动力电池正极材料的未来发展趋势分析

近年来，中国新能源汽车的迅猛发展带动了对动力锂电池的强劲需求. 阴极材料是锂电池中最关键的原材料. 在当前市场中，动力电池正极材料具有三个特点: 系统多样化，个性化需求和市场变化.

第一个特点是系统的多样化. 目前，市场上用于动力电池的负极材料主要包括二元锰氧化物，磷酸铁锂，镍钴锰酸锂和镍钴二元材料体系. 不同的材料系统具有各自的特点，具有各自的应用领域和市场需求.

锰酸锂系统具有成本低，平台高，安全性能好等特点，在铅酸蓄电池，低速物流车辆的更换领域中占有很大份额. 但是，这种材料的体积比容量低，高温循环性差，限制了其在商用车和物流车中的应用.

磷酸铁锂是中国市场上使用最广泛的动力电池材料. 这种材料的高安全性和循环稳定性使其在商用车，特种车辆和其他应用中占有一定的地位.

近年来，锰酸锂镍钴和镍钴二元材料在电力市场的份额增加. 举世闻名的特斯拉电动汽车开启了三元电动汽车的新时代. 基于对体积比能量的不断追求，越来越多的电动物流车辆和乘用车选择使用这种材料.

需求个性化是动力电池正极材料的第二个特征. 在市场发展的初期，新能源汽车蓬勃发展，对动力电池和材料的要求也不同. 当前，动力电池产品具有各种系统，例如软包装，铝壳和气瓶. 每个系统的性能要求及其在各个电池工厂中的应用要求也有所不同. 汽车制造商关注电池管理系统支持和应用环境的差异，并且电池性能要求也存在很大差异. 例如，一些制造商对电池的高温循环有严格的要求，一些制造商更加关注低温循环寿命，而一些制造商更加关注快速充电性能.

市场的变化是动力电池正极材料的第三个特征. 2016年三元电池的“遭遇”可谓是起起伏伏，有时会被拒绝，有时会受到追捧. 新的补贴政策首次提议将电池能量密度用作产品技术要求中的参考指标，三元材料可以被“提升”. 在更高能量密度的发展方向上，高镍三元材料无疑将成为未来研发和产业化的热点.

2012年至2015年新能源汽车产业的发展以及2016年至2017年的调整和发展预计将在2018年后高速发展. 动力电池正极材料的应用和开发将在2010年受到广泛关注. 未来. 综上所述，动力电池正极材料的未来发展具有以下特点.

首先是澄清目标. 人类历史上每一次成功的能量变化都有明确的主要逻辑，即能量密度跃升了几个数量级. 例如，煤炭是薪柴的160倍，石油是煤炭的2倍. 仅当新能源在能源密度方有压倒性优势时动力电池正极柱动力电池正极柱，它才能颠覆传统能源. 自2015年以来，国家逐步规范了新能源汽车产业. 2016年10月，发布了《节能与新能源汽车技术路线图》，为动力电池的能量密度和成本设定了明确的目标和要求. 在确保安全性能的前提下，实现能量密度的提高和动力电池充电时间的缩短是消费者的客观需求. 因此，动力电池正极材料的优化和技术改进至关重要.

其次是多元化的路线. 在2016年底宣布的新能源汽车补贴计划中，提议将补贴与体积比能源挂钩，这间接导致了材料系统的升级. 具有体积比容量优势的NMC三元材料已成为工业化的热点. 目前，动力电池材料已不能满足2020年动力电池能量密度300wh / kg的要求. 国家补贴积极鼓励新型电池的发展. 燃料电池被誉为新能源汽车的终极目标. 全球对动力材料的研究如火如荼，未来谁将在新能源市场中起起落落，仍然未知.

第三是工艺改进. 近年来，领先的电动汽车公司特斯拉经历了频繁的火灾事故. 动力电池的安全性问题引起了业界的关注. 因此，对于正极材料的研发，技术和生产标准提出了更高的标准. 一方面，有必要全面提高生产智能制造水平，提高产品合格率和一致性，并控制由材料磁性物质等引起的自放电问题. 另一方面，研究与开发技术的信息化和智能化需要进一步提高，以提高研究与开发的有效性，避免走弯路.

本文来自电脑杂谈，转载请注明本文网址：
http://www.pc-fly.com/a/tongxinshuyu/article-170202-1.html