如果船舶在避难港为了完成航程进行临时修理。从而节省了移至第二避难港进行必要的永久修理的转移费用。货物操作以及船员工资等共同海损费用。则该临时用仍可作为代替费用列入共同海损。英国上议院在“Bi—iela”轮一案的判决中。

本文来自电脑杂谈，转载请注明本文网址：
http://www.pc-fly.com/a/tongxinshuyu/article-38157-1.html