铁路通信漏泄同轴电缆_漏泄同轴电缆_同轴电缆是什么信道(2)

这一阶段，在专用通信方面，全路调度、各站、养路等通信系统改造为铁线支流脉冲选叫方式，提高了通信效率；站内扳道电话改为共电式辐射方式总、分机，保证了安全，提高了接转速度；开始了列车和站内无线调度电话的研究试点工作，建设、建成了沪宁、沪杭、宝鸡－凤州等线的无线列调电话。在电话交接方面，开始大量发展步进制自动交换机及人工长途台。二、电路模拟通信为主的建设和技术发展时期 上世纪50年代后期，为解决宝成铁路宝鸡－凤州段山区铁路坡度大、运输能力严重不足的问题，决定将其改建为交流电气化铁路。由于交流电气化铁路接触网对邻近铁道的通信线路有严重的电磁干扰，原有铁路架空明线必须进行改造，为此组织了技术力量，与路外工业部门共同合作，于1960年建成了我国第一条自己设计施工的，由邮电、铁道、三家共用的，高屏蔽、高低频混合对称长途电缆线路，为铁路通信建设由架空明线转向电缆迈出了关键性的一步，可以说是建国后我国铁路通信建设史上的第一个里程碑。 上世纪60年代中期，决定加快西南三线及成昆铁路的建设。成昆铁路地处崇山峻岭，运量大、线路长，并要预留电气化条件。西南铁路工地指挥部决定，铁路通信采用当时国际上较先进的小同轴电缆300路载波系统、纵横制长途及地区交换系统等新技术，并成立了5个通信新技术战斗组，从设备和电缆的研制生产到设计、施工技术进行了系统攻关。

于上世纪60年代末期研制成功了小同轴综合电缆，300路、（12＋3）路晶体管电缆载波系统，纵横制长途、地区交换机等一系列产品，并开发出一整套设计、施工技术，在成都－燕岗段施工安装。因受“”影响，到1975年才正式交付使用，这是我国自行设计、自行施工、采用自己研制的设备建成的第一条小同轴电缆线路。1977年沿焦枝线建成了北京－洛阳－襄樊1170km的长距离小同轴电缆线路。小同轴综合电缆系统的开发成功，为铁路电缆多路每年分给铁路的份额极少，虽采取了自己生产载波器材和拆除已电缆化区段明线铜线返回电缆厂解决电缆生产用铜等措施，但只能在铁路电气化及极少数对通信保密有要求的最主要干线，按电缆线路建设或改造。

十一届三中全会以后，改革开放的政策史物资供应紧张情况缓和。1978年全国科技大会以后，确定了“牵引动力发展以电力牵引为主”、“干线通信传输以电力为主”等政策，并列入了1983年公布的《铁路主要技术政策》。铁路通信电缆化速度加快，到上世纪90年代初，全路建成的小同轴综合电缆线路有15623km，对称电缆线路约20000皮长千米。京沪、京哈、京广、西陇海等10多条干线建成了小同轴电缆线路，实现了电缆多路化模拟通信。 在专用通信方面，主要是推广音频选叫调度、各站、养路电话，取代原有的直流脉冲选叫方式，以提高可靠度，缩短选呼时间。电缆区段推广了区间电话自动接续设备，并采用短途、漏泄等载波设备增加中间站的通路，改善了区段通信质量。站内电话推广了电话集中机。同时，无线列调在上世纪70年代中期，随着150MHz晶体管专用电台的定型生产，开始在平原地区建设应用。上世纪80年代初，利用漏泄同轴电缆等措施解决了山区电波覆盖问题，多种制式的无线列调在平原、山区工程中得到应用，使用的区段增多。上世纪90年代，基本上覆盖了全部铁路干线，对保证列车安全、正点运行，提高通过能力，防止事故等起了重要作用。 这一时期，建设电缆通信多路化、地区通信自动化的速度都较快，与工业部门合作研制并采用的屏蔽对称电缆、小同轴电缆、300路载波系统、点对点长途自动接续、频率自动追踪切换式无线列调等在国内电信事业发展中属领先地位。

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