地铁 综合监控_地铁fas 监控_电力监控

单元1

AFC 自动售检票系统 ATC 自动列车控制 ATO自动列车运行 ATP 自动列车防护 ATS自动列车监控 BAS环境与设备监控系统 CLK时钟系统 FAS火灾报警系统 FEP前端处理机 COCC控制中心 CCTV闭路电视系统 ISCS综合监控系统 PA（S）公共广播（系统） PIS乘客信息系统 PSCADA电力监控系统 PSD屏蔽门 SIG信号系统 FG防淹门 ACS门禁 UPS不间断电源系统 EMCS机电设备监控系统 SCADA监控与数据采集 ASD滑动门

v OA办公自动化系统 FACP火灾报警控制盘 COM通信系统

ISCS系统介绍：

1.硬件构成：中心级ISCS硬件设备；车站级ISCS硬件设备

2.软件构成：数据接口层；数据处理层；人机接口层

3.网络系统构成：主干层；局域层；现场层

电源设备：

在控制中心、车站、车辆段/停车场配置UPS电源和电池。后备电池的供电容量按需求配备。

控制中心应分别为综合监控系统设备和综合显示屏配置UPS电源。地铁 综合监控

车辆段应分别为综合监控系统设备和培训仿真测试系统配置UPS电源。

单元2

ISCS性能指标：1实时响应性2可靠性3可扩展性

性能保证条件：对子系统深度集成

MTBF（平均无故障时间）大于8000小时

MTTR (平均恢复前时间)小于1小时

ISCS系统 综合监控系统功能定位要确定1为运营服务2为设备维护3为乘客服务 联动功能要实用、要完备、要深入

单元3

ISCS的构架理念：

根据各业务系统的类型和特点，大致可分为：

①建筑物安全防范类系统

(火灾报警系统、环境与设备监控系统、电力监控系统、门禁系统、电视监控系统)；

②保障行车安全类系统

(车辆系统、信号系统、屏蔽门(安全门)系统、防淹门系统等)；

③票务管理及服务类系统

(自动售检票系统)；

④信息服务类系统

(乘客信息系统(车站信息系统、车载信息系统)、广播系统、通信时钟系统等)。

系统集成规模分析与比较

（1）全集成方案是以保障行车安全类系统为主，将建筑物安全防范类系统、票务管理及服务类系统、信息服务类系统全集成。具体实施方式是以信号系统为平台，以信号ATS系统为集成主体，集成车辆、供电等所有系统，构建大型的综合自动化监控体系，是城市轨道交通建设自动化管理实施的最理想方案。地铁 综合监控

（2）分类集成方案

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