d90论坛 上汽蓝青松：“大通速度”是站在巨人肩膀上拼搏的结果

原标题：上汽蓝青松：“大通速度”是站在巨人肩膀上拼搏的结果

机会不会自己找，它总是留给有准备的人。

数据统计，2017年国内乘用车销售2471.83万辆，同比微增1.4%，创下近十年最低增速的同时，也预示着真正的“车市新常态”的到来。

诚然中国车市整体增速放缓，但仍然难以掩盖众多中国品牌的大放异彩。其中，上汽大通在2017年，以超过50%的销量增幅，在业内备受关注。那么，在与行业如此大反差的增幅背后，上汽大通究竟是靠什么取得了现在的成绩？全新的C2B模式到目前发展如何？上汽大通在今后还面临着什么样的挑战？

2018年春节前夕，忙碌了一整年的上汽集团副总裁蓝青松在大通品牌20万辆下线仪式上，道出了上汽大通鲜为人知的背后故事。

“大通20万辆下线，我不是很激动”

回顾过往，从第1辆到第10万辆车下线，上汽大通用了5年时间；而从第10万辆到第20万辆下线，上汽大通只用了1年半时间。因此，蓝青松一上来便幽默的说道：“上汽大通的第10万辆下线时，我好像还比较激动，心想着总算10万辆下线了。而现在上汽大通的20万辆下线，好像不是很激动了，因为我觉得这就是一个时间点而已。按照上汽大通的节奏和计划，2018年10月底我们就会迎来第30万辆下线，2019年就会迎来第50万辆下线。”

不难看出，对于蓝青松而言，关键销量数据仅仅是时间节点上早已规划好的事情，同时，也可以看出蓝青松和他的上汽大通对于各个细分市场的把控能力。在接下来的整整一个小时里，蓝青松向到场媒体介绍了大通品牌在各个细分市场取得的“战绩”，同时还对每一个细分市场做了展望。

▲上汽集团副总裁 蓝青松

首先是房车业务，蓝青松表示，“在经过了过去两三年的布局后，上汽大通已经成为中国房车第一品牌。2018年1月，上汽大通房车业务更是实现了近20倍的增长。”

在蓝青松看来，中国的汽车行业内，国内房车市场还会有百倍增长空间，到2020年，大通将超越北美，实现房车租赁业务达到六千台。

而对于大通擅长的皮卡业务，在2017年，同样有着不俗的市场表现。自2017年4月上市以来，上汽大通T60销量月月破千，累计销量达11455辆，在中国的皮卡市场中，是第一次增长到了18.5%。“今年年底，政府将取消皮卡作为货车管理，要有运营证的政策。我相信，今年皮卡还会有一个比较大的增长。”蓝青松提到。d90论坛

与其他商转乘车企有所不同，上汽大通在2017年推出了业内首个C2B定制业务，其代表产品就是上汽大通D90。截至2017年12月底，上汽大通D90已累计收获超过一万辆订单，2018年1月，上汽大通D90又向1315位消费者进行车辆交付。至此，D90上市5个月时间，收获订单超过15000辆。

▲上汽大通D90

蓝青松介绍道：“目前为止，大通D90已经实现交车约6000台，平均售价过20万，通过智能选配器，能够为用户提供上万种选择。实际上D90不只是业务模式围绕用户，产品的配置、性能，产品的定义和定位都是面向用户需求升级。像这种全尺寸，五米以上的七座车型，是真正的SUV，我认为前两年这个产品细分市场是20-30万辆的规模，2018年会达到70-80万辆。“

从蓝青松的介绍中不难看出，上汽大通的每一款产品的价格都能够进入到20万以上的区间，细数V80、G10、D90、T60、房车。事实上，上汽大通是目前国内车企，包括合资企业在内，唯一一家在每一个细分、每一个产品线都能达到价格20万以上价格区间的企业，并且市场占有率也很乐观。

站在巨人肩膀上的结果

那么，事出皆有因果，看似不太寻常的销量增长，到底是怎么创造的？

对此，蓝青松不假思索的回答道：“关键因素是上汽集团的体系竞争力非常强大。我来到上汽大通七年以来，最引以为豪的，就是我们的体系能力。”

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