川崎发布2020款Ninja650，但碰到了Ninja400却很尴尬

川崎发布了2020款Ninja650，毕竟随着Ninja400换代之后，高一级别的650在配置上自然略显不足，不过现在小改款也并未如同400cc级别同样，更改了车架或者引擎等，只能算作小改款，不过减少了一些富含科技感的配置。

2020款

2019款

对比以后可以看到川崎忍者400，整车造型更家族化，与Ninja400和ZX-6R更加相似，就是不知道和Ninja400一起出门却被觉得是同样车款时，车主心里能否会泛起波澜。

Ninja650

Ninja400/KRT版本

车架与动力方面并未进行怎样削弱，依旧是649CC直列双缸水冷发动机，最大马力为67hp，最大扭矩为66N.m，但理论上应该相较于老款车型进行过调整。

配置上换装了TFT全液晶仪表盘，能切换显示方式。并且拥有蓝牙功能，可以推动导航、音乐控制、来电接听等功能，还可以搭配川崎的RIDEOLOGYAPP与手机互联推动更多拓展功能，大厂的配套功能还是做得非常完善的。

为了规避更多的使用意愿，所以川崎也将打造更多的原厂改装部件，不仅确保了质量的靠谱，同时减少了副厂零件的一些琐碎麻烦事情，例如加厚30mm的舒适增高坐垫等。

为了让骑行更加时尚，2020款Ninja650的坐垫进行了重新设计以提供更好的乘坐感受，同时还可选装加宽30mm的高靠背，进一步提高舒适性。此外新款原厂胎更新为邓禄普SportmaxRoadsport2，相信在抓地力上会有必定提升。

遗忘在这个级别的街跑车型中，轮胎依然不会采用较高级别的类别，通常应该车主们自行更改，但现在Ninja650将使用邓禄普的SportmaxRoadsport2轮胎，性能必须也会有所提高。

前两天的MV阿古斯塔，这两天的川崎Ninja650，随着的发展，相信今后还能有更多诱人的车款推出川崎忍者400，不说了！我去搬砖了！放一波美图大家自己看吧！

文章由易车号作者提供

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