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□ 本报记者 赵虎 特约记者 林翔 通讯员 赵晓俊

12月20日，继“海港星01”轮之后，国内首艘油水气合建加注趸船“海港星02”轮再次落子江苏，这是江苏海事局倾力打造长江江苏段“绿色生态廊道”的又一力作。

生态环保，利国利民。近年来，江苏海事局始终牢牢抓住生态这根红线，提升生态治理水平，加大环保执法力度，积极打造靓丽江苏段。

长江江苏段上空不断攀升的空气质量优良天数在环境监测图表上画出了一道漂亮的曲线，这道曲线正好与江苏海事“安全发展，改革创新，监管、源头防控、系统治理”的轨迹相吻合。从饮用水源地保护，到危险货物选船机制，再到清洁新能源的应用，江苏海事以生态为“支点”、以监管创新为“杠杆”，撬动了新一轮长江江苏段“绿色生态廊道”建设。

A

迎难而上——

为“段”镀上一层生态保护色，让一江绿水向东流

、国务院，全行业开始“猛药治疾”——

提出，“要把修复长江生态环境摆在压倒性位置，共抓大保护，不搞大开发。”随后，局会议审议通过的《长江经济带发展规划纲要》力践这一主张。

交通运输部提出，要加快打造绿色循环低碳交通运输发展，建设绿色交通。交通运输部党组书记，部长、党组副书记在联合署名文章中强调，绿色是综合交通运输可持续发展的内在要求。

江苏省十三次党代会上也明确提出，要调整江苏长江经济带发展的工作重心，省委书记李强提出响亮口号：江苏的长江要有自己的“黄金岸线”，这就是我们的生态红线！

长江航务管理局局长唐冠军指出，“要充分发挥长江航运生态优势，把生态优先的理念贯穿到长江航运建设发展每一个环节，全力建设人水和谐的美丽长江。”

长江江苏段被称之为长江黄金水道的“段”，水运经济繁荣。这里年进出船舶210万艘次、货物吞吐量15亿吨，约占整个长江流域近８成。沿江分布700多家化工企业、117个化工码头，载运危险货物船舶10.5万艘次、年危险货物吞吐量1.5亿吨，其中散装危险化学品运输量7009万吨、品种200多种，全国首屈一指。然而，船舶污染已成为除工业污水、城市生活污水、农业面源污染外第四大污染源。

如何保证这一江绿水向东流，构建长江江苏段“绿色生态廊道”？

“生态是长江的最大特色，也是未来发展的潜力和优势。作为长江航运现代化建设的‘排头兵’，推进长江江苏段绿色生态廊道建设，是新时期江苏海事人的重要使命。必须以更高标准、更严举措来维护好固有优势，补齐补足短板，努力实现更高水平的突破和保护。”江苏海事局党组书记马小峰的话斩钉截铁。

问题是时代的声音，挑战是前进的动力。基于这样的认识，江苏海事局党组研究制定了“关于加快推进长江江苏段生态文明建设的意见”，提出了要把长江江苏段生态环境保护放在首要位置。锁定码头不断规范行政执法、强化现场监管、加快科技创新、完善应急管理、推进队伍建设，全面推进“水域更清洁”履职，全面强化船舶污染防治工作，全面推进危化品船舶管控，推动船舶污染应急能力和应急规划的建设，切实提高危防监管能力，立志为建设“美丽长江”和“强高富美”新江苏作出应有贡献。

B

敢于担当——

把生态捧在掌心，用责任去擦亮“幸福底色”

环保治理，防污先行。

长江江苏段分布有集中饮用水源地30处，并布置有南水北调东线取水口。而这里船舶日平均流量近2800艘次，其中危化品船舶近500艘次，一旦发生危化品运输事故，将直接威胁沿江地区近5000万人饮用水安全，保障饮用水安全压力巨大。

江苏海事像保护自己的眼睛一样保护饮用水源地。他们“铁腕”监管，加强饮用水源地隐患排查、现场巡航并开展20余项专项行动。同时，在南京大胜关水道设立禁航区，关闭了大胜关水源地范围内所有船舶非法排放污染源，被媒体称之为“史上最严治污”。

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