Hanergy的“移动能源”正在进行中

单结砷化镓（GaAs）薄膜太阳能电池组件的光电转换率为25.1％；玻璃基大面积铜铟镓硒（CIGS）薄膜太阳能电池组件转化率达到18.72％；柔性铜铟镓硒（CIGS）冠军. 模块的光电转换率达到17.44％.

《时代周刊》广州记者王周廷

尽管步伐缓慢，但在坚持薄膜太阳能技术路线20年后，韩鹤的创始人李合军对“移动能源”的幻想正以他的黑色技术进入人们的生活破坏.

6月5日，京东兼执行长刘强东发布的动态报告显示，京东物流推出了首批太阳能智能送货车，并将其在某些地区用于日常送货中在618年期间. Hanergy的薄膜太阳能模块安装在送货车上. 这意味着Hanergy已在新的“移动能源”蓝色海洋中获得了另一块土地进行开垦.

据了解，配备汉能薄膜太阳能电池的配电车辆可以大大减少充电时间和运营成本，并且可以将电池寿命提高30％-50％，至少可以增加40个包裹的快递公司的运送能力每天. 同时，还可以有效防止电池过快放电，从而延长了快车电池的使用寿命.

可以看出，汉能薄膜太阳能技术带来的绿色能源可以为物流和配送带来极大的便利. 实际上，自2017年推出Hanche，Hanwa和Hanzhu等各种创新产品以来，Hanergy凭借其技术成熟度和产品多样化向市场证明，它使用灵活，薄，高和弱的光来发电. 以性能和高安全性为特征的薄膜太阳能技术与晶体硅光伏技术不同，它将开辟一个更具想象力的“移动能源”市场.

正如李贺军在今年5月举行的首届全球移动能源大会上所提到的那样，国家有关部门的许多政策现在已经明确提出了薄膜太阳能和其他移动能源产业的布局，以打造移动能源的领导者. 他认为，“移动能源已不再是一个概念，而是一个有望腾飞的行业. 就在今天，此刻，全球移动能源时代已经全面到来. ”

移动能源时代已经全面铺开

可以看出，在过去的两年中，薄膜太阳能路线已经开始获得更多公司的青睐.

2016年12月，国内最大的煤炭企业神华集团，上海电气集团等公司投资25亿元，在重庆建立了CIGS薄膜太阳能电池组件研发生产基地. 该项目一期预计于2019年5月建成投产，未来产能可能达到1GW，满负荷年产值30亿元.

此外，2017年10月，在中国建材集团的战略领导下，凯盛集团斥资100亿元在蚌埠建设了中国最大的CIGS薄膜太阳能组件工厂，年产能为1.5GW. 安徽工艺技术的本地化. 该项目投产的300MW生产线的第一阶段是中国第一条达到德国工业4.0级的CIGS薄膜太阳能组件生产线. 预计年销售收入将超过12亿元.

但是移动能源，第一个对“移动能源”前景产生怀疑的人是李和军. 与众所皆知的晶体硅光伏技术不同，薄膜太阳能也被用作光电转换的技术路线，但是由于其早期成本和转换效率低，它已被视为非主流光伏路线. . 另外，由于薄膜太阳能发电具有薄而灵活，发电性能弱的特点，因此除一般电站工程外，薄膜太阳能技术更适合于移动能源的开发.

哈能是国内最早提出“移动能源”概念的公司. 自从2009年薄膜太阳能技术被确定为企业的战略目标以来，汉能不断投入大量资源和资源，不断推动薄膜太阳能芯片技术的迭代升级.

业内热议的是，从2012年到2014年，汉能集团先后收购了德国Solibro以及四家世界知名的薄膜太阳能芯片研发和制造公司，包括MiaSolé，Global Solar Energy，和Alta设备. 有效地整合了其技术，形成了世界领先的薄膜太阳能技术系统.

最近，汉能薄膜发电集团宣布，它再次在薄膜太阳能技术领域创造了三项世界纪录: 单结砷化镓（GaAs）薄膜太阳能电池组件的光电转换率为25.1％;玻璃基大面积铜铟镓硒（CIGS）薄膜太阳能电池组件的转化率达到18.72％；柔性铜铟镓硒冠军模块的光电转换率达到17.44％.

技术领导力使“移动能源”的概念成为可能，在李和军看来，过去30年发展起来的薄膜太阳能产业将迎来爆炸性增长: “可以说，工业具有巨大的市场需求和潜力. 现在，许多公司生产汽车，汽车市场规模超过一万亿美元，而移动能源绝对不低于汽车市场. “

实际上，从前述汉能与京东的合作案例来看，其市场空间不容小under. 根据京东方《时代周刊》的报道移动能源，配备汉能薄膜太阳能电池组件的物流车的改装费用约为每辆车3,000元. 计划由京东的“清关计划”替代的新能源汽车数量已达数十万辆. 可以预见，这将是一个很小的太阳能应用市场.

市场发展成为关键

尽管薄膜太阳能在“移动能源”中显示出其市场潜力，正如中国光伏协会产业发展部主任姜华向《时代周刊》记者指出的那样，薄膜太阳能发电的成本相对较高，这将相应地推高产品. 价格限制了其推广的速度和范围. 因此，能否实施“移动能源”概念取决于产品开发和市场开发的实力.

汉能作为国内薄膜太阳能技术路线的最早测试者和拥护者，很早就制定了这一战略路线. 汉能薄膜发电集团执行董事兼副总裁徐小华指出，汉能很早就放弃了地面电站市场，致力于整合分布式光伏建材和移动能源市场: 与发电不同，自2012年以来，该公司一直在关注其高效薄膜芯片可与哪些终端产品结合使用，如何使用所产生的电能以及自2012年以来解决的问题. ”

自2015年初正式发布移动能源战略以来，汉能已陆续推出了许多“移动能源”应用产品. 2016年，汉能推出了四款Solar系列全太阳能动力汽车，颠覆了传统的电动汽车“续航里程”的概念； 2017年5月，汉能（Hanergy）引领共享单车潮流，并与Mobike，MTbike等八个品牌达成合作; 2017年7月，汉能（Hanergy）推出了柔性薄膜太阳能芯片和屋顶瓦（Hanwa），这是一种集成了瓷砖的创新产品，在不到9个月的时间内就实现了快速迭代，推出了更轻，更薄，更智能的新一代Hanwa. 表演者.

据汉能相关负责人介绍给《时代周刊》记者，汉能目前在移动能源应用产品方面的研发涉及五类15种产品. 除了上述的Hanwa，它还包括薄膜太阳能屋顶和其他汽车应用（已与奥迪，北汽新能源和一汽等汽车公司签署了战略合作协议），共享自行车薄膜太阳能解决方案，以及用作薄膜太阳能发电纸，动力袋，衣物，雨伞，雨伞桌套，薄膜太阳能应急电源箱等.

不仅如此，汉能薄膜发电集团执行董事兼首席执行官施汉坚于2017年12月15日在北京宣布推出汉能“新生态城市”综合解决方案，宣布推出绿色建筑，绿色公园，特色为城镇，绿色交通和绿色政府事务等八个行业提供解决方案. 目前，汉能已与数个城市达成战略合作协议，联合行业领先公司和地方相关公司，以促进“新兴生态城市”计划的实施，以满足人们对经济建设和绿色生态共同发展的需求.

他指出，为了更好地开发市场，汉能在内部提出了一项名为“千万项目”的措施-“十个”意味着在城市中必须找到十个应用程序，例如交通和建筑. ，政治工作和公园； “一百”是一百个应用场景，在一个应用领域中可以找到十个应用场景； “千”是一千个应用程序项目，在一个应用程序场景中找到十个应用程序项目； “这将带来数万亿的市场规模.

学会成为非典型的光伏公司

可以看出，李和军的“移动能源”概念正在逐步得到实施. 实际上，作为国内为数不多的薄膜太阳能技术公司之一，汉能不仅在技术研发方面拥有绝对的领先优势. 同样，它也位于应用产品创新的最前沿.

但是，从国内薄膜太阳能技术路线的发展角度来看，尽管“移动能源”被认为是一万亿美元的市场，但该市场仍处于紧迫发展阶段，应被视为作为企业绩效的新增长极. 仍然需要一段时间才能培养.

《时代周刊》记者查阅汉能2017年业绩报告，获悉汉能公司年收入为61.47亿港元，已连续两年实现实质性增长. 但是，从业务构成的角度来看，薄膜太阳能电池生产设备及整个生产线的研发，设计，销售，交付及相关配套技术服务的上游业务仍是公司的主要收入来源. ，占69％，而下游业务还专注于家用光伏板的销售和分布式光伏项目的开发. 移动能源应用产品的收入尚未明确介绍.

据报道，汉能（Hanergy）于2017年7月推出了韩华（Hanwha），该韩华已于2018年登陆欧洲市场，并获得了由瑞典客户签署的首个36KW示范项目（总共5座新建商业别墅）.

尽管Hanergy并未对其创新产品的市场营销进行过多披露. 但是，根据《时代周刊》记者从Mobike自行车获得的回应，截至目前，第一批Mobike和Hanergy车辆为成千上万辆，投放在全国各地的城市. 可以合作.

相关人士说: “太阳能为智能锁提供动力是在最初阶段就保留的技术. 太阳能发电是绿色环保的，使骑行更加轻松，并改善了用户的骑行体验. . 未来，我们将继续与汉能合作，推动移动太阳能技术的发展. “

此外，值得注意的是，在光伏531政策加速光伏平价和市场化进入的背景下，汉能的“移动能源”创新业务可能会遵循政策“关闭补贴”的趋势. 在未来扮演更重要的角色.

许小华曾经指出，“ 531新政”是中国光伏产业的残酷洗礼，拥有补贴技术，产品和应用优势的公司将能够“保持王者地位”. 凭借其独特的薄膜芯片技术布局和企业战略定位，汉能在此轮冲击中可能会受到最少的损害，甚至可以从中受益，从而将危机转化为商机.

他说: “汉能集团正在学习如何成为非典型的光伏公司，以及如何成为终端产品公司或芯片公司. 尽管在汉能的布局中移动能源市场与光伏建材的整合正在兴起，但前景广阔但是，潜在市场巨大. ”

本文来自电脑杂谈，转载请注明本文网址：
http://www.pc-fly.com/a/tongxinshuyu/article-184558-1.html