铁路通信漏泄同轴电缆_漏泄同轴电缆_同轴电缆是什么信道(3)

三、光缆数字通信建设和技术发展时期 上世纪70年代，我国决定以电力牵引作为牵引动力的主要发展方向，加快电气化铁路的建设速度。上世纪70年代末，国外铁路开始应用光纤技术，这引起了我国铁路通信技术人员的极大关注。我国铁路光缆、数字通信的研究和试点在上世纪80年代初期起步。1980年铁路科研单位即与路外单位合作在北京东郊环行线进行了光纤通信抗电气化铁路电磁干扰的试验。此后铁路上陆续建设了一批光数字通信试点、示范等工程，并开始正式在工程中采用。1988年，修订颁布的《铁路主要技术政策》把原来的“电缆为主、无线为辅”的规定改为“大力发展光缆、电缆，积极采用微波、卫星通信……”，1992年颁布的《八五期间电务技术装备政策》对执行《铁路主要技术政策》进行了具体说明，其中明确提出“停止新开同轴电缆工程”，1994年再次修订颁布的《铁路主要技术政策》，进一步把“信息技术”作为铁路现代化的标志，通信方面提出了“干线铁路通信以光缆传输为主……新建干线一般应采用光缆”。铁路光数字通信建设速度逐步加快。这一时期，大致可分3个阶段。 1．光、数字通信建设的起步阶段 1983年6月，铁道科学院、北京铁路局和路外光通信研制单位合作在北京铁路局至北京站间建成了一条长12千米的短波长多模光缆线路，开通8Mbit/s光传输系统，作为地区电话中继线使用，这是我国铁路第一条实用化通信线路。

但是光通信系统是否适合在铁路长途和区段通信上应用是有争议的。铁路通信漏泄同轴电缆1984年，决定在京秦铁路引入北京枢纽东南环线，利用外资贷款引入光缆、光数字设备，建立光缆数字通信试验段。 1985年，国家决定加快大秦铁路运煤专线的建设。根据世界铁路光通信技术迅速发展情况及京秦线试点工程中光缆及设备国际招标中获得的经验和信息，提出在大秦铁路采用光缆数字通信，以保证重载电气化铁路大电流干扰下的通信质量，并针对一些专家的质疑，从技术上、经济上向国务院提出报告。在光缆、设备采购中，考虑技术引进和贸易相结合等因素，择优自日本、西欧等国引进了光缆、光数字复用、数字程控交换、数据交换等设备，于1988年底建成开通了大秦铁路第一期工程。该工程有通信站6处、中间通信站14处，是我国铁路第一条长途干线光缆通信线路，也是当时国内最长的一条长途光缆线路，具有示范意义。它使铁路通信技术实现了一次新的突破，也掀开了光数字通信在我国铁路发展的序幕，并对国内其他部门的光数字通信建设起了带动作用，成为铁路通信建设史上的第三个里程碑。 这一阶段建成的光数字通信工程还有重庆铁路枢纽综合光缆工程，该工程全长52km，采用国产设备及多模光纤，初次开发并部分采用了综合光缆，作为地区中继线路，于1986、1987、1989年分段开通；北京－保定光数字通信工程，首次在铁路干线采用140Mbit/s光传输系统和自己研制的光缆接头盒，于1988年试通。

这两个工程都列位国务院电子振兴办公室重点示范工程，对促进光通信技术发展起了一定作用。 这一阶段，铁路通信在紧跟信新技术方面仍然是走在前面的，特别是大秦线的光数字通信建设，对带动国内光通信事业的发展起了一定的作用。 2．准同步数字系列（PDH）光缆数字通信建设阶段 上世纪90年代铁路采用光缆数字通信的工程增多。新建铁路通信干线均按光缆建设，既有线通信繁忙或通信容量不足的区段也纷纷改建为加快或地下光缆线路。1991～1995年建成的光缆线路约有30条左右，总长约7000km。这一时期建设的光缆线路采用的光缆芯数较少，一般为8芯；设备都是准同步光数字系列，容量不大，繁忙主要干线采用140Mbit/s，一般干线采用34Mbit/s，区段通信采用8Mbit/s。 通过前两个阶段，铁路光数字通信建设技术逐步成熟，特别是在适应铁路特色方面取得了不少经验。如在光缆选型上，从开始的骨架式单光缆扩大为层绞式、束管式及综合光缆；光纤应用上，除1.3μm波长外，还采用了1.55μm波长作长中继传输；区段通信复接设备从初期采用一次群D/I（分支/插入）设备替代背靠背式上下话路方式，发展为上世纪90年代初的二次群、三次群光电D/I设备，利用插入码在光种机器上直接分出集群码流，不仅增加了中间站电缆数，进一步节省了设备投资，还可减少金属电缆芯数；此外，开发了一些适合铁路通信网的开启式光、电缆接头盒等接续器材。

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