gps定位系统发展 中国通号长沙产业园预计3月投产

高新麓谷2018年2月9日讯（段欣妤）全长32.6米，满载时载客量370人，最高运行速度70km/h，与城市智能交通系统无缝链接，乘客不仅能实现智慧出行，还可以在宽敞明亮的车厢内欣赏沿线景观……2018年2月8日，中央、省、市主流媒体来到长沙高新区的中国通号长沙产业园，采风大项目建设、智能制造，感受麓谷创新的魅力。

先进的制造设备助力“长沙智造”现代有轨电车

作为一直关注中国通号长沙产业园建设进展的“常客”，当记者再次来到这里时，感觉焕然一新！该园区内已经不再是黄土遍地，厂区部分车辆组装联合厂房、转向架联合厂房、表面处理厂房、调试厂房、有轨电车试验线等建筑已经全面竣工；在明媚的阳光下，一棵棵新栽的树木迎风抖擞。

除了厂房车间变化喜人，人气也更加景气，大红灯笼高高挂起，新年气息扑面而来；空地上也停放了许多车辆。“我们现在的工作人员已经接近300人，预计今年可以增加到四五百人。”通号轨道车辆（简称“通号车辆”）粟明告诉记者。

中国通号长沙产业园一期建筑面积近10万平米，这个员工数量看起来似乎还“有些少”。粟明得意地告诉记者：“这些员工中研发人员占据了大多数，依靠智能制造，我们的生产人员大幅减少。”

随着粟明的脚步，记者来到了转向架联合厂房里，几个大型铣床、行车已安装运行。机器人操作工人们正在调试一台焊接机器人。这台焊接机器人高2米多，指令发出后，机器人可以灵活、准确做出各类动作。

通号车辆市场营销部部长王晓芳告诉记者，目前使用的焊接机器人的焊接质量达到全球领先水平。而且，还安装了一个“小伙伴”——整体变位机，可以调整转向架的角度，360度旋转，配合焊接机器人作业。“用人焊接，容易疲惫，焊接质量没保障。焊接机器人不仅速度快，且稳定性高，产品质量也更好。”

除了焊接机器外，整个生产线都凸显着“麓谷智造”。“我们从第一道环节下料开始，就全部采用智能化数控设备，比如数控切割机、抛光机、折板机等等。gps定位系统发展整个生产流程下来，数控化占比达到了85%以上。”粟明介绍：“智能化的生产，让我们效率更高，预计生产一台5模块电车的时间仅为12-13个月。人员也可以减少三分之一。”

“先锋号”100%低地板现代有轨电车凸显“智慧”

行车经过岳麓大道旁，一列有轨电车在试验线上疾驰而过，总能吸引众的目光。此次探访，记者走进了车辆试验轨道区，通号车辆生产的三模块、五模块有轨电车样车已经进场，调试完毕正在试验线上往来穿梭。

电车“电力十足”，整体造型延续了经典、文化、创新、昂然向上的车体形态，采用现代感十足的蓝、白、黄等明丽色调的配色，炫酷的设计让车型线条显得美观大方、流畅明快；车内装饰设计中运用了许多自然、人文元素，电子显示屏上不仅有线路指引，还有天气等内容的温馨提示。

智造更加“智慧”。“先锋号”配备了4G移动网络功能及GPS定位功能，与城市交通系统融合，构建智慧车辆；全车无线网络覆盖，可实时为乘客提供天气、美食、购物等信息。

“稳”是记者乘坐“先锋号”最大的感受。车辆启动时，记者正在和粟明畅聊，由于手中拿着采访笔和本子，双手并未抓住扶手。车子行驶出一段距离后，记者才恍然发现车辆已经起步，整个行程中并没有出现晃动感——尽管途中还有一个转弯。记者还将采访本立在车窗，直至停车时，采访本依旧岿然不动。

可年产200列现代有轨电车及轻轨车辆

中国通号围绕现代有轨电车这一新兴产业上下延伸，成为国内首个拥有从投融资、线路设计、工程总承包、车辆制造、通信信号到运营维护全产业链的企业，引领国内有轨电车产业发展。也许不久的将来，长沙市民也能乘坐“先锋号”。

“我们预计今年3月达到投产条件。”粟明介绍，该项目投产运营后，将成为全国能力一流、技术水平顶尖、智能制造高强的有轨电车高端装备研发、制造、试验基地，满足年产200列现代有轨电车及轻轨车辆的能力需求，拥有100%现代有轨电车整套智能化装配和试验生产线。今年，通号车辆已承接四五个项目，有本地的，也有来自甘肃天水、四川都江堰的。

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