读写速度测试app 揭秘12306团队：为一张票抢一年 与机器对战(3)

6年过去了，12306网络售票平台原有的400台服务器增加到2000台，系统版本升级了6次。区域联网升级成全国联网，电子支付被引入。电子客票起用，刷可进站。

铁路系统不成文的行事规则被网络摆到明处。少有人知道，一些车次的火车票正式发放后还会有一次小规模发售。前者大多是这一车次出发站和抵达站的席位资源，后者则来自沿线各站铁路售票系统的少量分配。这在行业内被称作席位“复用”。12306网站5.0版本更新后，铁路系统与网上平台共享了“复用”资源。预售期遭遇发售车票“秒光”的12306使用者，出发日期临近时再刷刷网站，可能发现大量余票。

在朱建生看来，12306的一年被“春运”一分为二。为这次年终“大考”所做的准备会持续一年。每年“春运”结束，是下一年备战的开始。

2017年7月17日，互联网订餐系统上线，乘客购票后通过12306系统下单，提前选择沿途某站餐饮提供商的产品。当列车在那一站停留时，乘客可以坐在车内等着外卖送达。保持时间的精确是整套系统的关键。“一般咱们用手机App点外卖，十几分钟，迟就迟了。”单杏花说，“火车送餐晚十几分钟，车都开走了。”

12306今年8岁了。它正由一个新鲜的买票渠道发展为一个更全面的“服务平台”。

与机器抢票对战

12306默默上线时，没吸引太多注意力。那是在2010年，代表中国互联网的“.cn”正式写入全球互联网根域名系统。中国互联网网民达4.57亿人，其中移动网民有3.03亿人。“互联网购买火车票是一场不可逆转的潮流中必然会发生的一步。”

朱建生介绍，移动端的发展是这几年的最大趋势。手机购票占互联网购票的70%。

12306会继续发展，但不会成为铁路售票的唯一渠道。据中国铁路总公司副总经理黄民介绍，这是整个系统的共识。电话订票系统和线下窗口将保留下去。总有人落后于这个数字时代，他们的需求同样重要。

另一方面，最沉重的沙粒也终将被时代的潮水托起。

一直以来，协调成本和需求是铁路系统的一件大事。12306返回的数据将作为重要参考，帮助铁路系统进行微调，在节约成本的同时，让每个焦急等待的人能踏上旅程。

2009年，当时的铁道部局票贩子4069人，打掉倒票和制贩假票团伙、窝点1672个。据媒体报道，这些团伙很多是来自农村的一整个家族，“倒票比种地赚钱，判刑都值”。

网络售票时代到来，这批票贩子的教育水平跟不上了。到2014年火车票购买推行实名制以后，多地车站的铁路一度都察觉到票贩子的减少。

新的时代又有新的问题。

“刷票软件确实给我们的系统带来很大压力。”单杏花说。机器每秒钟可以点击发送请求成百上千次，大大增加了系统的任务量，也无形中增加了其他不依靠软件用户的购票难度。读写速度测试app

12306试图在海量诉求中分辨人与机器。2015年，不少用户发现自己在12306购票必须通过8张图片组成的关卡，他们得从中准确找出“花生”“松鼠”之类的指定物品。在后来的采访中，12306团队将之视作“保证公平的有效手段”，因为在当时，“看图识物”还是只有人类才能解决的难题。

他们没想到，这项举措在网上迅速火了。至今，朱建生几乎每次接受采访还得解释一遍：“网上的很多图片是PS的。”那些被网友转发数万次的图片包括从一堆锥子脸中找到某个网红。

2018年春运，能够取代图片型验证码的验证方法尚未出现。12306表示会减少它们出现的概率，让超过八成的用户不必与之相见。

与“机器抢票”的对战也在继续。监控中心的一面大屏幕实时显示着风险控制实况。购票请求的饼图上，代表有机器刷票“风险”的红色和代表正常购票请求的蓝色几乎各占一半。11位IP数字变化闪动，它们都是被系统发现的危险分子。

单杏花表示，一定时间内，请求数超过某个范围的IP地址或设备，系统都会纳入眼底，对其限制访问，或干脆拦截。

这也意味着，一旦有使用过抢票软件的“黑历史”，你的设备和IP很可能被系统认出来，进行限制。再通过正常渠道买票只会难上加难。

“我们只能尽量地限制。”对于这个话题，单杏花很谨慎，但也表示“今年抢票软件不会那么好用了”。

海量的数据流向12306，汇成一张中国“春节人口迁徙图”。“北京”“上海”“广州”是这张图上最亮眼的3个点，像光源一样发射千万条轨迹，指向隐身在中国地图上的某个小小站点。

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