d90论坛 上汽蓝青松：“大通速度”是站在巨人肩膀上拼搏的结果(2)

在蓝青松看来，上汽大通虽然是年轻的公司，但却是站在上汽集团这个巨人的肩膀上，建立了企业内部组织的流程，每一个业务领域都知道国际标准是什么、产业标准是什么、产品开发规范是什么。这才是上汽大通销量在短期内实现飞速增长的关键原因。

“其次，在这样的体系竞争力背后，同样离不开这一代大通人的团队能力。上汽大通的团队愿意做点与众不同的事情，并且力争第一。大家敢于设定挑战的目标，敢干、敢上、敢于拼搏。” 蓝青松认为，上汽大通的团队配合竞争力，在行业内是具有相当大的优势的。

然而，在上汽大通敢于创新的背后，也充满了各种挑战和压力。

不同于以往B2C造车流水线上千篇一律的产品，每一辆D90都是由用户驱动业务、用户参与决策的产物。因此，蓝青松坦言，在供应链端，困难比他想象的略大了一点。“由于只有用户上线交了订单以后，才会触发车辆的生产，因此目前供应链端承接不了这样的定制化需求，这样一来，交车期更长，给经销商和客户带来了困扰。d90论坛”

因此，在蓝青松看来，C2B模式的关键就是将所有业务链用大数据打通，依靠互联网，把整个业务实现再造。据介绍，在这方面，上汽大通已经对大数据平台做了延伸，很快就会有突破。

除却要攻克产业链结构的升级，大通D90上市以后，遇到的另一个问题就是用户抱怨。“D90的用户给了我们很多反馈，包括对于智能选配器不满意的地方，大概有近两百项，以及用户吐槽最多的前二十项，我们将在2月28号将这些全部迭代，并会推出一版全新的智能选配器，这也就是真正的以用户需求为导向去造车。”

2018大通销量增长将达80%

提及未来的产品和战略规划，蓝青松为上汽大通制定了三年详细战略方针，即2018、2019、2020年上汽大通将全面布局、全系列产品投放。

“首先我们将推出第二款MPV，就是大通G50，名字都是用户选的，我当初准备把它命名为G20，但是，十九万用户中大概有五万多用户选的是G50。接着，上汽大通也会在发动机技术上有所革新，到2019年年底，大通D90还会搭载新一代2.0T柴油机。”蓝青松介绍道。

在燃料电池的运用方面，目前FCV80已经进入到商业化运营的阶段。“我们现在在研究G10燃料电池车，来解决续航里程问题。”

2017年，上汽大通实现整车销售7.1万辆，但值得一提的是，上汽大通在2017年仅生产了7.2万辆车。因此，从2018年开始，上海、无锡、南京、溧阳四个生产基地也将陆续投产。

“上汽大通初期进入市场容量比较小，所以需要一个比较高的速度来进入市场。我们所说的大通速度是逼出来的，因为业务环境造成我们一定要有这个速度才能生存，因此，2018年，上汽大通的增幅要达到80%！”

都说“瑞雪兆丰年”，与往年有所不同的是，2018年中国南方的雪特别多特别大。临近采访结束的时候，大通无锡工厂窗外又飘起了雪花…

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