飞利浦车载充电器评测[爱卡汽车用品原创] 如今汽车后市场中汽(3)

其实由于材料的不同其阻燃性也有着千差万别，但如果向材料中添加阻燃剂即可让材料达到一定的阻燃级别。而以PVC（聚氯乙烯）材料为首的聚合物本身阻燃性就很强。

综合来看，金属材质的车载充电器阻燃优势明显，如果可能的话各位可以优先选择金属材质的车载充电器。而至于塑料材质的车载充电器，由于阻燃材料的燃点在260-300℃之间，所以在本次测试中没有被引燃的车载充电器同样值得考虑。

综合来看，金属材质的车载充电器阻燃优势明显，如果可能的话各位可以优先选择金属材质的车载充电器。而至于塑料材质的车载充电器，由于阻燃材料的燃点在260-300℃之间，所以在本次测试中没有被引燃的车载充电器同样值得考虑。

5、拆解分析

经过阻燃性测试后，我们决定对这16款车载充电器进行拆解分析，在最大限度保留内部电路板完整性的情况下，分析其内部结构。

每一款车充密封性及做工都很不错，一时间有点无从下手。这一刻我想起了东莞的女工……除了小米可以便捷拆解以外，所有的车载充电器只能暴力拆解。

我们将所有车载充电器拆解后发现，它们的内部结构虽然千差万别但也有规律可循。而从车载充电器的内部结构及用材也能看出它是否物有所值。

在我们这次购买的车载充电器中，有部分采用导线将接口与电路板相接。显然这样做成本更低，但车充的使用寿命及充电稳定性无法保障。同时还存在一定的短路隐患，要知道这可是车充自身短路。

我们所购买的16款车载充电器，电感的绕组全部为铜线构成，但铜线的粗细及绕组的匝数却有着明显区别。例如我们所购买的“三无产品”，其铜线的粗细与绕组的做工确实对得起6元的价格。

最终经过层层考验，虽然16款车载充电器几近报废，但我们也从充电效率、过载/短路保护、阻燃性、结构布局等几方面为各位挑选出3款靠谱的车充。

三、空调滤芯

十面“霾”伏的情况让人们出行时都戴起了口罩，但当我们驾车时，如何才能防止吸入雾霾呢？也许在车内戴口罩是个不错的方法，但车内空间相对封闭，长时间戴着口罩会对呼吸造成一定阻碍，所以阻止雾霾进入车内的重任就落在了车辆的空调滤芯上。空调滤芯作为汽车“呼吸系统”的重要屏障，它过滤PM2.5的效果到底如何呢？

1、测试过程及设备

为了测试空调滤芯到底能否过滤PM2.5，我们共选取了八类空调滤芯。将在相同的条件下，对这八类滤芯过滤PM2.5的效果进行测试。下面先为大家简单介绍一下我们的测试过程及会用到的设备。

霾表主要用于测量PM2.5浓度，游标卡尺是为了对拆解后的滤芯进行精确测量。风速仪是为了测量车内空调出风口的风速。

有些滤芯虽然过滤效果极佳，但相应的通风效率会降低，这将直接给鼓风机造成很大的负担，严重的话还会使电机烧毁。

根据滤芯材质及构造的不同，我们共选出八类空调滤芯，并进行编号。

在每次测试开始之前，我们让车辆在四门开启的状态下静置，以便使车内PM2.5的浓度达到相同值。之后会关闭车门并开启空调，在5分钟之内，观察车内PM2.5浓度的变化。

空调温度设定为24℃，风速为2挡，同时开启外循环。出风方向则被设定为吹面挡，这样有助于采集出风口的风量数据。

2、八类滤芯的测试结果

经过5分钟的时间，①号原厂滤芯（即原车滤芯）最终将车内PM2.5浓度降低至186.2μg/m³。虽然相比测试前有所减弱，但依然是重度污染的级别。出风口风速为1.9m/s。

3、测试总结

从拆解后得到的数据来看，每款滤芯的展开长度、厚度以及折层数量与PM2.5的过滤效果并无明显规律可循，但这些因素会对通风效率产生一定的影响。决定空调滤芯过滤PM2.5能力的关键所在就是那层HEPA滤纸。汽车空调滤芯上的HEPA滤层基本上都是由PP喷熔纤维构成的，而有的HEPA滤芯之所过滤效果要好，是因为其采用了静电驻极技术，可以通过静电吸附的方法来拦截细微颗粒物。这也就是为何不同的HEPA滤芯过滤PM2.5的效果会有差异的原因。

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